Hallo Leute. Nun hats mich leider auch erwischt. Ich habe eine HGF. da mir von den werkstätten preise zwischen 1000€ und 1500€ genannt wurden "falls nichts mehr dazu kommt" habe ich mich entschlossen das selbst in die Hand zu nehmen. Bin gerade dabei die nötigen Ersatzteile bei B&G zusammen zu suchen. Leider habe ich dabei Sprachprobleme vor allem wenn es um Abkürzungen geht und vielleicht noch das Bild fehlt. Gibt es vielleicht eine Teileliste mit den Bestellnummern von B&G? die mit dem stand von 1999 kenne ich schon. Leider hat diese mich noch nicht ganz ans Ziel geführt.
Zum Beispiel die Hülsen zum sichern der Laufbuchsen konnte ich nicht finden. Gibt es die dort oder falls nicht kann ich da auch ein Stück Rohr auf maß Sägen und je zwei Unterlegscheiben dazu? Kann mir jemand die Maße verraten die die Hülsen benötigen?
Da ich dann schon offen habe möchte ich auch gleich die Hydrostößel wechseln da diese schon länger klappern. Gibt es diese bei B&G oder würdet ihr die von ebay nehmen?
Haben die auch die Ventilschaftdichtungen?

Hier die teile habe ich schon im Einkaufskorb vielleicht fällt ja jemandem auf was noch fehlt. Möchte die Teile gleich bestellen damit das noch am Montag bearbeitet wird. Wie lange dauert der Versand eigentlich wenn ich mit Visa Card bezahle? ach ja es handelt si8ch um einen MGF RD mit 1.8i und 120PS Baujahr 2001 und VIN 53xxx

LVQ000090
HEAD GASKET SET MGF 1.8i (EACH)

PEB102510
Water Pump MG K Series (EACH)

CDU2749
CAM BELT (EACH)

WAM2293KIT
HEAD BOLT SET (10) MGF TF (SET)

LKJ101110
INLET MANIFOLD GASKET 1.8i MGF (EACH)

LKG100551
Gasket ex head to manifold K series engine (EACH)

BGF1053
MGF CAMSHAFT LOCKING TOOL (EACH)

LHP10015
TENSIONER T/BELT MGF (EACH)

Danke schon mal im voraus

MfG Alex

Wieso so kompliziert???? Die Teile bekommst du alle in Deutschland, zur Not einfach zum Landrover-Händler.

Ich bestelle gern dort: http://www.landyscheune-shop.de/ersatzt ... rover.html

Ansonsten mal hier im Händlerbereich schauen.......und ne neue Ölschiene nicht vergessen, die Verstärkte!!!

Gutes Gelingen

Danke auch nicht schlecht. Was bedeutet denn immer (LR) und (OEM). habe mir aber schon die ganzen teile bei B&G zusammengesucht. Hoffe ich habe nichts vergessen. Habe gerade noch im Warenkorb die ZK gegen die mehrlagige ausgetauscht. Was hat es denn mit der Dichtung bei landyscheune auf sich? Nur mit LCN000140L Halterahmen Zylinderkopfschrauben 1.8i (LR) auf sich ist das die sog. Ölschine? brauch ich die dann auch? Auch bei der dichtung von B&G ? http://www.ukmgparts.com/product.aspx?C ... 64c7bb90bf

Die Ölschiene wird dringend empfohlen, wenn man die Mehrlagendichtung verbaut. LR sind wohl die original Landrover-Teile.

Ah danke. Fällt dir noch was auf das mir fehlt? Öl, Ölfilter und Glysantin kaufe ich hier. dann kann ich schon mal ablassen und anfangen zerlegen bevor die Teile kommen. Nur die Hülsen zum sichern der Laufbuchsen finde ich nirgends. Hoffentlich hat mir jemand die maße.

Die hat bestimmt jemand, im Prinzip müssten die Hülsen die Höhe des Zylinderkopfes haben (da wo die Schraubenköpfe sitzen).

Werkstatthandbuch haste? Den richtigen Zahnriemen und Spannrolle? Bj. 2001 müsste die Version mit automatische Spannrolle sein, da ist der Zahnriemen auch anders!!

Ja Handbuch habe ich als CD auf deutsch und englisch und als Buch nur auf englisch. Auch falls das mal einer braucht. danke wegen der rolle war ich gerade auch am spekulieren. da stehe ich dann wieder auf der Leitung bei B&G gibt es nämlich auch ein Kit. Ob das dann das richtige ist...

also irgendwann in 98 wurde auf autom. Spannrolle gewechsel. Sollte bei dir eindeutig sein, kontrollieren würd ich aber das aber trotzdem!

