Hallo Miteinander, Ich bin Besitzer eines MG MGF bj 2001 Laufleistung 131.000 km nun zum Problem , gestern bin ich ganz normal auf der Autobahn auf dem Weg nach Hause.Plötzlich fing der Drehzahlmesser anzuspinnen ,hab mir nix dabei geacht un witer gefahren,nun 2 min später das gleiche problem nur der Tacho und die Servolenkung fielen aus.Naja mal ne Nacht drüber geschlafen und weiter heut morgen Wagen springt normal an keine tacho oder Servoprobleme.An der Tankstelle nach einem kurzen Tankstoppwagen sprang Plötzlich nicht mehr an Realis und Anlasser klackern beim umdrehen des Zündschlüssels.Kurz Darauf habe ich mir von jemandem Starthilfe geben lassen ,Der springt an un Läuft Normal.Ca 1 km weiter tacho und drrahzahlmesser spinnen und servo fällt erneut aus und der wagen geht im Leerlauf aus.Springt wieder nicht an relais und anlasser klackern.....Hab mir von jemanden hier im Forum den Bericht über etwas gleichen problem durchgelesen ,wo er einen kabelbruch hinter Radio hatte....ich habe meins sofort ausgebaut aber bis jetzt nichts finden können... Es Wäre sehr nett wenn mir jamand Helfen Könnte es ist sehr dringend weil ich jeden tag 50 km zur Arbeit Fahren muss.. vielen Dank im Voraus Gruß Dennis

Wir könnten dir eine geladene Batterie schicken lassen, das könnte dir helfen. Und dann würde ich mal kontrollieren, ob die LiMa lädt, das wird wohl dein Problem sein.

Und noch etwas in eigeneer Sache: Es gibt hier im Forum die Funktion, dass man seinen Beitrag noch einmal liest, bevor man ihn abschickt. Das könnte in den meisten Fällen die Lesbarkeit deutlich erhöhen.

Auf die Schnelle :

so als Hinweis zum Laden der Batterie während der Fahrt:
neulich hatte ein Boardie eine defekte Lichtmaschine, bei der die Batterie nicht richtig geladen wurde, aber die Ladekontroll-Leuchte nicht anging.

Heute hat es mich kurz vorm Aichelberg erwischt. ABS und Lenkradlampe leuchteten. Scheiben wischer kaanz langsam und nix mehr Radio.
Richtig, Batterie leer. Wurde zu einem freundlichen VAG Händler abgeschleppt und so wie das aussieht ist die LiMa hin.
Jetzt lese ich oben etwas von einem Kabel am Radio. Da ich gestern ein neues eingebaut habe frage ich mich natürlich ob es da einen Zusammenhang gibt. Da Thema finde ich leider nicht. Kann einer der alten Hasen mal dazu was sagen, bevor ich eine neue LiMa einbaue die eventuell nicht notwendig war.
Danke und einen schönen Gruß
Tassilo

Wenn der Motor läuft, sollte die LiMa irgendetwas um die 14 Volt an die Batterie schicken. Ist es wesentlich mehr, hast du ein Problem mit der Lima (Laderegler) ist es zuwenig sind entweder die Kohlen verschlissen oder das Ladekabel an der LiMa ab oder Massekabel oder... Eine Spannung sollte aber in jedem Fall ankommen.

nö, da kommt nix von der LiMa an!

Na dann ist irgendwo ein Kabelbruch, der Regler hinüber, die Lima hinüber, die Kohlen verschlissen, ein Stecker abgefallen, du musst direkt hinter der Lima Prüfen und von da noch oben suchen. Wenn unten nichts rauskommt musst du natürlich die Lima direkt begutachten, du hast ja aber 2 F und damit auch notfalls vorrübergehend eine Ersatzlichtmaschine.
Die Servolenkung fällt nach einer gewissen Zeit aus wenn der Tacho nichts anzeigt.
Habe ich auch gerade im Moment, einmal fällt der Drehzahlmesser und einmal der Tacho aus, ich vermute das es am Stecker zu den Armaturen liegt, Wackelkontakt evtl.
Bei Fahrzeugen mit Tachowelle fällt die Servo auch nach einer gewissen Zeit aus.
Gruß Klaus

gut, dann hätte man mal wieder was zu tun

Jo, mit dem MG wird es nie langweilig, auch bei Minusgraden nicht, hahaha
Wenn du trotzdem eine Lima suchst melde dich mal bei Pavmi, dann kanst du die ja evtl. auch gleich beim nächsten Stammtisch mitnehmen wenn du willst.
Gruß Klaus

nöö, das sollte schon in der nächsten Zeit wieder passen. Sitzt der Regler eigentlich auf der LiMa? Der wäre vielleicht auch einen Blick wert und läßt sich sicherlich seperat tauschen, falls er den Geist aufgegeben haben sollte.

Ja

So neue LiMa ist eingetroffen und am Samstag machen wir uns dann mal die Hände schmutzig