Na endlich

naja, wie man es nimmt.
Wenigstens eine Lösung.
Aber mir pers. wäre die gesicherte Versorung mit den Hydragaseinheiten wesentlich lieber......

Bin schon dran

Der Koch

Na ja, so ein Ersatz im Sinne von Verbesserung ist das nicht. Gedacht als letzter Ausweg, falls nun wirklich kein Original zu bekommen ist.
steht so auch in dem MGOC Bericht.

Das wäre mir auch lieber, gehört halt zu der Technik vom MGF und gehört auch da rein.
Trotzdem ist es aber aufjedenfall schön zu lesen das es wenigstens eine Alternative gibt bzw. daran gearbeitet wird eine zu schaffen

Ja .. ich meinte auch eher langfristig gesehen schön das sich überhaupt was tut : ) Gibst da evt mehr infos drüber ? Würd mich mal interessieren was die Herrn so gebaut haben.

Gruss, Gallex.

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Jupp.... habs von da
viewtopic.php?p=29524#p29524
abgetrennt.

Hallo,

also meine Ansage wäre...
Wer da Probleme mit der Beschaffung hinterer Hydragas Einheiten hat ... und nicht auf gebrauchtes oder teure Originale zurückgreifen will.

Einfach Geduld haben und ca. 1100 EURO ansparen. Die Stahlfeder Ersatzteile mit Dämpfer sehen nach einer brauchbaren Lösung aus. Bin in Kontakt mit dem MGOC / Roger Parker. (Foto von Protos schon gesehen)

Suplex scheint das Zeug nicht selbst direkt verkaufen zu wollen, sondern wird wohl die üblichen MG Aftermarket Vertriebswege einschlagen. Brown&Gammons ist da zum Beispiel im Gespräch.

Also Auto nicht wegwerfen es kommt bald was

Mal ne andere Frage. Dem TÜV interessiert das nicht bzw. braucht man für sowas nicht ein Gutachten?. Ich meine, das ist ja schon ein enormer Eingriff in das Fahrwerk oder denkst Du die beim TÜV wissen eh nicht was da reingehört

Könnte, müßte, sollte wäre, wenn, wie warum gegen wen.

Wieso Eingriff ? bleibt doch alles im Lot.
Die Fahrhöhe (bzw. Fahrzeughöhe) muß natürlich entprechend KFZ Brief gehalten werden, sonst wäre eine Änderung der Zulassung fällig.

Nochmal ne Frage zu der Höhe mit dem Replacement-Kit. Welche Höhe hat man wenn man das einbaut, die 368mm oder 340 (tiefer gelegt)?.

... abwarten, gucken was da rauskommt. Es gibt noch nichtmal ein Spezifikationsblatt. Da Ron Gammons selber in der MGF Racing Thematik tief drin steckt und weiss wie man Kohle macht wird das schon was universelles werden.

Hauptsache die Dinger sind aus anständigem Material und rotten nicht gleich weg. Alles andere regeln Drehmaschine und ggf. die gute alte Bügelsäge nebst Schlichtfeile und Haarwinkel .

Ab März soll's das Zeug ja nun von B&G im Vertrieb geben.
Wobei ich persönlich wohl eher der letzte wäre der das kauft und einbaut

Hi,
das Replacement Kit ist ja schon im Shop gelistet: http://www.ukmgparts.com/product.aspx?C ... b9de286901
Weiß einer ob das limitiert ist? und wer legt sich das denn schonmal auf Lager?.

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Also das Gehäuse nicht aus VA sondern Alu, schwarz eloxiert.
Hmm, und innen dann die Stahlfedern.....
Ober- und Unterteil mit nem fetten Seegerring zusammengehalten.
Federbolzen hoffentlich rostfrei

Also probefahren würd ich einen MGF damit schon mal, aber mehr eigentlich auch nicht ?

PS. bin auf die ersten Kopien gespannt

Wieso liegen dem Set eigentlich Stoßdämpfer bei?. Das werden doch die serienmäßigen sein, da wurde doch nichts verändert oder?. Wenn sich an den Stoßdämpfern nichts geändert hat, wäre es schön wenn es das Set auch ohne Dämpfer geben würde.
Warum bist Du eigentlich dem Kit so abgeneigt Dieter?

Na weil es einfach kein Ersatz ist. Eine Krücke. Und MGF auf Krücken mag ich nicht fahren.
Hab seit 2002 diverse TF-Bauzustände gefahren und ein MGF mit den Federdingern kann nur schlechter laufen als der übelste TF.

Grund für die _neuen_ Stossdämfer wird die andere Federcharakteristik der Stahfedern sein. (Federrate, Vorspannung, Federweg)

Das fängt bei der Federrate im vorgespannten Ruhezustand an und endet bei dem verfügbaren Gesamtfederweg. Der dürfte bei dem Ersatz wesentlich kleiner sein.
Weiterhin: Eine Hydragasfeder ist nicht linear. Die Stahlfeder schon.

Was das alles bedeutet bleibt zu ergründen. .

JEdenfalls würd ich erstmal 500 Pfund für eine neue nicht mehr lieferbare hintere HG Einhaut raushauen bevor ich 1100 für den Ersatz ausgebe.
PS. Ausserdem hab ich nur eine Zahnersatzzusatzversicherung mit geringer Leistung. Also wird so''n hoppelndes MGF'chen schon mal auf schlechten Strassen nichts für mich sein.

Das geht nun wohl los,:
Zitat: Quelle BBS
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Clive Berry, Tewkesbury, Glos

Gents,
the SUPLEX replacement suspension is in production now and deliveries to distributors will commence shorty. We have a number of pre-production sets available direct. They vary only in minor detail from the production kits. Please contact me for more details.

[email protected]
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Grob übersetzt.
Produktion ist nun angelaufen und Lieferungen an die Distries gehen in Kürze los.
Ein paar Vorserien Sätze können direkt bezogen werden. Diese weichen nur in kleinen Details von den Produktions Kits ab.#
Wer da was haben will möge Clive direkt anmailen.
(In Englisch...)

Gut geschrieben, Dieter ... wer will die schon haben?

Aber warten wir mal die road tests ab, die dann sicher auch bald folgen werden. Lange genug gedengelt haben sie ja nun an den Federtöpfchen ...

Bist ja noch neu dabei ... was meinste was da rauskommen wird ?

PS. glaube nichts was geschrieben steht, bis du es selber gefahren hast