wenns abs regelt ist doch alles gut... immerhin versucht das abs die größtmögliche verzögerung vor der blockierneigung zu erreichen...

Würd erstmal überprüfen, ob da alles in Ordnung ist.
Normalerweise Bremsen die Roadster eigentlich recht vernünftig, zumal mit der großen Bremse die der Trophy ja hat.

@bostongreen

Also ich hab nen Spark,
bekanntlich auch mit der großen Bremse wie der Trophy, ich hab EBC Bremsbeläge drin vorn und hinten, also der Bremst als würde man nen Anker werfen, ich wüde da mal nachsehn lassen.

dass das abs regelt ist ja gut.
aber darum geht es nicht.
es geht darum dass die bremse vorne zu wenig verzögert, also die maximale leistung inkl. abs ist zu gering, sodass ich einfach mit der hinteren nachhelfen möchte.
vorne stimmt alles, also spur usw. mehr kann ja nicht falsch sein, die bremse arbeitet optimal. nur kann sie nix rausholen.

dagegen die hintere im vergleich zur vorderen ist ja lächerlich, das dünne scheibchen mit den kjleinen klötzchen.

hat jemand die ganze bremsanlage hinten schon mal überarbeitet?
kann ich da einfach die ap drauf packen mit den adaptoren wie vorne?

Ich bin mir relativ sicher, dass der TÜV da nicht mitspielt, weil du die Bremsbalance veränderst. Dadurch wird wohl die ABE erlöschen. Es sei denn du lässt eine Einzelabnahme machen.

Also wenn dein Trophy zu früh mit ABS an der Vorderachse abregelt, würde ich mal nachsehen, ob es an den Reifen liegt.
Zu alte Reifen (verhärtet)?
Welche Größe ist montiert?
Vielleicht auch defekte Stoßdämpfer oder zu weit tiefer gelegt und kaum noch Dämpferwirkung?

ja neue toyos 215/40 r16
gut tieder ist er schon dämpfwirkung = fast 0 würde ich sagen.

tüv ist uninteressant! es geht um die durchsetzung.

naja wenn du willst das er hinten überbremst.... Dann aber nicht wundern wenn er hinten kommt... Die bremsbalance ändert man eigentlich nur um ein überbremsen der vorderräder zu verhindern oder um einen drift einzuleiten.... Pack vorn nen sack sand rein dann hast mehr last und druck auf der achse....

ja ich hatte zeitweise eine 140ah batterie von meinem winterfhz drin, das war LUXUS
aber diese 30KG will ich nicht mit mir rumfahren!

im frühling kommt sogar die klima raus, kondensator vorne ... noch weniger gewicht auf der achse...

Aha - wie soll dann vorne die Bremswirkung besser werden wenn a - nix mehr federt an der VA und b - kein Gewicht mehr da ist um die Reifen auf den Boden zu drücken und die Bremse eh viel zu überdimensioniert mit der AP ist ?

Wieso ist denn TÜV kein Thema ? Also ich halte es für keine gute idee die Bremsbalance zu verändern.

Gruss, Gallex.

eben das ist es ja, das heck ist viel zu unterbebremst,
die vordere ist in relation zur hintern viel viel viel zu gut.
tüv interessiert mich nicht.

Warum ist das Heck unterbremst?Die Bremse hinten ist ja nur da um die spur hinten beim bremsen zu halten.
Mit dem ABS kenne ich auch beim Trophy,das es früh einsetzt.Aber finde die Bremse sehr sehr gut.Vor allem bei hohen geschwindigkeiten merkt man das richtig.möchte ehrlich gesagt bei dem Auto keine kleinere Bremse haben.

Danke, Gallex, so sieht es aus.

Und die Bremsbalance zu verändern, ohne zu wissen, was man eigentlich tut, oder auch nur einen Gedanken darauf zu verwenden, ob vielleicht die Dämpfer in der Tat im Sack sind, empfinde ich als kriminell.

vergesst es er versteht es eh nicht was gewichtsverlagerung trägheit balance und co ist.....

sorry für das Vollzitat geht nicht anders

das kann ich xpower nur zustimmen
Mehr brauchen wir dazu nicht schreiben,
höchstens vielleicht noch die Stichworte: Regelsystem von ABS-Anlagen, spurführende Achse,....
oder doch noch etwas....
ich hatte vorhin ein richtig gutes und sehr informatives Telefonat mit "unserem" Bremsen-Experten.
was ich zum jetzigen Zeitpunkt bzgl. Wartung mache ist nun klar,
und für ein zukünftiges Upgrade ist auch schon eine Richtung durchgesprochen.

Ist glaub ich das erste Mal in, dass hier jemand die Trophy-Bremse nicht gut findet.

Ich komme mit der kleinen Bremse sogar gut hin...
Also würd ich tatsächlich darauf tippen, dass da was kaputt ist.

Hi Jochen,
deiner Signatur nach sammelst du ja wohl Autos

@ all und vor allem die ABS-Spezialisten:
wie ist das eigentlich jetzt genau mit dem ABS-Regelsystem in Bezug auf Bremsbalance vorn - hinten?
So viel ich weiss, hat doch jedes Rad seinen eigenen ABS-Sensor, der dementsprechend die ABS-Regelung aktiviert, wenn ein Rad anfängt, zu blockieren. Alle anderen Räder, die nicht betroffen sind, bremsen dann bei Vollbremsung so lange weiter, bis auch dort das Rad anfängt zu blockieren.
Wenn ich mich jetzt nicht täusche, sollte es dann doch für die Stabilität des Autos egal sein, wie groß die Bremsleistungsverteilung zwischen vorn und hinten ist, oder?
Demnach wäre es doch am zweckmäßigsten, dort die Bremse zu verbessern, wo bei Vollbremsungen noch kein ABS-Einsatz zuschlägt, weil dort noch mehr an Bremskraft auf die Straße übertragen werden könnte?

Das ändert natürlich nichts an der Tatsache, dass beim Kollegen mit der ständig blockierenden vorderen Bremse wohl was nicht stimmt....

also das optimum ist genau kurz bevor das abs anfängt zu regeln das abs verlängert ja eigentlich den bremsweg da aber die räder sonst nicht lenkbar wären wenn es blockiert und jeder trottel zum stehen kommen soll gibts das abs

Richtige Rennfahrer benutzen kein ABS !!!!

aber motorsport ist auch nicht mehr das was er mal war früher wurde da noch richtig geil gestorben heute ist das sicherer als geschlechtsverkehr....