hm also bei 80miles heut auf der autobahn hat sich meiner so bei 90°C eingependelt... und wow ich war begeistert beim ampelstop ging sogar mal mein frontlüfter an wo ich schon dachte der lebt nicht mehr...

Hallo turbo82,

die überdurchschnittliche Öltemperatur IST ein Problem bei unseren Autos.
Die Motoren sind eh schon thermisch an der Grenze. Da reicht oft nur ein kleiner Fehler und das Jammern ist Groß.
Die optimale Öltemperatur von ca. 100°C wird regelmäßig weit überschritten. 120-150!°C ist zuviel. Daher hilft sinn- und wirkungsvoll nur ein Öhlkühler, der thermostatgesteuert arbeitet.
Kostet ca. 250-300 EUR als Komplettset und gut ist.

Schau auch mal hier: viewtopic.php?f=3&t=1256
Dort haben wir das schon einmal ausgiebig diskutiert.

Markus

Meiner kommt kaum noch an die 100° ran bzw. bei Flotter fahrt schaft er grad mal die 100°
Kann daher kommen das da nun ein anderest Insrument incl. Geber drinhängt .
Im direkten Vergleich war die Anzeige des Originalinstrumentes völlig Sinnfrei .

...man kann sich aber auch verrückt machen ...

...wie meinen?

Das meinen:

= Stimmt nicht.

Stimmt doch.

Aber Du kannst mir sicher sagen, warum eine Öltemperatur +120°C im Normalbetrieb ausgerechnet beim F/TF kein Problem ist...

hm also 120-140 grad hab ich im motorsport trotz ölkühler noch immer und das ist normale temperatur...

sollte man beim f/tf wie auch beim wasser betrachten... wenn der zeiger in der mitte steht ist alles ok...

Ich bleib dabei , die Originalanzeige spinnt irgendwo weil sie mit der restlichen Elektronik gekoppelt ist .
Ich hatte ja das RAID Instrument incl. des dafür vorgesehenen Geber und das Original nebeneinander im F laufen.
Bei normaler fahrt lag das Originale unter dem RAID, Original etwa 85 ° RAID etwa 90° bei Flotter fahrt ging das Originale auf einen Schlag am RAID vorbei .
Während sich beim RAID die Temperatur noch nachvollziehbar erhöhte ging es beim Originalen willkührlich nach oben bis weit über 100°.
Danach hab ich ihn mal richtig gefordert , RAID etwa 100° und Original schoss fast zusehends in Richtung roter Bereich .
Aber das verwunderlichste kommt jetzt .
Autobahn runter das RAID geht lamgsam wieder Richtung 90° und was macht das Originale . Das kommt komplett aus`m Takt.
Fällt am RAID direkt vorbei und nach etwa 5 Km gemächlicher Landstrasse will mir das glauben machen das da hinten 80° Öl anliegen wärend das RAID noch über der 90er Marke liegt .
Gibt man wieder Gas geht das Originale auch wieder hoch , obgleich das RAID davon erstmal unbeeindruckt bleibt . Geht man vom Gas fällt das Originale plötzlich .
Ich will nicht sagen das daß RAID supergenau geht , aber dort ist der Temperatur-anstieg und -abfall wenigsten nachvollziehbar .
Beim Originalen irgendwie nicht . Das wirkt für mich als wenn der Tachoimpuls da einstört .

Meine Güte ... Fahrt ihr 5,99 Aldiöl - oder was Gutes ? Und selbs wenn .. dann ist die Brühe eben 140 Grad warm und weiter ? Der Motor wird deshalb nicht innerhalb der nächsten 50 Metern kaputt gehen

Öl wird warm und kühlt auch wieder ab und das wissen die Ölhersteller auch. Selbst 1980 war 0815 Öl gut bis 150 Grad also wie Dieter schon sagt - man kann sich auch unnütz verrückt machen. Ich habe fertig ...

Mir auch...

und .. das Ganze vom Thread des Fragestellers abgetrennt.

um wieder zum thema zu kommen....

ich fänds dann doch auch mal schön, wenn das nette instrument mir mal die RICHTIGE temp anzeigen würde! gibts nicht ein austausch-teil, ein teil eines anderen hersteller das sich einfach austauschen lässt? oder liegt das problem einfach am temp.geber?

edit...wenn ichs nicht überlesen habe, kann man die falschen öltempanzeigen an irgendwas optisch erkennen? auf dieters seite ist ein blauer pfeil eingezeichnet. steht auf den "defekten" anzeigen da etwa 135 in der skala oder was soll das?

Moin

Das is ja ein hitziges Thema geworden... Wie gesagt ich werde den genannten Widerstand einlöten und dieses dann mal beobachten..
Wenn das Öl zu heiß wird müßte doch auch die Anzeige im Tacho auf Leuchten oder ??

Selbst bei normaler Landstraßen fahrt geht die Anzeige bis 130 grad hoch...
Panik habe ich nicht, ich möchte nur nichts verkehrt machen, habe den Wagen ja erst 3 wochen

Und Kühlwasser Temp. is Top..immer ein Pünktchen unter Mittel..

Bevor ich anfangen würde rumzulöten, würde ich erst mal feststellen, ob die Anzeige einigermaßen richtig anzeigt oder nicht. Und falls nein, kann man daran denken, den Anzeigewert anzupassen.
Und eine Warnanzeige für den Tacho gibt es nicht, wozu auch? Ist doch ein roter Bereich auf der Anzeige.

Err, nun find der nicht mal seinen thread wieder ...

Da geht das lang viewtopic.php?p=29335#p29335

Ich mach hier zu.