Hallo zusammen

Ich wollte das Thema hier einfach mal in die Runde werfen.
Weiss jetzt nicht, ob ich das am richtigen Ort poste. Sonst bitte einfach verschieben.
Aber ich fnde das Teil echt gut! (leider hab ich keins) Allerdings verstehe ich nicht, wieso das die KFZ Werkstätten nicht einsetzen! Jedenfalls bei uns hier nicht.
Das wäre doch die Lösung für einige Probleme. Vor allem müsste der Kunde nicht zig Mal zur Werkstatt fahren, wenn der Fehler nur sporadisch auftritt. Gerade wenn das der Fall ist, und nicht wirklich reproduziert werden kann.
Einstecken, fahren ... und wenn der Fehler aufgetreten ist, ausstecken und der Werkstatt zum Auswerten abgeben.
Es könnte doch so einfach sein. Oder sehe ich das jetzt komplett falsch?
OK, es ist nicht ganz billig ... aber für 'ne Werkstatt wäre das doch noch eher zu verkraften, als wie wenn man das Ding privat kaufen würde! Aber langsam überlege ich mir das ernsthaft, denn es ist ja nicht markengebunden.
Hat das von Euch evtl. schonmal jemand ausprobiert, und kann was dazu sagen?
http://www.texadeutschland.com/prodotti ... dett&id=22

Grüsse
Andy

Ich vermute mal, die meisten Werkstattmenschen brauchen was zum "Anfassen". So'n Diagramm mag für die hübsch anzuschauen sein, aber vermutlich schauen sie sich die Kurve an, bewundern die Delle(n) bei der Kühlwassertemperatur und kratzen sich dann verlegen hinter'm Ohr ("Joahhh, da sackt die Temperatur ab, aber warum, dass kann viele Gründe haben... "). Und den Klassiker verdreckter und/oder defekter Leerlaufregler dürfte man damit überhaupt nicht finden...

Ich hab' (und paar andere sicher auch) die ScanGaugeII im Einsatz. Die loggt zwar nicht, allerdings kann ich mir, wenn der Wagen spinnt, in Echtzeit die Daten auf dem kleinen Display anschauen. Zusammen mit dem Forum, gesundem Menschenverstand und den vielen nützlichen Seiten im Web ein echt hilfreiches Tool.

Da haste recht.
Hab mir das Teil die Tage auch mal genauer betrachtet, und werd mir wohl mittelfristig
so einen ScanGauge einbauen.

Grüess
Andy

Nachtrag, bevor es Missverständnisse gibt: Leerlaufreglerprobleme entdeckt man auch nicht mit der ScanGauge...

Andy, kannst ja schaun, ob es was gibt, das ScanGauge und OBD-Logger (und wenn's via Bluetooth auf Laptop ist) vereint. Wäre dann die eierlegende Wollmilchsau (und sicher entsprechend teuer)

ich bin auch sher mit dem ScanGauge II zufrieden.
Fahre es im MG und im Mini abwechselnd.
Beim Mini ist es schon sehr interessant zu sehen, wie der Wassertemperaturanzeiger ab 85°C unverrückbar in der optimalen Mitte stehen bleibt.
Beim scangauge stehen dann schon Temperaturen von 102°C dran.
Wird wohl von BMW zur Beruhigung der Fahrer gemacht.
Ist aber schon interessant, dass man einen Temperaturunterschied von 20°C im oberen Bereich nicht mehr anzeigen möchte.
Auf jeden Fall seh ich immer, wann der große Kühlkreislauf anfängt zu arbeiten.
Das wiederum beruhigt mich dann aber wirklich.....

Du sagst es, gerade in der Stadt oder in einem Stau habe ich immer ein Auge auf der Anzeige und es ist jedesmal eine Erleichterung zu sehen wie die Wassertemperatur zurückgeht.

Kurz zum OBD-Logger ( ohne jetzt in die Details von OBD, OBD2 und den unterschiedlichen Protokollen einzugehen ):

Freeze Frame:
sogenannten Freeze Frame Daten, also den Datensatz, der vom Steuergerät des Fahrzeugs beim Auftreten eines Fehlercodes gespeichert werden.
Da diese Daten den augenblicklichen Zustand des Fahrzeugs zeigen, geben sie wertvolle Hilfe zur Analyse des Fehlers.

Online-Daten mitprotokollieren:
je nach Steuergerät werden unterschiedliche "Daten" preisgegeben. Hierzu kann die PID ausgelesen werden.

Fahrzeuge nach 2001 ( Benziner ) müssen OBD2 entsprechen.
Der F ( und auch die MGR-Fahrzeuge der 90er ) entsprechen logischerweise nicht dem OBD2-Standard.
Das Testbook verwendet das Protokoll VCSI um mit den Steuergeräten zu kommunizieren ( eine sogenannte Brickbox ist dazwischengeschaltet ).
Die Nebensteuergeräte ( ABS, etc. ) sollen ( noch nicht 100 % bestätigt ) über ISO14320 aufgeweckt werden,
danach erfolgt vermutlich der Protokoll-Wechsel auf ISO9141 zur Kommunikation. Genaueres ist hier noch zu recherchieren.


Abschließend:
Inwieweit der Daten-Logger gerade die nicht dem Standard entsprechenden Parameter mitprotokolliert, ist hier sicherlich die Frage.
Da das Gerät für mich uninteressant ist, erspare ich mir zu dessen Funktion eine weitere Recherche.
Ein Multiprotokoll-Interface ist mir da aufgrund seines umfangreichen Einsatzgebietes ( von ISO9141 bis CAN-Bus ) zweckdienlicher,
Daten können dann über Laptop aufgelesen werden, und sofern die SW es erlaubt, während des Fahrzyklus "mitgeschrieben" und gespeichert werden.

Das Scan-Gauge halte ich für eine gute, praktikable Lösung Fahrzeugdaten während der Fahrt sich anzeigen zu lassen.

Mal nachgefragt an alle Scan-Gauge Besitzer:

Welche Daten zeigt er beim MKII/TF genau an?

Gruß
Philipp