hallo, mal wieder.....

danke erstmal für die anregenden beiträge.....

wie`s mit dem projekt aussieht????? hmmm, bin beruflich immer noch sehr eingespannt und kaum zeit mich um den umbau zu kümmern.... doch mitlerweilen habe ich die hinterachse samt motor und getriebe ausgebaut....
wie hier schon richtig bemerkt wurde und mir auch bekannt ist/war, muss einiges am motor und getriebe umgabut/angepasst werden. So ist z.B. die lichtmaschine am V6 auf der falschen seite, auch der ölmessstab und der/die kümmer auch.... Auch der anlasser am getriebe F40 6-Ganggetriebe von Opel ist auf der falschen seite..... Der Endtopf brauch nocht einen zetien eingang für die 2. Zylinderbank... usw..... da habe ich noch ein bischen arbeit vor mir...... aber der Winter ist ja noch lang.......

Was den Platz angeht, sieht es gut aus..... eng, aber ausreichend..... sollte also ohne Flex möglich sein......

Das einzige wo ich derzeit nicht sicher bin, ist ob ich die klimaanlage behalten kann/werde..... diese kollidiert mit der lichtmaschine am V6.... notfalls lasse ich diese weg und spare mir so nochmal 30kg gewicht..... apropo gewicht.... der motor ist zwar schwerer als der Originalmotor, dafür das 6 Ganggetriebe kleiner und leichter..... mit den tieferlegungsfedern hinten darf ich ohnehin nicht mehr als 70kg zulegen, so das sich später die hier schon diskutierte gewichtsverteilung nicht all zu sehr ins wanken gerät.....

Als nächste werde ich den V6 samt Getriebe auf die Acchse setze und dann mal die Karrosserie darüber..... dann kann ihc euch sagen wo`s klemmt und zwickt......

Also, ich meld mich bestimmt wieder und dann auch mit bilder..... versprochen.... und das Projekt geht weiter......

Na, mit 3l Hubraum biste dann jedenfalls der wohl weltweit hubraumstärkste F-Fahrer
Aber wenn ich sehe, dass der dann 290 Nm produziert, musst du wohl auch stärkere Antriebswellen verwenden, oder?

Jedenfalls ein interessantes Projekt und drücke dir die Daumen, dass alles klappt

so, ein kleines update.....

Motor und Getriebe sind drin.....



Bis auf kleinere Biegearbeiten an der Motorraumabdeckung musste an der Karosserie nichts geändert werden. Da der Motor etwa 2cm höher ist, muss ich die Motorraumabdeckung nun um diese 2cm höher einbauen. Das Verdeckt geht dennoch problemlos auf........

Wie schon geschrieben, habe ich am Motor die Ansaugbrücke gedreht. Somit auch die Verkabelung und die Motorhalterungen. Der Zahnriemen kann ohne Motorausbau getauscht werden.....





Die Antriebswellen habe ich anpassen lassen, aus 2 MG und 2 Opel AW`s wurden von einem Fachunternehmen aus dem Rennsport passgenaue AW gefertigt....

Als nächstes werde ich einen neuen Auspuff bauen lassen, da mein vorhandener Sportauspuff von BN-Pipes wohl mit dem erforderlichen Einbau des 2. Abgaseingangs die Geräuschparameter des TÜV sprengen würde.....
Dann wird noch die Wasser und Elektrik angepasst und probeweise angeschlossen......

Dann kommt der Motor nochmal raus und alles neu angebaute und zurecht gebogene wird versiegelt und der Motor überholt.... die Köpfe lasse ich auch noch planen, damit der Leistungsverlust durch die gezwungene Abgasführung wieder kompensiert werden kann...... Soll ja schließlich später auf dem Leistungsprüfstand wirklich ne 2 vorne stehen....

Ich hoffe mal, das wenn alles klappt, das ich Ende Februar zum TÜV fahren kann......

Bis dahin alles gute.....

Achja..... nach dem Motoraustausch stehen natürlich diverse MG-Teile zum Verkauf:

- Motor mit allen Anbauteilen (ohne Klima)
- Klimaanlage
- KAT mit Lambdasonden
- Getriebe
- Motorlager
- Sportauspuff BN-Pipes (2 Jahre alt und nur 12 tkm runter)

bitte per PN melden, wenn Bedarf besteht....

Wow

Da spreche ich Lob und Anerkennung aus
Nur der Ölmeßstab sitzt an der falschen Seite...oder?

