Moinsen,
mir gefällt der MGF und ich möchte mir gerne
einen kaufen. Jetzt stellt sich die Fragen der
Motorvariante. Mir ist es relativ egal, wieviel
PS der Wagen hat. Er sollte nur nicht anfällig
sein und im Verbrauch erträglich. Ich habe
hier im Forum mal gestöbert und immer wieder
ZKD und HGF gelesen. Was ist das? Ich bin
zwar nicht wirklich der Schrauber, aber ein
bisschen kenne ich mich schon aus, aber
DAS erschließt sich mir nicht.

Also, über eure Empfehlungen und Aufklärung
bzgl. ZKD und HGF freue ich mich.

Danke,
Tom

ZKD = Zylinderkopfdichtung, gemeint ist damit i.d.R. das Versagen der selbigen.
HGF = Head Gasket Failure, das Selbe auf Englisch.

Am VCC sind mehr Teile dran, theoretisch kann damit auch mehr kaputt gehen, Wartung ist ein bischen aufwändiger. Wenn du die 145/160PS (F/TF bzw. Trophy) nicht brauchst nimm den normalen MPI.

Gruß,
Sven

die 115 ps würd ich aussen vor lassen aber ansonsten bist mit den 120 ps ausreichend flott unterwegs... ist ja ein auto zum geniessen und nicht zum rasen...

Am besten meinen!

Gewisse Lebensumstände sorgen momentan dafür, dass ich unter Umständen meinen MGF Bj. 99, schwarz, rundum sorglos Paket verkaufen muss. (Nein, ich bin nicht überschuldet und nein, ich muss ihn nicht morgen verkauft haben!)

Bei Interesse einfach melden...


Gruß...........

Was ist denn ein Rund-um-sorglos-Paket? Gab´s das als Option?

Scherzkeks!

Diverse Dinge einfach, die man sich sonst einzeln dazu kaufen will/muss/kann... Z.B. Hardtop, n zweites paar original Alus für die Winterstiefel, erneuerte Verschleissteile, 1,5 Jahre TÜV, Zahnriemen und ZKD gemacht, "aufgepumpt", etc.
Macht zumindest nicht den Eindruck als würde er demnächst in den Autohimmel emporsteigen wollen...

Na also, geht doch!

Und wenn's dann an die Getriebevariante geht:
So lange man noch beide Beine und Arme bewegen kann:
Nicht CVT sondern mit Handschaltung kaufen.

Die Chance nach einem GAU ein Zweitgetriebe zu finden sind mindestens 100.000x größer.

Ich geh ma besser kurz in ne Ecke und heule ne Runde.

Wieso, kanst ja immer noch auf Handschaltung umbauen... und CVT kann man in UK häufiger bekommen, wie dessen Zustände sind weis man halt nicht.
Gruß klaus

Ach da kommt einfach nen völlig anderes Getriebe rein. Irgendwas schickes mit Doppelkupplung und und allem Pipapo. Die Leute mit diesen unförmigen Sport-VWs ("Porsch", wie man das in UK nennt) haben doch mit Sicherheit was gutes auf Lager. Wenn ich dann noch wie im anderen threat diskutiert um 4 zylinder upgrade, brauch ich nur noch ne vollkommen neue Karosserie.

Oder ich schnitz mir einfach nen paar Ritzel aus Holz.