bei gerade mal 2 abgegebenen Stimmen ist das ja jetzt nicht sooo dramatisch, oder?

bei 574 Klicks auf diesen Thread und nur 39 abgegebenen Meldungen ..

Kannste vergessen, diese Umfrage

535 Leser fahren demnach wohl ohne Beleuchtung ?

oder anders gerechnet:
39 Meldungen bei ca. 390 Usern.
90 % lassen die Birnen wechseln.

Was mich wundert ist der hohe Anteil an Xenon-Umbauten. Auch wenn ich davon ausgehe, das gerade diese User überproportional posten.
Interessant wäre wie da die Verteilung F und TF ist.

Das stimmt. Desweiteren wäre es auch von Interesse, welches Kit sie benutzt haben, und ihre jeweilige Erfahrung (Preis, Qualität, Einbau, Probleme, ...).
Da aber nur bei dem Gedanken an das böse Wort "Xenonumbaut" jeder Post hier in der Luft zerrissen wird, werde wir das wohl nie erfahren.

IMHO ist die Blendwirkung der "hast-du-mich-gesehen-Angeber-LED-TFL" verschiedener Autohersteller grösser als ein Xenonumbau. Da kann man ja auch gleich mit den Fernlicht am Tag rumkurven.

Hallo Pascal,

ja, dafür werden wir schon mal vorab gesteinigt.

Die Fragestellung kam bei mir gestern abend auf, als ich hinter einem älteren 3er-BMW der breiter-tiefer-härter-Fraktion herfuhr.
Er hatte ein weit aus besseres Licht (da Xenon), ich habe selbst die X-treme-Birnen drin.
Trotz verschiedener Bodenwellen, Schlaglöcher ( ich danke meiner Gemeinde hier mal wieder für die Bedarfssteigerung an SUVs ) änderte sich bei ihm ( wie auch bei mir ) die Leuchtweite so gut wie nicht. Also ähnlich wie bei uns.
Nett wären hier mal, wie Du schon geschrieben hast Erfahrungswerte.

Aber in Erwartung einer Steinigung bzw. Vierteilung in der besagten Luft ....
viele Grüsse

ich lass mich jetzt Steinigen aber benutzt bitte nur Kies soll ja eine lustige Steinigung werden.

Hab das Zeug in der Bucht geschossen für 45€ronen ist von HID Lichtfarbe 4300 Kelvin sind 2 Steurgeräte,2 Brenner H1 und Kabelsatz.
Einbau ist in 1 Stunde vollzogen musste nur den Deckel durchbohren und eine kabeldurchführung einsetzen alles verklemmen die Steuergeräte hab ich oberhalb vom Reserverad verschraubt.
Rückbau ist kein Problem.
4300K bis 5000K haben den geringsten blau Anteil im Licht und sind somit unauffälliger und auch heller.
Der F MK1 hat H1 Birnen und die Brenner passen genau in die Fassung.

Jetzt werft den ersten Kiesel.

Hier wird keiner gesteinigt, jeder muss selber wissen was er tut!

Ich habe schon einige MGs mit Xenon gesehen und kann euch bestätigen, dass die nicht mehr blenden als andere serienmäßig verbauten Xenons auch.
Es gibt sogar mindestens einen MG in D, der die Teile in den Nebelscheinwerfer drin hat. Das schaut auch nicht schlecht aus! Die Dinger kamen aus China, da gab es vor 2 Jahren schon x unterschiedliche Versionen. Damals waren die Preise so um 100 Euro. Evtl. empfiehlt es sich bei den geringen Kosten direkt zwei Sets zu bestellen, damit man Ersatz hat, falls doch mal ein Brenner / Vorschaltgerät kaputt geht.

Die Qualität der Sets ist jedoch recht hoch, die Kabelbäume sind anständig und bislang hab ich noch von keinem Ausfall gehört.

Man sollte aber wirklich nicht mehr als 6000k nehmen, danach wird das Licht blauer und dunkler.

Gruß
Lars

Wie siehts denn eigentlich aus mit einer SRA? Die ist ja eigentlich Pflicht bei XenonSWs. Hat jemand sowas dran?

P.S.: Vllt. sollte man diese Diskussion in einen eigenen Thread verschieben ^^

Aehm. Also mittlerweile gibts die Xenon Kits von Hella mit Zulassung.
http://b2c.hella.com/b2c_hella/b2c/init ... m=hella_de
Lichtmodule - Front - Premium Scheinwerfer-Module

Das FernlichtSet ist ohne weitere Auflagen einfach einzubauen.
Da kommen dann wohl die Nebler her.

Beim Hauptscheinwerfer müssten theoretisch Scheinwerferreinigungsanlage und automatische Leuchtweitenregulierung nachgerüstet werden.

SRA hab ich noch nicht gesehen.

Welches Kit von Hella meinst du genau?

Fernscheinwerfer, D2S 12V, Einbau
Das sind die die am Neblereinbauort passen sollten.
Bestellnummer: 1F0 008 390-317


@Lars
SRA gibts von Hella auch zum Nachrüsten. Kuck mal unter Xenon Zubehör.

Habe ja auch nicht bestreitet, dass es sowas nicht gibt, aber ich kenn keinen MG der das hat.

Da die H1-Kits im original Scheinwerfer illegal sind, braucht man sich um eine SWRA keine Gedanken machen....

Ich hab so ein XENON H1-Kit in meinem 3er E30 mit DE-Scheinwerfern verbaut. Das Licht ist wirklich sehr gut, selbst mit 20 Jahre alten Projektionsscheinwerfern. SWRA hab ich dort zwar drin, war aber damals noch die Variante, bei der etwas Wasser auf die Scheinwerfer gepinkelt wird und dann mit winzigen Wischern der Dreck verteilt wird....

Ich hab allerdings mangels Leuchtweitenregulierung die Scheinwerfer etwas nach unten gedreht, um den Gegenverkehr zu "entlasten".

Richtig legal wird's leider erst, wenn bauartgeprüfte Xenon-Scheinwerfer verbaut werden, HOCHDRUCK-Scheinwerferreinigungsanlage und automatische Leuchtweitenregulierung.

Wer übrigens schonmal im Schneetreiben mit Xenon unterwegs war, weiß warum SWRA vorgeschrieben ist.... Die Xenons erwärmen den Scheinwerfer bei weitem nicht so stark wie Halogen-Glühlampen und der Scheinwerfer setzt sich (obwohl eingeschaltet) mit Schnee zu...

@bohli
ausser du hast das ganze vor März 2000 nachgerüstet.
Weil davor wars auch ohne SRA und LWR erlaubt.

So lange die SRA nicht automatisch die Dreckdichte auf dem Scheinwerferglas misst, und entscheidet, dass sie in Aktion treten soll, ist das ganze doch für die Katz.
Ich steige doch nicht jeweils nach 10 km aus um nachzusehen, ob die Scheinwerfer verschmutzt sind.
In meiner Familienkutsche habe ich auch Xenon drin, und die SRA funktioniert nur mit der Scheibenwaschanlage zusammen. Und dies dann nur nach jedem 5ten Betätigen. Mit anderen Worten, ich muss die Frontscheibe zuerst 5x einsprühen, ehe die Scheinwerfer besprüht werden. Der einzige Zweck, den ich darin sehe, ist dass die Hersteller der Flüssigkeiten für die SWA ihre Produkte verkaufen, denn der 6 Liter Tank ist in null-komma-nix leer.