Da kann ich mich nur mit einem anschließen!

Hätte nicht gedacht, dass das so problemlos reingeht, das 3l - Opelaggregat!
Scheint dann ja deutlich entspannter zu sein, als den V6-Rovermotor reinzuquetschen, wo noch Ausschnitte aus der Kofferraumbordwand gemacht werden müssen, damit die hintere ZK-Bank passt.

Willst du den vorhandenen Wasserkühler weiterverwenden? Kommt noch ein Ölkühler dazu?

Bitte alles schön dokumentieren und viele Foddos machen

Drück dir die Daumen für den TÜV! Wie läuft das dann mit den Abgaswerten?
Was wiegt so ein 3l-V6-Brocken?

3,2 Liter!

Aber das sieht ja mal absolut spitze aus! Respekt vor der Arbeit und super, dass du das wirklich durchziehst!

Noch'n Daumen hoch.
Bin mal gespannt wie's weiter geht.

Von mir auch
Endlich mal einer der MACHT! (und nicht über ne Sammelbestellung von Air-Scubs mit 1,113% Rabatt 7 Seiten lang diskutiert)
Sehr schönes Projekt und was einmaliges wenn die Kiste fertig ist.

Änderst Du Fahrwerkstechnisch noch was oder bleibt es bei den Mod`s die Du bisher gemacht hast?
Bin echt gespannt ob und wie der TF die Power verträgt!

was sind Scubs ?

Die Dinger die ich dran hab (16 €/Paar) und Du den Verkäufer drauf sitzen lassen willst. (Würd ich auch bei dem Preis!)

Ach ja. Darfst den Schreibfeheheheler gern behalten oder verkaufen...

Nett
Will ne Einbauanleitung haben !!!
Mach weiter so!!!

Nicht zu topen

welchen motor nimmst du genau ? gibts den auch etwas kleiner weil 3,2 schon viel benzin wollen, bist du damit euro 3 oder 4 ?

Hi, abartig, was anderes fällt mir dazu nicht ein, ich hatte einen Omega 3,2 und wer den in seinem ursprünglichem Lebensraum gesehen hat kann das nicht glauben
Ich hätte gewettet das der mit Getriebe da nicht reinpasst.
Hut ab, bin mal gespannt wie die Fahrleistungen sind sollte er jemals fertig werden, was ich wirklich für Thorsten hoffe.
@loaded
es git noch nen 2,5 Liter aber die Abmaße des Motors sind die selben, ist nur im Hubraum eingeschränkt.
Die Motoren sind im Omega zäh und langweilig, nur für Langstrecke geeignet, und vor allem, die saufen wie die Löcher ich hatte immer so 15-18Liter gebraucht
Das Gewicht des TF ist geringer, bin wirklich mal gespannt was bei rumkommt.
Dies soll aber nicht die bisher erbrachte Leistung von Thorsten schmälern, Hut ab (ich muss das sehen, kanns immer noch nicht glauben).
Gruß Klaus

Wenn wir die dann haben, wie wär es mit einer Sammelbestellung für den V6 Motor!

@ Thorsten
Auf welchem Treffen bis Du denn dieses Jahr zu finden , da muß ich dann auch hin .

habe mal bei mobile geschaut und da werden ganze autos für 1500 bis 2000 euro mit dem motoren verkauft, da macht es wohl mehr sinn so einen wagen als teile spender zu kaufen und dann zu zerlegen. oder sich einen totalschaden zu kaufen.

wenn mein motor mal hops geht und der einbau hier von einem v6 ( 2,5 oder 3,2) gut geht und dann noch unter 10 L bleibt würde ich das wohl auch gerne machen.
aber da mein motor erst 60.000 auf der uhr hat kanns noch dauern ( hoffe ich)

Erstmal Respekt, tolle Arbeit.
Das der "Eisenklotz" da rein passt, hätte ich nicht gedacht.

Welche Schadstoffklasse hat der Opel Motor den?

Loaded, du erhälst Omegas mit den MV6 Maschinen schon für 700-800€ und zum Teil unter 100.000 Km.
Wenn du wirklich interesse an sowas hast melde dich bei Omegafreak an und dann kennst du auch die wehwehchen der Motoren Ich sage nur Hitzeprobleme und das in der Front des Omega, im Sommer laufen im Stadtbetrieb die Lüfter auf Dauerbetrieb.
Gruß klaus

@ Stefan K.: