Da hättest du ja schon einen guterhaltenen Teileträger für kaufen können.

ich war jung und naiv... das kam alles stück um stück.... ich hatte die hoffnung dass das bald n ende hat!!!!


da wusste ich auch noch nicht das ich den anfälligsten f aller zeiten hab

ich hab gerade mit dem netten hernn vom ADAC telefoniert und der meinte dass ich mindestens nen jahr garantie hab, und dass die zylinderkopfdichtung in dem sinne kein verschleißteil sei!!!!

Korrekt, und deshalb gibt es IMO auch 6 Monate Gewährleistung auf das Teil.
... nicht auf die Arbeitszeit
Vorausgesetzt, es wurde korrekt eingebaut, und dort auch reklamiert, wo's _korrekt_ gemacht wurde.

der kleene wird die nächsten 10tage per sammeltransport vom ADAC nach horb gebracht, dann weiß ich mehr

schöne scheiße was mach ich denn solange ohne wird mir fehlen die DIVA

@theKill

Hast du die ZKD damals selbst eingebaut? Falls nicht, meine Werkstatt hat mir damals eine Garantie von ca. 2 Jahren, bzw. Laufzeit X in km auf die Reparatur einberaumt.

VG,
MGFreund

ich habs bei BMW machen lassen.... die waren früher auch mal mg händler

ich bin mal gespannt was die sagen werden... am tel klang der chef ganz vernünftig. jetzt will er sichs erstmal anschauen dauert aber nen paar tage bis der f vor ort ist.... sinn ca 200km ein weg

Bei welchem ehemaligen MG-Händler- jetzt BMW-Händler???

@simon...
nein, der ist schon immer BMW-Händler. Hatte aber damals auch MG... ich weiß welchen Händler er meint... hat auch kein so tollen Ruf meine ich mal gelesen zu haben...

@Kerim (TheKill)...
Also was du schon alles durchgemacht hast, weiß ich ja, kennen uns ja auch schon recht lang...
Und nichts für ungut, ist auch alles nicht böse, ABER:
Vielleicht hörst ein bissl mehr auf mich, und änderst deine Fahrweise. Die hat mit Sicherheit dazu beigetragen

PS: "Rehbraunes" Öl bedeutet Wasser im Öl...

Die Teile für die ZKD-Reparatur sind nicht teuer... hier im Board gibts Leut'chen die erfolgreich die Reparatur selbst durchgeführt haben. Mal als Tip... gilt aber nur wenn der Motor nicht heiß wurde und somit ein Planen des Kopfes auszuschließen ist...

@Marco ich wart jetzt mal die reaktion von denen ab und entscheide dann wies mit dem kleenen weiter geht Wobei ich dir wirklich recht geb.... handzahm fahr ich den f nicht gerade

Gerade ruft die Werkstatt an sie wären das auto gefahren und hätten nichts feststellen können!!!! boah co² messung hat auch nichts ergeben ... zitat "schnurrt wie nen kätzchen"

boah.... der bock hat sich letzten mittwoch noch so angehört als würd mir gleich der motor um die ohren fliegen.... die wollen noch n paar mal fahren... aber seines erachtens sei alles okay..... ich bring die DIVA um!!!!!!!!!!!!!

Tja so sinds die frauen

Häää? Wat den nu? Kein HGF?

ich weiß auch nicht weiter! der lief nicht mal mehr richtig an.... da kam weißer rauch und wasser musste ich die tage davor auch schon nachfüllen.... und die öl-temperaturanzeige war beschlagen.... der lief auch ganz komisch... wie wenn er ned geschmiert wird oder so

Eine beschlagene Oeltemp. Anzeige hatte ich auch schon. Kommt auf's Wetter an.
Hat mit dem Rest eigentlich keinen Zusammen hang.

Aber grundsätzlich ist es möglich, dass die ZKD nur innerhalb einer gewissen Temperatur
undicht ist. Somit vor erreichen der Temp. X und nachher wieder dicht ist. Ist zwar gemein,
gibt's jedoch alles.
Und wie ich die Garagen so kenne, fährt da keiner ein- oder zwei Stunden mit dem Kundenfahrzeug
in der Gegend rum. Dazu fehlt der Werkstatt schlicht die Zeit, und dem Kunden die Kohle.

Grüess
Andy

die wollen den jetzt n paar tage fahren... ich bin mal gespannt!

Das Problem hatte meiner auch, dass erst bei erreichen von ca. 90°C Öl-Temp. die Kopfdichtung nicht mehr das machte was sie sollte. Kein Majo am Ölstab, nur ein wenig Kühlwasserverlust. Ab 90°C massive Verluste aus dem Ausgleichbehälter (Abgase ins Kühlsystem).
Hat die Werkstatt das System mal abgedrückt? Testbook? Ansonsten...warm laufen lassen und im Auge behalten, dafür braucht man keine Probefahrt. Da kann der nette Mechaniker daneben bleiben und was anderes machen (muss halt nur ein Auge darauf haben!). Außerdem mal das Kühlsystem testweise entlüften. Kommen da Bläschen stimmt definitiv was nicht!

Also die haben irgendwie ne co² messung gemacht die nichts ergeben hätte...das kann allerdings temeperaturabhängig sein der war gut warm als es passierte... die wollen sich heute nochmal bei mir melden, und dann weiß ich mehr... am tel hieß es sie wären gerade dran... was auch immer das heißen soll grrrr icvh will wissen wies meinem baby geht... schneif vermiss die DIVA schon gaaaaaaanz arg

hey leutz... die werkstatt hat angerufen... die haben den motor komplett geliefert... kolbenfresser...nicht mehr zu retten.... von nem wirtschaftlichen totalschaden war die rede

Ja und jetzt??? Zahlen die nen Austauschmotor nachdem das Auto ja vorher noch schnurrte wie ein Kätzchen.
Gruß klaus