hallo....

so, hab mich jetzt entschieden den mg erstmal abzumelden um ihn dann evtl nach und nach wieder neu herzurichten.

nun meine frage an euch, lohnt sich das ganze überhaupt noch und wenn ja, was kostet der spass an teile?

wär über antworten echt dankbar!

MG-F, bj 97, 104tkm, vvc


folgende sachen sinde defekt und müssten erneuert werden:

-motor läuft unruhig (drehzahlschwankungen, im stand 2000, dann 3500 und noch höher) aber nur ab und zu. Woran liegts?
-Undicht übereall... spiegledreieck, tür, verdeck usw.... das übliche halt.
-stoßdämpfer sind auch nich mehr ok, hab sie an ostern neu befüllen lassen in bremen und nun is er schon wieder fast am grund....
-amaturenbrett hat nen riss überm tacho
-türverkleidungen sind auch nicht mehr die besten, stoff löst sich
-teppich ist durch auf der fahrerseite

Wenn`s nicht mehr ist..... Heb ihn auf und mach ihn wieder flott!
So`n F ist halt was besonderes!
Meiner steht im Moment (seit fast nem Jahr) auch nur rum und ich habe das Glück, dass sich Freunde vom Stammtisch kümmern. Verkaufen kommt aber trotzdem nicht in die Tüte. Im Gegenteil: was gemacht werden muss wird gemacht.

ja irgendwie wohl, ich kann mich einfach nicht von ihm trennen.... ich häng sosehr an dem auto, das is schonnich mehr normal.... alle sagen immer verkauf die hütte, aber die wissen halt nich was das bedeutet mg zu fahren. schon komisch... is aber auf die dauer echt ein groschengrab das ding.... aber ich lieb ihn trotzdem. bin ja mal gespannt, was da an kosten auf mich zukommt... wir wollen alles soweit es geht selber machen (teppich usw) und alles nach und nach.

wär aber weiterhin für antworten dankbar!

Hört sich doch alles garnicht so dramatisch an, den Kleinkram wie Türpappen, Tachoabdeckung und Teppich bekommst du doch bei eBay oder z.B. bei Deluxe Automobile in Köln. Die Undichtigkeit liegt wohl daran, das das Verdeck und die Scheiben nicht richtig justiert sind. Drehzahlschwankungen......mal resetten das Ganze und die Sensoren bzw. Stecker checken. Naja und die Hydra-Einheiten.......das könnte nen Problem werden, falls die kaputt sind, kost das nen paar Euro.

Aber insgesamt gesehen zum wegschmeissen zu schade

Winterprojekt?

ja, wird ja jetzt auch n winterprojekt, aber ich schätz das sich das bis in den sommer hin reinzieht, aber nun....

wie wird denn das "resettet"?? und die hydragaseinheiten kosten? kann man nich n komplett neues fahrwerk einsetzen? ohne gas?? hm....

Resetten ging glaub ich so: Zündung auf Stufe 2, dann Gaspedal innerhalb von 10 Sek. 5mal bis zum Anschlag treten, fertig! (Bitte berichtigen wenn falsch)

Neues Fahrwerk einbauen fänd ich etwas übertrieben, und bezweifel auch ob sowas überhaupt geht. Was die Dosen kosten weiß ich nicht, angeblich gibt es keine Neuen mehr, da sie nicht mehr produziert werden. Wo sackt der Wagen denn ab, vorne.....hinten.....links oder rechts, oder komplett?? Wie gesagt, es gibt sicher irgendwo gut gebrauchte Teile, falls eine Dose hinüber ist. Aber dazu musst du erstmal wissen ob.......also, Werkstatt???

Genau, so geht der Reset der DK. Obwohl ich nicht der Meinung bin, dass das das Problem ist. Ich würde eher auf einen Steckerkontakt (beispielsweise Kühlmittelsensor) oder das Leerlaufregelventil tippen.

ja, me, das mit dme kühlmittelsensor sagte die werkstatt auch schon, aber die waren auch nich sicher.... das mit dem reset werd ich dann mal machen! dankeschön!

einen wunderschönen wünsche ich euch,

darf ich mal neugierig sein und fragen, was genau bewirkt denn das resetten?

Eigentlich kalibrierst du damit nur das Drosselklappenpoti neu.

entschuldige, aber ich kenne mich so eigentlich garnicht aus;) was bewirkt das dann?

mal so auf die Schnelle:

http://www.kfztech.de/kfztechnik/elo/se ... enpoti.htm

hmm ich will mich ja nicht lächerlich machen, ich verstehs immer noch nicht so ganz, vlt steh ich aber auch einfach auf der leitung trotzdem danke für den link und die antwort

Hallo, mit dem Poti merkt Dein Auto wieviel Gas Du gibst.
Der Widerstand des Potis wird für Leerlauf und Vollgas beim Reseten ermittelt.
Ist diese Kennlinie nicht richtig kalibriert, kann die Kiste stottern.
kaisertom

Ein Potentiometer ist ein elektrischer, veränderbarer Widerstand. Da sich das Potentiometer auf der Welle der Drosselklappe befindet (die direkt über einen Bowdenzug vom Gaspedal angetrieben wird), wird es von dieser bewegt. Es ändert sich bei jeder Bewegung der Drosselklappe der Widerstandswert (mehr oder weniger Stromfluss). Dieser Widerstandswert teilt der Motorelektronik mit, in welcher Stellung (Winkel) sich die Drosselklappe gerade befindet. Anhand dieser Position ermittelt dann die Elektronik mittels einer Kennlinie die erforderliche Einspritzmenge. Mit dem Reset wird der Steuerung mitgeteilt, wo sich Anfangs- und Endpunkte des Potentiometers befinden sowie der widerstandsmäßige Verlauf der Drosselklappenbewegung.

Moin Jürgen!
...oder so

Tom: Du hattest leider gepostet, als ich getippt habe, da hatte ich keine Lust mehr, meine geistigen Ergüsse abzuwürgen.

so, hat sich erledigt mit der restauration.....


hab ihn gestern getötet.... bin jemanden hinten drauf geknallt.... mit 30 oder 40 kmh.... und ich hab nur teilkasko. hat sich also somit erledigt!

motorhaube, stoßstange, scheinwerfer usw sind schrott.... hab noch nicht genau geschaut, aber auf den ersten blick sieht es so aus aus würd sich das nich mehr lohnen....


heul
heul
heul


ich bin echt am ende! ich hab da sooooo wahnsinnig dran gehangen bzw. häng da immer noch dran....

da wollt ich ihn donnerstag stilllegen und wieder fertig machen und dann das....

Wie jetzt, unsere ganze Mühe war umsonst?????

okay, Spass beiseite.........Mein Beileid.......!!!!!!!

ja das wars wohl.... ich könnt heulen....