Nachdem ich mich ja nun in einen MGF verguckt habe, soll jetzt auch schnell einer her.
Der bei uns in der Gegend am Strassenrand zum Verkauf steht, ist m.M. nach wohl nicht
der Hit. 4 Vorbesitzer, 11 Jahre, defekte Windschutzscheibe .....und dann 4.500,00 €....
Ferner müßte jetzt auch noch der Zahnriemen, WAPU etc. ersetzt werden. NeNe.

Mir kam eine andere Idee. Nebebei fahre ich noch ein bisschen Motorrad in einem deutschen
Ableger einer internationalen Vereinigung. Dieses Jahr richten wir das internationale Treffen
in Deutschland aus, wo unter anderem ca. 90 Briten verstreut aus dem gesamten Königreich
anreisen. Da dachte ich mir, zumal die MG`s in England sehr günstig zu haben sind, einer von
denen kauft einen nach meinen Vorgaben und bringt ihn mir mit.

Selbst in ebay.uk gibt es schon die Baujahre 2004/2005 mit unter 50.000 km um die 4.500/5.000 Pfd.
Da muss ich einfach zuschlagen.

Jetzt die Frage an die Spezialisten unter euch. Bei dem gewünschten Baujahr wird es ja ein TF.
Welche Motorisierung könnt ihr mir empfehlen? 95 % der Fahrten spielen sich auf Kreis- und Landstrassen ab.

Ich würde mich freuen, wenn ihr mir Hilfestellung geben könntet.

Also ich habe selber nen MPI mit 120PS und bin auch schon Trophy mit 160PS gefahren.
Sind im Prinzip die gleichen Motoren in den TF´s mit 135 und 160PS.

Also große Leistungsunterschiede gibt es kaum. Der MPI - Motor zieht untenrum sogar einen tick besser als die 160PS Version.
Ab 6800Umdrehungen also schon bei ziemlich hoher Drehzahl entwickelt dann der 160PS mehr Leistung, da dann die variable Steuerung aufmacht, dazu benötigt man aber wieder einen zusätzlichen Zahnriehmen--> der 160PS Motor ist vom Prinzip her der selbe Motor nur mit Varibler aufwändigerer und somit anfälligererem Kopf.

Entscheide selbst. Aber auf der Landstraße merkt man die Leistungungsunterschiede nur marginal. Auf langen Geraden natürlich schon eher.

TF135 oder TF160 sind die Motorisierungen der Wahl. TF160 dürfte vom Unterhalt etwas teurer sein, zwecks VVC-Einheit, aber möglicherweise auch etwas mehr Spaß machen, zwecks VVC. Und der 160 hat noch einen Ölkühler serienmäßig. Für den Alltagsbetrieb reicht imho ein TF135.

Müssen bei einem aus England eingeführtem Fahrzeug mit
Rechtslenkung eigentlich die Scheinwerfer auf deutsche
Verhältnisse gewechselt werden oder kann man die vor-
handenen einstellen?

Müssen getauscht werden, da die vorhandenen zwar umgeschaltet werden können, durch die Umschalterei aber nur der Lichtkegel ein wenig beschnitten wird. Und das mögen manche TÜV-Prüfer nicht so gerne.

Die Scheinwerfer sind ja fast so teuer wie das Fahrzeug
in England

Ich hatte mal gegoogelt, kosten ja fast um die 1000€.

Guck doch mal in der Bucht oder bei einem Schlachter. Da findest du bestimmt etwas zu einem angemessenen Preis.

Danke für die Info Jürgen !

Dass mit den Engländern wird klappen. Sie werden mir im Juli einen TF 135 von der Insel mitbringen.
Gestern ging einer in ebay.uk für 3.500 Pfund weg. Silber, Leder, Scheckheft, Alu, 1.Hd. 42.000 km.
Wenn sonst mit dem Fahrzeug soweit alles in Ordnung war....ein Schnäppchen für unsere Verhältnisse

Is hald ein Rechtslenker....

Hätte da große Probleme beim Überholen auf Landstraßen....
Aber wem das nicht stört...

Und das rückwärtige Anfahren an ein MCDrive wenn man alleine ist muss man auch mögen.

Genau .. sehr lustig ist das Schauspiel auch in der Tiefgarage wenn der Knopp für ein Parkticket gedrückt werden muss

Da bin ich vollkommen schmerzfrei mit, zumal links daneben ein gelehriger Labrador sitzt

rechts ist doch garkein problem *grins* also für mich als fahrer nicht...

ist es eigentlich unfallflucht wenn der gegenverkehr erschrickt das keiner am steuer sitzt und einem drauffährt und du einfach weiterfährst ???

wenn du einen kaufen willst lass dir das kfz kennzeichen und die letzte berichtsnummer vom mot (hu) geben
mit dieser kannst du dir bei der vosa auf der seite alle berichte incl meilenstand und mängeln ziehen...

engländer sind mit dem meilenständen zum teil recht schmerzfrei bei meinem f auch gehabt... genauso siehst du alle im mot aufgeführten mängel von jahr zu jahr

und stell dich drauf ein die hälfte vom kaufpreis nochmal in die hand zu nehmen was umrüstung und verschleissteile angeht... eine bestandene untersuchung in england heisst nicht mängelfrei


gruss peter

Eh nu stellt euch mal nicht so an.
Ich schaffe es ja auch ohne mich zu verrenken den Beifahrerspiegel vom Fahrersitz aus einzustellen. Ist ja kein Hummer H1 bei dem mann erst nen Fussmarsch von 2 Stunden machen muss um beim Beifahrer anzukommen.
Wenn man also nicht zu den Pygmähen zählt, denke ich das man das also auch von der falschen Seite aus hinbekommt.

Du bist ja auch ein Sitzriese, Lars.

und ich dachte er hat affenarme

Beides
Gruß nach Ulm

Sooooo, Tag X ist gekommen.

Lass mir den MG nicht erst im Juli von meinen Biker-Kollegen mitbringen,
sondern befreie ihn heute persönlich von der Insel. Fliege gleich nach
Birmingham , dann mit einem Kollegen weiter nach Kidderminster.
MG einpacken und dann zur Fähre Ramsgate-Ostende. Von da aus dann
Richtung Heimat nach Hamburg. Es wird ein 2004 "cool blue" 1,8 135 PS.

Würdet ihr mit COC zum TÜV oder per Einzelabnahme ohne COC?
Über Eurococ kostet das Teil 269,00 € in England 150 GBP. Was eine
Einzelabnahme kostet kann ich leider nicht sagen.

I

Akzeptieren die TÜV´ler eventuell auch eine Kopie?
....und hat jemand so etwas ggf. für mich?