moin,

ich binam überlegen ob ich mir bei denen ein chiptuning machen lassen soll

http://www.jk-chiptuning.de/endauswahl. ... 100kW-3116

das Eco tuning würde ich dann machen .

Lass das mal machen. Und hinterher berichtest du dann hier darüber! Bestehe aber darauf, dass vorher und hinterher ein Prüfstandstest gemacht wird.

naja...so unseriös schauts ja gar nicht aus, auch die daten scheinen im möglichen rahmen zu liegen. interessanter wäre es ob sie evtl. folgeschäden wie motorschaden garantietechnisch übernehmen?

habe denen gemailt und erstmal gefragt wie es mit dem prüfstand vorher und nachher ist.
ich denke ein chip-tuning ist besser als zuviel am motor gebastelt.

Bei meinem F wurde der Zylinderkopf aufwendig bearbeitet und es brachte nur minimal etwas mehr(20nm und 15 PS).
Meinen CooperS habe ich mit MTH-Software chippen lassen und aus den versprochenen 195-200 PS sind realistische 180 geworden.
Also 400 Tacken für ca 15 PS und etwas mehr drehmoment.
Das ganze mit kompressor, obwohl doch bei aufgeladenen Motoren besonders viel zu holen ist.
Ausserdem sind extrem viele im Mini-Forum, die ihre normalen cooper(saugmotor) haben chippen lassen unterwegs und äusserst unzufrieden.
Die Ausbeute der Aktion ließ sich bei vielen nicht messen.
Etliche liegen noch unter den Herstellerangaben.

hier noch ein paar harte fakten zum nachlesen über das viel besprochene thema
http://www.kfztech.de/kfztechnik/motor/steuerung/psteig.htm

Och menno, du bringst uns gerade um einen Popcornthread.

Das ist wahr.

Aber davon abgesehen: Am MEMS gibt's nix zum Mappen. Egal, was Tuner angibt.
Emerald anyone?

Sorry, dann vielleicht so CHIP(s)TUNING ?

wie ich sehe bringt dieser beitrag nichts und kann geschlossen werden.

Hey Cookieron, das finde ich nicht schön das du hier die Mitglieder verarschen willst....... das sind doch geschnittene Spreewaldgurken
Gruß Klaus

Er bringt nichts, weil man das Steuergerät NICHT mappen kann.

@Cookie: Danke für die Chips. Sehr erfrischend bei dem Wetter.

Wieso bringt der Beitrag nichts? Cookie hat doch einen Link gepostet, in dem alles Wissenswerte steht, was es zu diesem Thema zu sagen gibt: Nämlich, dass es nicht unbedingt sinnvoll ist. Das wäre übrigens auch über die SuFu zu finden gewesen.

Jetzt mal im Ernst, wenn Du wirklich MEHR Leistung haben willst, dann schenk Dir das Chippen.
Investiere Dein Geld lieber in ordentliche Hardware.
Fächerkrümmer mit Sportkat und Sportauspuff bringt schon was.
Wenn Du dann noch Geld über hast, dann den Kopf bearbeiten, scharfe Nockenwelle rein und vielleicht noch ein leichtes Schwungrad.
Dann bist du auch schon fast am Ende der realistischen Möglichkeiten mit der K-Engine.
Versteh das nicht falsch, dass wir hier unsere Späßchen machen, aber das Thema hat hier im Board schon einen ultralangen Bart.
Man kennt sich eben schon seit Jahren.
Achso, vergiß auch das PowerBoostValve.....

und wenn du ganz viel Geld übrig hast, kauf dir ne Honda Engine, klammer sie hinten mit Hammer und Nagel rein, kleb noch nen Turbo dran, schlag n paar Schlitze und du kommst auf deine 240 und mehr HP , dann brauchste noch neue Bremsen und und und

Iwie bekommt man das ding schon rein!!!
http://www.komo-tec.com/LOTUS-Elise-MK1/Leistungsphasen-Elise-MK1/Phase-2R-330R-Honda-Conversion::566.html

oder wie dino ( vieleicht kennt ihn noch jemand?? ) der in seinen 75th nen 2,5 Boxer von Subaru reinpflanzen wollte, hat sich nie wieder gemeldet???

Mann kauft sich aber auch keinen MGF TF wenn man"n" davor schon weis, dass einem alles unter 200 hp zu wenig ist!!! Beste Lösung ist es sich einen Trabant als Zweitwagen zu beschaffen, dann wechselt man immer, da kommen sich die HP vom MG wie 200 vor , is zumindert bei mir und meinem Winterfiesta so !

So ich mach jetz bei mir mal n bischen FunnyFrisch Chipstuning...

Have Fun! Leistung wird durch Wahnsinn ersetzt!

Boah, das isses - genial
Jetzt noch eine ...hmmm... Honigmelone als Gehäuse,
ein paar Schläuche und Binder, Kleinkram
und fertig ist der 1,99 Turbo.
Scheißegal wenn der nicht geht dann fress ich ihn
Und er schadet NICHT dem Motor und ist 100% naturverträglich.
___GENIAL___

mir ging es um das ECO-tuning den motor sparsamer machen und nicht mehr leistung.

Der Link, den du gepostet hast, spricht von einer Leistungssteigerung. Das ist das eine. Das andere ist, dass es es beim TF nicht damit getan ist, einfach ein Eprom zu tauschen. Wie schon geschrieben wurde: du kannst das MEMS nicht mappen, dazu bräuchtest du ein anderes Steuergerät, das sich programmieren lässt, beispielsweise ein Emerald. Warum soll denn dein TF überhaupt sparsamer werden? Werte zwischen 7 und 8 Liter sind normal und man kann den Benzinverbrauch direkt mit dem Gasfuß beeinflussen.

Sicher, dass man auch die MEMS3 vom TF nicht mappen kann? Ist doch deutlich moderner als das Teil vom MGF.

lt. einer früheren Aussage von SKN wird das Steuergerät mit neuem Kennfeld programmiert.
http://www.skn-tuning.de/product.aspx?p ... TabID=3331
Da damals das Thema Chp-tuning hier öfters endlos diskutiert wurde, machte ich mir die Mühe dort mal nach Leistungsdiagrammen zu fragen ( um das Thema mal hier im Board abschließend zu klären ).
Ich bekam sowohl mündlich wie auch per mail bei der Zentrale und einer weiteren Niederlassung immer nur folgende Aussagen:
keine Diagramme verfügbar, diese wären bei TÜV, aber zugesagte Leistung würde erreicht ( Zentrale ).
keine Diagramme verfügbar, Leistungwerte würden erreicht, noch kein TF gechipt, Leistungsprüfstand in der Niederlassung nicht vorhanden ( Niederlasssung/Vertriebspartner ).
Wenn denn mal einer ein Vorher- und Nachher-Diagramm veröffentlicht ( bitte keine Photoshop-Arbeiten ) dann werde ich mal darüber nachdenken, ob ich an Chip-Tuning beim TF doch noch mal glauben sollte.

Also, MEMS3 lässt sich auf jeden Fall mappen.
Und soll lt. diesem thread auch was bringen...nur keine Wunder erwarten.

http://forums.mg-rover.org/showthread.php?t=368138