Hallo,
mal sehen ob ich noch alles zusammen bekomme, zuerst, die Suche habe ich 2 Stunden gequält, aber irgendwie nichts passendes gefunden.
Also, heute Mittag mit 190 kmh auf der Autobahn, Gas gegeben und plötzlich keine Leistung mehr, innerhalb weniger Sekunden Öldruck leuchtet, Fahrzeug sofort noch auf der Überholspur ausgemacht, hat irgendwie gerappelt und geklappert, mit Überschuß dann noch auf den Standstreifen, sofort nach Wasser und Öl geschaut, alles ok, Decke raus und unter das Auto geschaut da ich vor 2 Tagen einen Frontölkühler verbaut habe und davon ausgegangen bin das etwas gebrochen oder gelöst ist, nix, alles ok.
Also einen Moment gewartet und nochmal geschaut, Wasser und Öl ok, kein Schlamm, kein Rauch nix, am Öleinfüllstutzen den Deckel geöffnet, hat rausgequalmt und verbrannt gestunken. Nach einer halben Stunde Motor gestartet, er hat geklappert und ich habe mich dann 500 Meter zur Autobahnraststätte geschleppt, der Motor hat geklappert und beim Gaswegnehmen leuchtete wieder die Oldruckleuchte.
Der nette Mann vom ADAC hat uns hukepack nach Hause gefahren, habe schon ein paar Teile abgebaut und den Motor begutachtet,
alles trocken, habe das Öl abgelassen, es sieht gut aus und riecht nicht verbrannt, bevor ich jetzt den Kopf demontiere:
Das klappern könnte von einem Hydrostößel kommen, der Leistungsverlust auch, dann dürfte ich aber keine Kompression haben, ein defektes Ventil wiederrum kann doch aber nicht für einen Öldruckverlust verantwortlich sein, habe ich einen Denkfehler?
Ich will morgen erst die Ölwanne abmontieren und mal nachschauen, danach dachte ich das ich mir einmal die Ölpumpe anschaue und dann erst zum Kopf übergehe. Jemand eine Idee oder das Problem auch schon gehabt und kann weiterhelfen.
Gruß klaus

hm hast mal den richtigen öldeckel auf gemacht ?? kommt öl oben an ??

ventil sollte eigentlich durch fehlzündungen sich bemerkbar machen...

evtl ölpumpe die nicht ansaugen kann oder pumpt ??

Hatte den Ventildeckel runter, Öl steht oben drinnen, ist auch alles sauber, keine Späne oder Abrieb, riecht auch nichts ungewöhnlich.
Denke auch das die Ölpumpe ne Macke hat, aber wer weis
Gruß klaus

Hört sich eher nach Pleuel oder Kurbelwellenlager an

Also Motor komplett raus. Kann ich das testen bevor ich den komplett raushole, wenn ich den Kopf demontiere sehe ich das ja nicht zwangsläufig.
Gruß klaus

erstmal alles gute.

ich hab leider nicht wirklich ahnung von motoren, aber wie machen sich denn z.b. kolbenringe bemerkbar ? wär das ne idee?

mein alter motor hatte ja auch geklappert. da war es wohl n kolbenkipper ... leistungsverlust hat ich keinen bis es sich dann ausgeklappert hatte.

Hallo
Also ich bin mir nicht ganz sicher aber wenn du die ölwanne demontierst könnte es sein das du dann auch die kurbellwelle und pleullager sehen kannst wenn sie nicht durch die oilrail verdeckt wird ist schon lange her als ich meinen unterum offen hatte und weis es nicht mehr genau wenn ja mal denn motor von hand drehen und dabei unten hören bzw schauen ??????
@verplant23 was ist eigentlich mit deinem los läuft er wieder und was war es gewesen??????


Gruß Michael

O.K. Michael, ich werde mir noch ein paar Finger an den Füßen wachsen lassen, dann klappt das auch, hahaha, würde sicherlich gut aussehen. Ich baue morgen sowieso auseinander bis ich was finde, Werkstatthandbuch habe ich schon rausgeräumt. Handy liegt auch bereit.
Muss nur das Wetter mitspielen.
Gruß Klaus

naja bei mir ne kettenreaktion von defekten und dummheit + vollen terminplan der werkstatt.

kühlwasserschlauch geplatzt http://mgfcar.de/epc/1166.htm den zu wechseln is wohl auch mit etwas aufwand verbunden
11 PCH002740 - Hose
- top hose to underfloor pipe
- manual
im stadtverkehr weit ab von irgendwelchen autobahnen. denk nicht das der motor was abbekommen hat. habs auch schnell bemerkt.
handbremse hat immer so komisch gewackelt. ständig es lämpchen an bei jedem hubbel ... naja kann ja nix schlimmes sein ..hust muss ja nur eingestellt werden ... hust kannste am we machen da wollt ich eh bremsen wechseln weil die gequitscht haben... naja war wohl die handbremse die fest war ...bremssattel im arsch radlager im arsch ^^
also:
Bremssattel wecheln hinten rechts
bremsscheiben hinten + beläge
radlager hinten wechseln mach ich pro forma gleich beide
kühlerschlauch wird gewechselt
fächerkrümmer einibau + hosenrohr
alles entlüften und befüllen und ab gehts
meister meinte er denkt er wird die woche fertig. will aber nix versprechen.

und wie siehts mit den kosten für die mega reparatur aus?????

gruß michael

kommt per pn

das sieht nicht gut aus. Wenn der klappert und keinen Öldruck aufbaut ist ein Lager hin.

Klingt nicht wirklich gut Klaus. Möglicherweise Abriss des Ölfilms. Hattest du zuwenig Öl drin? Oder könnte es mit dem Verbau des Ölkühlers zu tun haben? Möglicherweise ist dabei was schief gelaufen. Ölpunmpe könnte es natürlich auch sein. Vielleicht hat sie den größeren Ölkreislauf übel genommen und die Flügel gestreckt (obwohl sie das im Normalfall locker schaffen sollte).

So, Ölwanne ist ab, da siehts aus wie auf dem Schlachtfeld, richtig große Teile sind dabei, muss den Kopf dann runtermachen, von unten sieht alles soweit gut aus, aber da sieht man ja auch nicht viel.
Das es etwas mit dem Ölkühler zu tun haben soll daran kann ich irgendwie nicht richtig glauben, da müssten andere ja auch Probleme haben, der Ölkühlerkreislauf war auch dicht, also auch kein Ölverlust. Natürlich habe ich jetzt schon ein wenig Angst, aber ich bin vorher schon 2 Tage mit dem Ölkühler rumgedonnert und habe nicht mit dem Gas gespart.
Anbei ein paar Bilder der Ölwanne.

Lagerschaden - wetten?

die teile reichen aber für mehr als ein lager

oh weh

Beileid
Vielleicht sind es ja nur die Innereien der Ölpumpe und der Rest vom Motor hat es überstanden.

musst trotzdem alles aufmachen.... und da die ölpumpe saugt und nach oben pumpt ist wohl bestimmt genug durch den motor gewandert...

das ist auch meine Meinung, Glückwunsch Klaus