Du wirst schon kein Salz in die VVC-Wunde streuen....das ist ja hier ein Forum zum diskutieren und um Meinungen zu sagen
Außerdem habe ich ja einen MPi

Tiefflieger: So weit mir bekannt ist, waren von den Leuten hier im Forum noch nicht allzuviele auf dem Prüfstand. Und die Ergebnisse, die wir bei der ersten Messung im letzten Jahr erzielt hatten, wurden veröffentlicht. Das Ergebnis der zweiten Messung im Frühjahr mit der 48-mm Drossel wurde von mir ebenfalls veröffentlicht. Der Tenor war, dass man die Ergebnisse nicht vergleichen kann, weil ja der Prüfstand neu kalibriert worden und mit einer neuen Software versehen worden war. Darum also heute der Umbau auf 56 mm und morgen in der Frühe dann der Prüfstandslauf. Was mich interessiert sind Zahlen und kein Stammtischgerede.

Und dass ein Trophy die versprochenen 160 PS hat, halte ich auch für ein Gerücht. Nach meinen Informationen streuen die eher nach unten als nach oben.

Jürgen, wie war das nochmal?. Du hast kein PBV drin oder?. Viele sagen ja, zu der 56er Klappe wäre noch ein PBV sinnvoll.



Optimal wäre gewesen, wenn Du vorher den Prüfstand besucht hättest. Dann hatte man vergleichen können, bin aber mal gespannt was bei Dir rauskommt.
Wo fährst Du hin und was kostet der Test?.

Nein, kein PBV, sozusagen alles fast im Serienzustand.

@ Michael N.: Kann ich dir noch nicht sagen, wo bei uns im Kreis Düren es ein Teststand gibt...werde mal wenn ich alles eingebaut habe (wahrscheinlich mitte nächtest Jahr) mich ma bei Google schlau machen....
Ansonsten können wir uns ja auch mal treffen.

Frage: was ist ein PBV?

Musst du unbedingt auch noch haben garantiert

PBV = Power Boost Valve, ein einstellbarer Benzindruckregler.

Schau mal hier: http://www.mgfcar.de/Nikolaj_Klingemann/PBV-Einbau.htm

Habe ich auch schon fast 1 Jahr hier rumliegen, muß es noch einbauen. Vielleicht im Winter mal. Dann habe ich hier noch die große Alu-Ansaugbrücke, Edelstahl Kühlrohre, Alu-Kühler usw., also die Winterabende sind eigentlich schon verplant

Also das, was ich mir auch holen wollte
http://www.moto-concept.de/de/autos/mg/ ... m_id=15043

Hier was zum Lesen.

Jürgen - da ist bestimmt der Prüfstand kaputt, oder die Luftfeuchtugkeit höher oder in China ist ein Sack Reis umgefallen und das hat die Messung beeinflusst .. das kann doch so alles gar nicht stimmen. Und überhaupt hast Du doch gar nicht das Ansprechverhalten berücksichtigt

Also unter Uns - das war mir absolut klar das genau sowas bei rauskommt.

Gruss, Gallex.

PS. Suche 48mm orig. DK aus Alu

Ja, ich glaube auch, dass es da irgendeinen Grund geben wird, dass das Ergebnis so war und nicht anders.

Wenn das Ergebnis anders ausgefallen wäre, hätte ich bestimmt eine originale 48er in Alu im Angebot gehabt, aber so... Ich werde morgen wieder zurückrüsten, weil das Ansprechverhalten mit der originalen giftiger und direkter war. Natürlich rein subjektiv.

Interessant zu sehen, Danke Jürgen . Bleibt nur noch die Frage inwiefern sich ein PBV da jetzt noch auswirkt?.
Ob das Ergebnis mit 48mm DK + PBV und 56mm DK + PBV auch so wäre oder ob die große Drosselklappe von einem PBV mehr profitieren könnte?.

mmmh, bin doch etwas überrascht...haben die ganz sicher auch die temp.differenz etc. berücksichtigt?

Bin auch etwas über das Ergebnis überrascht....
Normalerweise müßte er ja durch eine 56 DK mehr Luft bekommen als durch eine 48DK.
Mal schauen was dabei raus kommt, wenn ich meine mit einem offenen Luftfilter montiere

Was bei rauskommt ist VIIEEELLLL ansauglärm und schon hast du natürlich auch subjektiv viel mehr Leistung

Wenn dann muss alles gemacht werden was geht - Ansaugwege, Abgaswege und ein remap des Steuergerätes denn dort steht alles fest
drinn WEIL der eimer keinen LMM hat

Das wird sich wohl so ähnlich anhören wie bei meinem mit dem Plattenluftfilter und dem überarbeiteten Ansaugweg. Ich war doch etwas überrascht, wie einfach die auf voller Leistung laufenden Kühlgebläse in der Halle übertönt wurden. Ich musste dann auch wegen möglicher Überlastung der Gehörgänge kurzfristig die Halle verlassen, der Gesundheit zuliebe. Aber schön war´s trotzdem!
Was wirklich mal interessant wäre: Ein Messprotokoll, das von der ersten bis zur letzten Umbaumaßnahme führt. Das wäre wirklich klasse!

Wenn ich die DK, den offenen Luftfilter und die PBV eingebaut habe, werde ich sowieso zur Rover Werkstatt fahren, damit alles eingestellt wird.
Dann könnte ich ja auch ein remap vom Steuergerät durchführen lassen.

Mit relativer Sicherheit wird dir das die Roverwerkstatt nicht machen können. Die spielen im Zweifelsfall allenfalls eine aktuelle Version auf, die aber mit dem PBV und der großen DK nichts zu tun hat. Ich lasse mich aber gerne eines besseren belehren.

Ich weiß es ehrlich gesagt nicht.....hätte aber sein können.
Aber nachdem alles eingebaut ist, werde ich ihn trotzdem mal einstellen lassen.

Ich meine, auf den 4 Seiten hier, gibt es einige die merken die 56 DK, ander merken den Benzindruckregler......andere wieder rum merken nichts.