Hallo,
Habe folgendes Problem:
Nach ca 2 min Fahrt, ging die Servolenkung nicht mehr,
der Tacho/Drehzahlmesser und Blinker waren auch ohne Funktion.
Habe dann die Sicherungen kontrolliert und festgestellt das die erste
Sicherung 10A für die Instrumente durch war. Nachdem ich die Sicherung
erneuert habe war alles wieder bestens. 10 min später war Sie dann
wieder durch.

Hat von Euch jemand einen Tipp wo ich jetzt nach dem Fehler suchen soll.

Es handelt sich um einen MGF Trophy Bj 2001.

Gruß Jörg


PS:Das die Servolenkung vom Tacho abhängig ist habe ich schon raus bekommen.

Hast du in der letzten Zeit etwas an der Elektrik gebastelt? Radio/Endstufe, Unterflurbeleuchtung, etc?
Ist es beim Blinken passiert? Dann würde ich mal die Birnchen kontrollieren, nicht dass eines defekt ist und einen Kurzschluss mit der Glühwendel macht. Oder mal die Seitenblinker und die Fassungen.

Nein habe nur ein Scangauge 2 angeschlossen.
Fahre damit aber schon seit 2 Monaten rum.

Was dabei auffällt ist, das wenn die Sicherung
durch ist die Voltzahl der Batterie langsam abnimmt.

Gruß Jörg

Masseschluss.

Masseschluss, aber wo?
Die Sicherung hält auch locker mal 10 min.
Das Durchbrennen ist nicht sofort.

Und noch einer vom TF.

Noch eine kurze Ergänzung:
Es gehen nach dem Durchbrennen der Sicherung
keine Lampen an.

Gruß Jörg

Welche Lampen sollten denn deiner Meinung nach angehen?

Keine Ahnung,
hab grad noch eine Sicherung geopfert, jetzt brennt Sie
sofort durch. Da werd ich wohl alle Verbraucher mal
abstöpseln und schaun, wenn ich Einen nach dem Anderen
wieder anstecke, welcher Verbraucher es ist.

Gruß Jörg

Gute Idee!

So,
habe mir den ganzen Samstag um die Ohren geschlagen.
Sicherungskasten raus, alle Stecker ab. Nach und nach
wieder dran und immer schön den Widerstand an der
Sicherung 1 gemessen. Habe den Stecker dann ausfindig gemacht.
Jetzt alle Kabel aus dem Stecker und einer nach dem anderen wieder
dran. Das grüne Kabel verursachte den Masseschluss, Stecker ohne
grünes Kabel wieder dran und nichts tat sich mehr, also das Kabel wieder zurück
gesteckt. Zündung an und alles leuchtet wieder, nur ging jetzt der Blinker
nicht mehr. Beim Drücken des Warnblinkerschalters war die Sicherung wieder
platt. Hab dann das Relais gezogen und wieder rein gesteckt. Nun ging alles
außer der Warnblinker und die Öltemperaturanzeige, hier ist die rote Lampe an
und der Zeiger auf Vollausschlag. Wenn der Zündschlüssel auf Radio steht,
zeigt das Rundinstrument die richtige Temperatur an.

Da scheint der Masseschluss wohl gewandert zu sein.

Was meint Ihr, ist das Blinkerrelais im Eimer? (weil der Warnblinker nicht mehr geht)

Gruß Jörg

Ich würde mal das Radio ausbauen und mir den kabelstrang dahinter genaustens anschauen da scheuert es nämlich gerne durch

Vorsicht scharfe Blechkanten

Genau das war es bei mir auch mal. Selbe Symptome, ein Kabel hinter dem Radio war eingequetscht...

Danke für den Hinweis,
werd am WE mal das Radio
raus nehmen und die Kabel
überprüfen.

Gruß Jörg

So, ich hab ein Kabel gefunden, das genau wie oben beschrieben
an einer scharfen Kante durchgescheuert war.
Das Problem mit der Sicherung hat sich erledigt.
Nun hab ich wohl durch die Suche einen neue Fehler produziert.
Wenn ich die Zündung einschalte, schlägt das Öltemperaturinstrument
voll aus und die Kontrollampe bleibt an.
Vielleicht hat da ja auch einer von Euch eine Idee, was das sein kann.

Werd jetzt trotz allem mal ne Runde drehen. Hier hat es 21 Grad

Gruß Jörg und danke für die bisherige Hilfe.

Hast du evtl die Stecker vom Ölanzeiger vertauscht

Meinst Du direkt am Instrument?

Ja direkt an der Anzeige

Cool - dann geht die Beleuchtung jetzt Öltemperaturabhängig von dunkel nach hell oder anders herum Späßchen ...