Liebe MGFreunde,

seit ein paar Tagen hatte ich ein Problem mit der vorderen linken Bremse. Nach zügiger Fahrt war die Scheibe ziemlich heiß und es stank auch immer etwas verbrannt . Letzteres konnte man z.B. an der Ampel auch im Innenraum riechen, wenn der Lüfter dreht. Letztlich hatte sich (Streusalz sei Dank ) ein Belag im Sattel verklemmt und war dauernd am Schleifen. Die Scheibe sah noch ganz gut aus, aber die Innenseite ist etwas hobbelig geworden, also besser neu, denke ich.

Nun hatte ich eh vor, Scheiben und Beläge von EBC (Green Stuff) nachzurüsten und die habe ich mir vorgestern auch flott beim Bremsen Heinz abgeholt. Jetzt habe ich aber das Problem, dass ich die alte Scheibe nicht runterkriege. Fixierschrauben musste ich ausbohren, die gingen nicht mal mehr mit dem Schlagschrauber los. Und die Scheibe sitzt auf der Nabe wie festgeschweißt.

Ich hab alles probiert, rumgedengelt, warmgemacht, Abzieher drauf ... keine Reaktion. WD 40 ist auch reichlich reingeflossen. Ich hab auf den Abzieher (3-Arm) soviel Druck gegeben, wie ich mit der Ratsche draufgeben kann. Mehr wollte ich nicht, um das Radlager nicht zu überlasten.

Hat jemand noch ne Idee? Ich hab jetzt erstmal alles wieder mit den alten Teilen zusammengebaut, das muss aber schnell gemacht werden, weil die Scheibe durch das Gewürge mit dem Abzieher jetzt natürlich einen Schlag weg hat und durch das Gedengel auch ein paar Dellen. Beim Ausbau der alten Beläge war ich auch nicht eben vorsichtig, mit WD 40 geaast und so Die Gute zieht beim Bremsen jetzt leicht aber merklich nach rechts. Was ist zu tun?

Danke und Grüße
Mykel

Flex ansetzen.

mit einem großen Hammer, als druff. So habe ich bisher jede runterbekommen. Schrauben müssen natürlich alle los sein

Grobiane !!
Grossen 3-Arm Abzieher benutzen und das flutscht nur so, ohne was kaputt zu kloppen.

ich dacht das hat er schon alles probiert ?


mach die scheibe gescheit warm / heiss und dann mal schick die nabe mit kältespray runterkühlen....

bei sowas hilft nur die sprichwörtliche geduld und die spucke....

Jau, das dachte ich mir ja auch so. Riskiere ich da nicht das Lager, wenn ich richtig Druck auf den Achsstummel als Widerlager gebe? Ich müsste dann schon mit Hebelverlängerung ran, 30cm Knarre bringt's nicht. Da komme ich dann schnell auf mehrere 100 Nm

Flex ist mir zu gefährlich, wenn du da wegrutschst ist ratz-fatz der Bremszylinder hops oder am Ende schneidet man noch in die Nabe rein ...

Gruß
Mykel

ääää bremszylinder ?? hast den nicht abgebaut ???

Abgebaut schon aber nicht von der Bremsleitung abgenommen. Ich wollte nur wegen Scheibenwechsel nicht gleich entlüften. Ist dann mit langem Kabelbinder im Radhaus angehängt.

na dann schnapp dir mal nen 5kg hammer und dann schön ringsrum von hinten drauf damit sollte schon zucken.... Und gegensatz festbacken der neuen hilft etwas kupferpaste

Moin,

mit Motoröl reichlich ein schmieren, Stunde einwirken lassen und dann mit großen Hammer, sehr wichtig, groß muß er sein, damit genügend Energie schlagartig übertragen wird, drauf Hämmern. Noch einmal, um so größer um so besser. Mit einen kleinen Hammer prügelst nur Dellen ins Metall.

Hallo

Also du solltest sie erstmal mit roftlöser einsprühen und dann mit einem fäustel von innen nach außen schlagen und dabei die scheiben drehen umd ein verkannten zu vermeiden so müßte es gehen ,eine hebebühne würde das ganze vereinfachen

gruß und viel erfolg

Michael

Exactly. WD40 heißt das Zauberwort...

Von Hinten zwischen Nabe und Bermsschreibe WD40 reinsprüchen... ne Stunde einwirken lassen, um 90 Grad weiterdrehen und wiederholen bis du einmal ums Rad rum bist.

Danach reichen meist 3 Schläge mit einem kleinen Hämmerchen und die Scheibe springt dich förmlich an.


Braucht man halt etwas Zeit.. ist aber sicher die schonender Lösung

All das Gekloppe mit massiven Hämmern ist doch Mist,
hab' selbst die Erfahrung gemacht- das Zauberwort heißt "Massiver Abzieher"
und reichlich WD-40.
Kein Abzieherchen für die Ratsche, das langt nicht.
Das Teil muß schon selbst so 2-3 kg wiegen und mit langem Ringschlüssel drehen.
Dabei wird kein Lager belastet.
Mit Schmackes ran, dann flutschst, 100pro.

jaja, so ein Abzieherchen hat ja auch jeder so rummliegen

.. und wenn nicht, dann lässt man einfach die Finger davon


... bzw, darf sich nachher tunlichst nicht beschweren wenn z.B. das zugehörige Radlager über die Wupper geht.

...

Ich hab tatsächlich einen Dreiarm mit 150 mm Durchmesser hier rumzuliegen. 17-er Sechskant dran. Morgen gehts auf die Hebebühne in der Mietwerke, da wird sich schon was finden. Ich werd dann mal folgendes machen (als Summe eurer Tipps, vielen Dank)
- Abzieher drauf für Vorspannung
- von hinten reichlich WD40 rein
- ne Stunde warten (in der Zeit die andere Seite machen, die geht hoffentlich besser weil nicht heißgelaufen)
- dann ein zwei prägnante Hammerschläge

Irgendwie muss es ja fluppen

Morgen Abend mehr an dieser Stelle
vom
Mykel

Hallo Mykel,

das Problem hatte ich bei meinem BMW auch.
Also WD40 ist sehr guter "WEICHNACHER", wie schon alle gesagt haben.
Ich habe noch zusätzlich eine lange Schraubzwinge eingesetzt, auf dem Hebel habe ich fast gesessen,
ist aber abgegangen.

Viel erfolg beim basteln

Und sie bewegt sich doch!

Bei der linken, überhitzten Scheibe musste dann doch der Werkstatt-Hulk ran , WD40, Abzieher, dicker Hammer, ich hab's nicht gepackt. Dann kommt der Mann mit dem kräftigen Arm, drei Mal feste druff und los ist sie. Rechts ging dann ganz leicht, nur die Fixierschrauben mussten auch hier ausgebohrt werden.

Alles neu jetzt, aber der linke Zylinder ist recht fest, der muss auch noch neu . Das Kapitel ist also noch nicht zuende ... der Thread aber schon. Danke nochmal an alle!

Gruß
Mykel

Abzieher----was ist bei Euch ein großer??
150 mm...reicht das??
oder besser 175mm oder 200 mm??

Bin eben am Suchen zwecks Vorbereitung auf Bremsscheibenwechsel

? wie kommsten auf die Masse ??
Die Scheiben sind min 280mm, soweit müssen die Klauen minnestens aufgehen. Und drei Arme sind gleichmässiger als zwei, aber auch sauteuer.