Hi,

letztens ganz locker durch die AU gerauscht, weil der Kuehlerlüfter nicht anlaeuft, und damit die Maschine heiss laeuft.

Jetzt die Preisfrage, woran liegts? Bisher geprueft:
- Sicherung im Motorraum: ist ok, 20A
- Relais: ist ok, schaltet bei 12V
- Lüfter selber: Relais 30/87 gebrueckt, Lüfter laeuft
- Temperatursensor Kühlwasser: MGF laeuft im Leerlauf mit 900 U/min. Wenn der Sensor hin ist, sollte doch Notlauf mit 1400 U/min sein? Vermute also erstmal dass der auch ok ist.

Ich habe ihn heute nochmal 5 minuten laufen lassen, bis die Temperaturanzeige auf Mitte stand. Kein Ventilator. Die Kühlwasserleitungen vorne im Motorraum waren aber auch kalt.

Ansonsten wurde noch ein Massefehler festgestellt, das linke Ruecklicht blinkt leicht im Takt mit dem Blinker. Allerdings kommts mir so vor, als waere das nur so, wenn der Motor laeuft. Das kann an sich mit dem Problem oben aber nix zu tun haben?

Any ideas?

Andreas

Hast den Stecker denn mal abgezogen ?
Wenn der Lüfter dann nicht tut, wird wohl das ECU 'ne Macke haben.

Auch mal genauer nach dem Stecker am ECU schauen. Erinnere daran, das der runterhängende Kabelbaum bei meinem F (war nicht fest) damals die Steckerstifte so komisch hingedrückt hat, dass da sporadisch zu hohe Übergangswiderstände auftraten.
Ausserdem:
Versorgung der Sensoren muß ziemlich genau 5 Volt sein, Sollte auch vom ECU geregelt werden.

5 Minuten Lauf im Stand reichen aber auch in der Regel nicht aus, um die Temperatur so hoch zu beamen das der Lüfter reinkommt. 30 Minuten Minimum würd ich schon warten.

Den Aufwand wollt ich mir an sich sparen, hab ich aber jetzt getestet.

Temperatursensor Stecker ab => Motor spring erstmal kaum an (Tuer offen). Tuer zu => Motor spring sofort an, und der Lüfter vorne startet auch sofort. Das mit der Tuer kann natuerlich auch Zufall sein. Btw, die Batterie ist frisch geladen.

Langsam kommt mir dieser Massefehler komisch vor, wie kann man denn sowas auf den Grund gehen?

Sehr spassig, alle Stecker mal abgesteckt und wieder zusammengebaut: Luefter laeuft nach ca. 30 Minuten an.

Dann mal ab zum Tuev

Jo, das predige ich schon seitdem ich das Problem mit der hohen Drehzahl selber hatte ....
Möchte nicht wissen wieviele Temperatursensoren da draussen schon unnütz gewechselt wurden, obwohl Stecker-ab/Stecker-dran eigentlich gereicht hätte

Übergangswiderstände an den Steckverbindungen.
1000 Ohm Sensor an 5V ... da zählt jedes Öhmchen

Andreas, der Sommer kann kommen

Hallo,
ich habe bei mir fast nie diesen Front Luefter gehoert. Deswegen mache ich mir Sorgen.
Getstern habe ich einen Test gemacht.
Ich habe den braunen Stecker hinten abgezogen und beide gelbe Ventilatoren laufen sofort .
Ich habe zwei wegen Klima. Ich habe alle Stecker mit Contact Spray sauber gemacht vorne und hinten.
Beim Fahren habe ich die immer nocht nicht gehoert nach 1 Stunde Fahrt.Also nur der vom hinten.
Sicherung ist auch OK. Was muss ich checken bevor ich diesen brauenen Sensor austausche?
Eine Idee? Danke im voraus

P.S wo finde ich diese Sicherung im Motorraum ?

Hmmm....Sollte ich vielleicht alle Stecker ausziehen .....gell?
Was wird gemeint mit" alle Stecker"
Welche Stecker genau?
Baterie abklemmen bevor ?

Na dann ist doch alles OK !

Lass die Karre 45 Minuten im Leerlauf drehen, dann müßte die Dinger auch angehen.
Wenn Nicht, dann, oder meinetwegen auch gleich mal die Sensorwiderstand prüfen und das Dingen austauschen.

Na dann Vielen Dank, .... ich vermute ich kann die nicht hoeren wenn die laufen...die sind leise....naja hauptsache die sind gut!

ich werde es ausprobieren mit den 45 Minuten..ok

Eine Frage..bitte

es gibt zwei solche Sensoren im Markt

der schwarze mit 2 Pins MEK100060

der braune mit zwei Pins MEK000030

Beide sollten an K-Series Motoren passen.

Sind die gleich ?

Ich habe naemlich einen schwarzen in e-bay ersteigert..

http://www.mgfcar.de/epc/1524.htm
http://www.mgfcar.de/sensor/index.htm

Treffer. ... falsch. Was kaufst da auch immer für'n Müll zusammen

Ach das war alles sehr billig, also fuer 3 Pounds Ich habe diese drei gekauft im Angebot

Der braune den ich brauche ist nicht dabei..
Die stammen aus einem Rover 45 2004 Modell
Kann sein das die braunen Coolant Temperature Sensoren spaeter in blau gebaut wurden?

Ich habe in ebay das hier gesehen
http://cgi.ebay.co.uk/Rover-K-series-Coolant-Temperature-sensor-blue-/350247692309?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM
Der ist blau und wird genannt als "Rover K series. Coolant Temperature sensor, (blue) "

Dann ist er vermutlich der spaetere blau "The new is blue coloured
GTR270 GTR317 YCB100420 " fuer das Instrument und nicht fuer den Ventilator

Hmm Ich brauche den braunen fuer den Ventilator..ok alles klar jetzt Dank fuer die Hilfe Dieter...

Fragen/Ueberlegungen als Loesung..

Tatsache: Die Luefter des Frontkuehlers arbeiten nicht auch wenn die Arbeisttemperatur erreicht ist.

-Wie ist das wenn ich staendig den braunen Stecker rausstecke und die Luefter staendig laufen lasse?