Per PN beschimpfen ist doof. Da haben wir anderen ja gar nix von. Das könnte mal wieder ein Popcornfred werden.

Beschimpfen generell ist doof egal ob per pn oder nicht

Hallo Admi!

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Danke!

Hat eigentlich hier schon mal jemand Erfahrungen mit "Rotec" gemacht und den diversen Tuning-Stufen, die der so anbietet?
Eine "Hillclimber"-Version mit Schwerpunkt auf Drehmoment hört sich doch zumindest für den praktischen Betrieb auf der Straße recht brauchbar an, oder?

Hallo Peter,

hier im Board wird Du sicherlich wenige mit "Rotec"-Erfahrung finden.
Schau' mal bei den Elise-Foren, da wirst Du sicherlich mehr finden.

Hi, Andreas hat recht, da findest du genug, vor allem die Frage schlechthin, wer ist besser Rotec oder Komo-Tec
Beide haben verschiedene Konzepte und beide finde ich haben ihre Daseinsberechtigung.
Auch interessant ist das jährlich in Worms ein größeres Elise-Exige Treffen stattfindet, ein live Erlebnis ist immer besser finde ich.
Gruß klaus

Ich glaube ich habe auch mal gehört das die Nordfraktion eher nach Rotec geht und die Südfraktion eher nach Komo Tec.

Jepp, dem ist so, allerdings wenn ich wirklich was am Motor machen wollte würde ich mir beide vor Ort anschauen.
Da bekommt man dann einen besseren Eindruck, geht ja schon ins Geld wenn da richtig was gemacht werden soll.
Gruß Klaus
P.S. sehen wir uns wieder beim Husrücktreffen??

und vergesst mal Moto Concept nicht
Die verstehen Ihr Handwerk auch

der Koch

Hat denn schonmal jemand da was gekauft bzw da was machen lassen??

Ich merke, hier spricht größte Fachexpertise Der Z20LEH Motor mit Schmiedekolben und Kolbenbodenkühlung ist echt das allerletzte...ganz zu schweigen vom IDS+ Fahrwerk..... wirklich größter Müll. Und nein, ich fahre zwar einen OPC, aber bin kein Opel-Freak. Das Auto hatte nur zum Kaufzeitpunkt das beste Preis-/Leistungsverhältnis und lässt sich vorzüglich bewegen... aber btt



Ich kann mich erinnern, als wir uns im April 2008 mit Einigen hier aus dem Forum bei Komo-Tec getroffen haben. Dort gab es eine Situation, in der für mich feststand, niemals ein Fahrzeug zu denen zu bringen. Dort stand eine schöne Kundenelise aus Norwegen. Und ein Mitarbeiter hatte nicht besseres zu tun als mit seinem Kumpel ´ne schöne Angeberrunde mit dem Kundenfahrzeug zu drehen. Der Motor noch kalt, da hat er es schön brennen lassen......absolutes No-Go

Ich persönlich würde außer einer Motortransplantation gar nichts an der K-Engine machen. Unser Auto ist einfach zu schwer um die kleinen Auswirkungen des Motortunings auf die Straße zu bringen. Da ist unser Rovermotor leider schon sehr am Limit, vorallem, wenn es um Alltagstauglichkeit geht.

Mir macht er trotzdem Spaß und man kann selbst auf dem Ring sehr gut damit unterwegs sein, ohne Minderwertigkeitskomplexe zu bekommen.
Ach ja ... frohes neues Jahr

Mensch Dennis,

aber dann wird doch der Motor schneller warm wenn er mal kurz getreten wird nach dem anlassen Daran kann ich mich auch noch errinnern und die ganze Aktion auch noch vor 40 "potenziellen" Neukunden .. nicht schlecht.

Gruss, Gallex.

PS. OPC - GUT das

joa das war ja das Treffen war ich organisiert habe.Und der Fahrer das war der Alex,der dort Werkstattleiter ist

Wie gesagt ich persönlich kann nur bestens über Komo Tec.Von der verarbeitung bis zur Qualität einfach alles Top.Hat denn sonst noch jemand da was machen lassen?

Was hast Du den machen lassen?

der Koch

Das hat doch Reiner schon alles auf Seite 5 für jeden kopiert

Also nix wirkliches Spanendes außer Plug and Play Teile

der Koch

Naja Software auch u.a. noch.Sagen wir mal so was ist denn heutzutage nicht mehr Plug and Play?Und unter Plug and Play würde ich das nicht bezeichnen.Und wer geht denn hier selbst an die Software dran?Klar jetzt kommen die Sprüche wieder,Luftfilter etc kann man auch selbst drunter bauen.Aber ich denke da gibt es auch einen Unterschied von wegen selbst einbauen und machen lassen,Aber das ist ja hier im Board wieder ansichtssache.

Hi,

Melde mich mal zu Wort, ich habe den Drehmoment Motor von Rotec mit großen Kopf und geschliffenen Originalnockenwellen. Er hat einen Sauberen Leerlauf und drückt von unten sofort gut raus und ab 4000U/min geht dann noch mal die Post ab.

Mit freundlichen Grüßen
Laguff

Welcher Motor? Costa quanta?
Anpassungen am Steuergerät?

Zusätzlich zu dem Kopf habe ich noch:

56 mm Rover DK, Green Twister eingetragen, VVC Brücke, Blaue Bosch Einspritzdüsen, PBV mit Manometer, Rote Magnecor Zündkabel, Großer Rotec Kopf mit Originalen umgeschliffenen Nockenwellen, Blockmotor überholt, Große Ventile, größere Kanäle u.s.w., TF Krümmer + Lotus Elise Hosenrohr, Sportkat mit Daytona 4-rohr ESD. Ölkühler von Kai, Trophy Bremse mit Sportscheiben vorne und Hinten und Red Stuff mit Stahlflexleitungen und 4x Spax.

Basismotor ist der 1.8 MPI mit 120 PS, ich fahre mit Originalen Steuergerät und es klappt sehr gut.

Für den Kopf habe ich 1900 Euro bezahlt. Der Block ging auf Garantie…

Auto steht momentan zum Verkauf, bei Interesse einfach melden.

Gruß
Laguff