@xpower

das lenkrad ist schon auf der richtigen seite.

gibt ja nicht nur rechtslenker

Das mit dem Piper FK hört sich ja interessant an
Ab wann würde man denn am besten die Ausführung "Big bore" in Verbindung mit dem längeren 2-1-Teil für mehr Drehmoment bei mittlerer Drehzahl nehmen? Hängt das davon ab, ob die Kanäle im ZK vergrößert wurden bzw. größere Ventile verwendet werden?
Wäre nämlich an einem FK für meinen Trophy ebenfalls interessiert (mit Flexrohr wegen Lebensdauer).
Gibt ja auch einen 4-2-1 beim Satur. Der hat eine etwas andere Verlegung der Rohre und das Flexteil ist fest angeschweisst.

Kannst ja mal fragen, was der Spaß so kosten soll. Würde mich da eventuell auch noch bei einer Bestellung anschließen

Würde mich da eventuell auch noch bei einer Bestellung anschließen

Big Bore 40 mm Durchmesser wäre empfehlenswert bei, Kopfbearbeitung mit großen Ventilen, Nockenwellen u.sw. in Verbindung mit Einzeldrosselklappen und ein frei programmiertes Emerald Steuergerät.

Wenn Leistungsmäßig alles ausgereizt ist, dann den Big Bore F.K. 40 mm.

Wer keine Einteldrosselklappenanlage und Emerald Steuergerät hat, aber bis auf diese zwei Komponenten Leistungsmäßig alles was geht verbaut hat fährt mit dem 4-2-1 Small Bore am besten.

Mike Satur verkauft meinem Wissen nach den Janspeed Fächerkrümmer, Victoria von MGF centre verkauft den Scorpion Fächerkrümmer.

Den Piper Fächerkrümmer vertreibt unter anderem:

http://www.larkspeed.com/index.pl?c=PIP ... sts-Lotus-

Er soll auch der einzige Krümmer sein, den man auch verbauen kann, wenn man ohne Probleme oder versetzen des Ölfilters, einen Ölkühler verbaut hat, da es dort sehr eng zugeht.

Dieses werde ich mir aber noch genau bestätigen lassen und eventuell auch nach anderen Anbietern auschau halten.

Möglich das wir Mengenrabatt kriegen.

Gruß
Laguff

Wäre auch gut zu wissen, ob der an einen TF135 passt (5 oder 6 Schrauben) und ob es Probleme bei einer Klima gibt.

Hi update,

Nach Rücksprache mit:

http://www.motorsportworld.co.uk/frame- ... uiries.htm, das Feedback das nur Mike Satur ein Vertriebsrecht auf den Piperfächerkrümmer für den MGF hat. Der Lotus Elise Piper F.K. ist anders als der MGF F.K.

Somit sind die F.K. von Mike Satur speziell Angefertigte Produkte für ihn. Bleibt also nur die Anfrage bei mehreren F.K. nach Mengenrabatt.

Gruß
Laguff

können ja mal eine sammelbestellung machen oder spricht was dagegen ?

http://www.mikesatur.com/mgf/mgf-tuning.php

MGF & TF EXHAUST 4-2-1 MANIFOLD

400 GBP sind ca. 470 euro

Der Scorpion von Victoria ist £100 billiger. Ist der Scorpion denn so viel schlechter? Tests wird es wohl keine geben.
Nichts gegen Mike, aber ich habe schon fast 3 Monate auf den Luftfilter von ihm gewartet. Ich möchte nicht wissen, wie lange es bei mehreren F.K. dauern wird.

mir ist es egal wer den baut

mein motor-umbau soll der ganze auspuff und der luftfilter werden ( für den anfang) und da mein motor noch orginal ist werde ich wohl keinen unterschied als laie erkennen können welchen ich habe.

ich habe mal kurz gesucht und wenn es ums geld geht würde ich den scorpion kaufen

Scorpion Manifold & Link Pipe £390.00
http://www.larkspeed.com/index.pl?a=i&p ... -Link-Pipe

Janspeed Exhaust Manifold inc. Link Pipe £430.00
http://www.larkspeed.com/index.pl?a=i&p ... t-Manifold


Manifold 4-2-1 Stainless Steel Price: £360.00 (Excluding VAT at 17.5%)
http://www.mikesatur.com/acatalog/Exhaust_System.html

http://www.mgfcentre.com/exhausts.htm 300 Pfund + Steuer für den Scorpion F.K.

Laut Englischen Forum ist der piper von M.S. der bessere mit den Rohrführungen.

Hi, der Scorpion bei Victoria kostet 352,5 Pfund incl.Vat, also 415€ + Versand, ich denke nicht das der weniger als der Piper bringt, lasse mich aber gerne belehren.
Ach ja, Vat steigt ab 4.Januar von 17,5% auf 20% nur so nebenbei.
Weis jemand ob der für den TF mit Klima passt und wie es mit dem Platz von Anschlüssen für einen Ölkühler aussieht?
Gruß Klaus

Die Piper-Krümmer sind halt direkte Nachbauten vom seligen EBD-Krümmer (die wurden damals von diversen Irren gemeinsam entwickelt - DVAPower, Steve Butts und einigen anderen Elise-Rennfahrern) - und sind in deren Bauform (wohlgemerkt ohne Flexstück) das Optimum an Krümmer.

Den Scorpion kenne ich leider nicht.

Andererseits wird jeder Aftermarket-Krümmer einen Fortschritt zum schrecklich restriktiven Originalkrümmer bringen.

da kann man sich esd für die mg anhören
http://www.exhaustage.com/vehicles.php? ... rs&make=MG

Hallo
Der F.K von Mike paßt doch auf dem F und dem TF.....oder???
Suche für meinem F auch noch einen F.K
http://www.mikesatur.com/acatalog/Onlin ... em_17.html
wenn dann der Manifold 4-2-1 Stainless Steel (EX6260)

so steht es da

habe heute mal eine anfrage zu diesem hier gemacht: dieser geht bei MG F und TF

Stainless Manifold & Downpipe
http://www.mgfcentre.com/exhausts.htm

wie hoch der versand nach deutschland ist und ob es rabat gibt wenn mehrere diesen kaufen.
hoffe die geben nächste woche antwort.

ich suche noch einen guten sportkat und werde wohl diesen kaufen von janspeed oder gibts da bessere ?
http://www.larkspeed.com/index.pl?a=i&p ... Sports-Cat

Ob der besser ist, keine Ahnung, aber den hatte ich auch schon:

http://www.ukmgparts.com/product.aspx?C ... 1f8f6834a7

Ist aber nur ein 100-Zeller.

ich wollte einen 200 zeller, da bei dem die asu-werte besser sein sollen.

Schaut mal hier http://www.powersprint.eu/Katalysatoren ... -Kat-oval/

Flansche dran vom alten oder neue kaufen und gut ist

der Koch