wie ich gestern aus China erfahren habe, hat die SAIC-Group die Modelreihe MG TF auch in Nanjing
endgültig eingestellt.
Ob 2014 eine neue Auflage des TF auf den Markt kommen wird ist noch unklar.
Wie es mit den Ersatzteilbeschaffung aussieht wird sich noch zeigen.
Dazu bekomme ich auch noch Infos aus China.

Gruß

Auweia... wobei das ja irgendwie abzusehen war.

Gruß,
Sven

Das konnte ja nicht gut gehen , doch MG wird nicht sterben .
Das war schon 1980 so , eine Tür wird aufgehen .

Gruss Oktagon .

Ne, MG sicherlich noch nicht.
Die Frage ist wohl eher wie es bald mit Ersatzteilen aussehen wird. Kann sich ja nicht jeder einen F oder TF als Ersatzteillager irgendwo hin stellen.

Gruß

ach für den MG TF gibt es doch bestimmt mehr Ersatzteile als für den MGF.
Soviel ich gelesen habe, hat sich der TF doch sehr gut auf der Insel verkauft.
Die müssen doch auch genügend Ersatzteile haben

Laut meiner Werkstatt, wollen die Chinesen mitte dieses Jahres eine neue ZKD auf dem Europäischenmarkt werfen......in Asien gibt es diese schon zu kaufen

Vielleicht keinen ganzen, aber ein paar entscheidende Teile schon, oder? Beim F etwa langsam mal ein Paar hintere Hydragas-Elemente einlagern.
Ich denke, so Sachen wie ZKD und Bremsen, Verschleißteile eben, wird es noch eine ganze Weile auf dem Markt geben, da sorgen schon die vielen Drittlieferanten für. Besonders auf der Insel (Satur, B&G, Moss, Centre ...). Die Sachen sind ja teilweise auch für andere Modelle gedacht. Und sonst heißt es eben, schön die Abkündigungen hier im Board lesen und ein wenig Platz im Keller schaffen.

Gruß
Mykel

Schade das die Wiedergeburt des TF von kurzer Dauer war und er nicht den Weg in die EU geschafft hat. Aber immerhin, besser als nix.

@ tommygoebel
Meinst du eventl. die ZUA000530 ? Oder soll da schon wieder was anderes kommen.

@ speedsgood:
Kann ich dir leider nicht sagen....
Ich weiß nur, das die ZKD neu sein soll....soll auch besser als die verstärkte ZKD sein, die manche hier im Forum einbauen.

Die ZUA000530 ist gemeint.

Hat *wieder* eine andere, verstärkte Ölschiene und 10.9er statt 9.8er ZK-Schrauben.
Beim Einbau müssen die aber anders behandelt werden:
20Nm, dann 180 Grad, dann 135 Grad statt wie bisher 20+180+180.

Das Kit gibt's nur komplett für (momentan auf der Insel) etwas über 200GBP, und die Ölschiene muss *zwingend* verbaut werden, was bei der LR-Dichtung ja nicht der Fall war.

öhm da das Thema gerade beí Ersatzteile ist:

gibt es für die Gasdruckstoßdämpfer auch eine alternative?
Der TF hat keine mehr.
Kann man die Stoßdämpfer vom TF auch beim F verbauen?

Ich blick da im Moment nicht so ganz durch, was Du meinst.
Falls Du wirklich Stoßdämpfer meinst, sind Aftermarket Lösungen sowieso besser (Spax, Bilstein usw.) und problemlos erhältlich.

Oder meinst Du die Hydragaseinheiten des F? Das sind aber keine Stoßdämpfer, sondern Federelemente.
Falls das Deine Frage war: Nein, es ist nicht möglich, die Fahrwerksfedern des TF als Hydragas-Ersatz problemlos einzubauen.

Wie kommst Du darauf?
Vom F wurden viel mehr Fahrzeuge gebaut.

Und nicht alle Teile aus UK sind hier benutzbar. Es gibt einige Teile, die zwischen LHD und RHD verschieden sind (z.B. Scheinwerfer).

Aber über Ersatzteile würd ich mir langfristig keine Gedanken machen.
Die Engländer sind da sehr erfindungsreich.

das Thema Hydragas Einheiten ersetzen hatten wir neulich:
viewtopic.php?f=19&t=4274

Ja so hatte ich es auch in engl. Foren gelesen. Was mich nur wundert: Warum verwenden die Schrauben mit einer höheren Festigkeit, wenn das Anzugsmoment geringer ist als bei den alten Kopfschrauben?

@bohli:
ja, ich meinte die Hydragaseinheiten.
Stimmt, vom F wurden mehr Produziert.
Hatte was von MGF 77.000 zu TF 10.000+ gelesen.

@Andreas
Danke