Habe gerade noch was entdeckt

http://www.paulsparts.nl/epages/6218465 ... Categories

ich auch
http://www.mg-rover-teile.de/

Ich auch:
Sehr kompetent und absolut hilfsbereit
http://www.leo-racing.de/index.html
Gruß klaus

Gut, dass Du diesen Thread eröffnet hast! Ich hätt auch bald sowas angedacht, wenn sich die Wasserverlustgeschichte bei meinem nicht bald anderweitig klärt.

Irwie ist der MGF ja auch nen Zylinderkopfdichtungsvernichter. Ich hab schon so oft im Web gelesen, dass die Dichtung gewechselt wurde und das gleiche Problem nach auch schon mal 10Tkm wieder da war. Ich verstehe einfach nicht, wie man bei einem Auto innerhalb von manchmal 150Tkm 3 mal und mehr die Dichtung wechseln muss. Ich meine mein VR6 war schon ein "thermisches Sorgenkind" aber der MGF Motor scheint eine absolute Fehlkonstruktion zu sein. Ich frage mich grad ob das tatsächlich an der Motorkonstruktion oder an der Qualität der zu erwerbenen Dichtungen liegt. Wenn ich bei Google "Wasserverlust+mgf" eingebe, läufts mir kalt den Rücken runter. "mgf+hgf" trau ich mich garnicht einzugeben. Ich würde mich mit dem Wagen auch glaub ich nie über 4000 Touren trauen. Das ist Nervenkitzel. Hält die Dichtung stand oder gibt sie auf.

Ich hoffe meine Wasserverlustgeschichte klärt sich noch ohne HGF auf, ansonsten werde ich auch selbst Hand anlegen. Den Werkstätte hier im Umkreis von Braunschweig traue ich nicht. Die staunen schon, wenn sie vorne aufmachen und kein Motor im Auto ist. Ohohoh!

Dann fahr doch mal nach Hannover zu Bratsch British Cars, die kennen sich aus mit dem Auto

Gut das du den Threat hier entdeckt hast, gib mal hier in der suche HGF ein
Die MLS Dichtung sieht sehr vertrauenswürdig aus, ob die hält was sie verspricht?
Ist auf jeden was ganz anderes als die Originaldichtung von damals.
Gruß klaus

Also meine MLS + Ölschiene hält jetzt schon 6.000km Wasser und Ölstand seit dem Einbau durch MG-Rover-erfahrenen Mechaniker völlig unverändert. Und ich hab den kleinen F nur anfangs geschont......toitoitoi.....

Auweia! Ich kenn das so, dass wenn die gemacht ist, man sich nicht schon über 6000Km freut, sonder für die 2. Hälfte des Wagenlebens Ruhe hat.

Na ja ich würde mal das Ganze nicht so weit wegwerfen, ich kenne das so das der Wagen ab 4000 Touren erst mal anfängt zu leben, für untendrunter würde mir ein Smart genügen
Duck und wechhhhhhh....
gruß klaus

Soo siehts aus und es ist noch immer ein Motor und der ist dafür gebaut und sollte dieser das nicht abkönnen wäre es ein Toaster geworden : )
Also warmfahren und Fahren nicht schonen - ist ein Fahrzeug und kein schonzeug.

Gruss, Gallex dessen LR ZKD seit 32tkm hält

@ MG585

... dann probiers bei Bornemann in Braunschweig oder British Cars in Wolfsburg: die kennen sich mit MG aus, da stehen auch regelmäßig einige auf den Höfen.
... ich schraube allerdings selbst

... zur Haltbarkeit der Motoren: die meisten schreiben hier, wenn etwas kaputt ist ... nicht wenn alles läuft und läuft und läuft.

Gruß
Thomas

@ bauhaus63
british cars in wob fällt raus. die arbeiten ja mit dem ehemals roverautohaus zusammen. 3 subunterhnehmer in einem haus. vom autohaus von den dreien hab ich den mgf und mit dem verkäufer bin ich nicht grad im besten auseinandergegangen. wollte mir den f mit vergammelter bremse verkaufen.

bornemann? hast du erfahrung mit denen? obs tatsächlich nen hgf ist, weiß ich ja net. hier der aktuelle stand. http://www.mgboard.de/viewtopic.php?f=2&t=4433&p=31546#p31546