Eine 56 mm-Klappe von Rover habe ich auch noch rumfliegen. Da ist der Einbauaufwand etwas größer, als bei einer Standardklappe mit 48 oder 52 mm, die können im Zweifelsfall durch die Wartungsklappe gewechselt werden. Die Kurbelgehäuseentlüftung muss mit einem Filter versehen und ein Schlauch muss geändert werden.

Leider ist das Angebot leider zu spät.
Habe jetzt schon eine bestellt.
Filter ist auch dabei

Eigentlich war das auch nicht als Angebot gedacht, eher als Hinweis, was geändert werden muss. Die muss ich für den nächsten Prüfstandstest wieder einbauen. Mal sehen, vielleicht kann ich mich diese Woche mal kurzfristig motivieren.

Merk man das denn wirklich, das man eine 56DK montietrt hat?
Im Anzug sollte der doch besser gehen als Serie

Das sind alles subjektive Empfindungen, die nicht durch Messwerte belegt sind.

Weil es wohl keine standardisierte Meßvorrichtung für Ansprechverhalten und Leistung im Teillastbereich gibt.


Gilt auch für die angeblich gute Qualität eines 12jährigen Highland Parks... außer dubiosen Empfehlungen von "Kennern" und "Geniessern" gibt's nix handfestes
Nachtrag: halt doch, den Alkoholgehalt! Aber danach sind die meisten Vodkas besser...

Messwerte sind nicht alles...

Genau - und wenn man sich einbildet daß der Motor besser geht weil man was geändert hat dann geht er auch ganz bestimmt besser

Das ändern der DK hat lediglich einen einzigen vorteil gegenüber der orig. Plastikklappe - es klemmt nix mehr ! Alles andere ist subjektiv.

Gruss, Gallex.

PS. Ein 12 jahre alter Highland Park ist was gutes

Schon mal die 48er gegen ne 52er getauscht und verglichen? Wie gesagt, mag sein dass unter Volllast kein Unterschied ist, aber im normalen Betrieb ist ein Unterschied merkbar

Ja - hab ich - denn ich hab auch die 52mm Rover DK eingebaut weil die 48mm DK dauernd geklemmt hat.

Gruss, Gallex.

Morgen rüste ich wieder auf 56 mm um und dann geht es wieder auf den Prüfstand. Mal sehen, was da bei rauskommt.

DAS ist doch mal ein Wort...Kuven wollen wir sehen

Solange es nur Kurven von Messdiagrammen sind, kann ich dem gerne nachkommen.

Ich bin schon auf die Kurven zum Ansprechverhalten gespannt

Klar, alle sind gespannt, aber keiner will selbst etwas unternehmen.

Die die es gemacht haben, halten sich mit den Blättern zurück - die Forumsdiskussionen zum Tuningthema sind ermüdend. Dem einen ist der Leistungszuwachs bei xyz U/min nicht groß genug, der andere findet, ein TF160/Elise wäre günstiger und Nr. 3 meint schließlich, dass er auch ohne Tuning (sein AMT-Paket zählt für ihn nicht als Tuning) sein Wagen im fünften bis an den roten Bereich bekommt.

Ausgeblendet wird dabei komplett das Fahrgefühl: wie kommt er in die Puschen (das Diagramm geht ja erst irgendwo bei 2000U/min lost) und wie stimmig ist das Gesamtpaket (z. B. die Audi-Limousine mit dem Lambo-V10 geht zwar gut ab, aber der Motorklang ist für mich zu steril/kalt). Die Diskussion wird dann ähnlich wie eine Whisk(e)y-Diskussion auf der Klassenfahrt einer Berufsschule: bei Tullamore Dew vs. Highland Park gewinnt der mit den meisten Umdrehungen (die dazwischen gemischte Cola sorgt eh für ne geschmackliche Annäherung beider Fabrikate).

Sobald ich die Teile verbaut habe, die bei mir auf der Wunschliste stehen, werde ich den Wagen mal auf einem Leistungsprüfstand setzen.
Ergebnisse werden dann veröffentlicht
Teile sind:
56mm DK, Grenn-Twister Luftfilter, Sportauspuff (Fox), 200er oder 400er Zellenkat, Power-Boost-Valve und vielleicht noch einen Fächerkrümmer mit Ansaugbrücke.

Jaaaaaa, ich weiß....für dieses Geld hätte ich mir auch einen 160PS MG-F kaufen können.

der dann auch nicht schneller wäre als ein MPI

"duck und wech"

Und Du hättest dann sogar zwei Wagen!

was soll ich den nmit 2 Autos???
Mir geht es auch nicht um Endgeschwindigkeit....aber eine bessere Beschleunigung kann ja nie verkehrt sein

problem is nur das er auch nicht wirklich schneller beschleunigt da die leistung zu spät kommt
hatte das spielchen schon zu oft mit KaiserTom bis der Trophy richtig auf Touren kommt bist mitm MPI schneller und die Mehrleistung obenrum reicht dann wieder zum gleich ziehen recht viel mehr aber auch nicht.

Aber nu is gut will ja nich zu viel Salz in die VVC-Wunden streuen