Hallo an alle Experten!

Ich habe eine wichtige Frage. Der Mann der mir meinen TF 160 verkauft hat, ein junger Kanadier der kaum Deutsch sprach, hat mir groß und breit erklärt, und das 3mal betont, niemals niemals den Motor anzumachen und einfach loszufahren. Ich soll immer warten bis die Wassertemperatur leicht steigt bzw. bis die Drehzahlnadel unter Eintausend fällt. Mind. 1 Minute warten und dann erst losfahren. Kann mir jemand diese Weisheit bestätigen?

Und wenn ja, warum ist das so?


Gruß Frank

Deine ZKD wird es dir danken, du musst ihn nciht unbedingt laufen lassen. Aber so lange der Motor nicht Warm ist, nicht über 3.000U/min drehen. Was man eigentlich bei jedem Auto machen sollte. Also warten bis die Wassertemp. oben ist und die Öltemp. bei ca. 90°, dann Gas.

Vorsichtig warmfahren ja, im Leerlauf warmlaufen lassen nein. Ist nicht nur umwelttechnischer Schwachsinn und (zurecht) Gesetzlich verboten, sondern schadet auch dem Motor. Durch die niedrige Drehzahl wird Kondenswasser nicht ordentlich abtransportiert und im Leerlauf ist auch die Ölverteilung im Motor die ganze Zeit exakt gleich. Insofern schädlich. Selbst mit warmen Motor soll man nicht permanent mit gleicher Drehzahl fahren, weil auch dann die Ölverteilung immer ziemlich identisch wäre. Hat man zumindest mir damals in der Fahrschule so beigebracht.

Gruß,
Sven

=== EDIT ===
Mag aber in der Zwischenzeit überholt sein. Und bei aller Vorsicht und Liebe zum Auto: Immer dran denken das es nur ein Auto und kein Spaceshuttle ist...
== END EDIT ==

Also nie schneller fahren, als die Kacheln wegfliegen???

Grüess
Andy

Und nie schneller Kacheln als man den Abflug verhindern kann, hat damit aber nichts zu tun.

Was soll denn an immer gleicher Öl verteilung schlecht sein. Ich bin Seit 25 Jahre Berufskraftfahrer und seit dem steige ich in das Fahrzeug ein starte den Motor warte bis die Bremsen mit Druckluft gefüllt sind und dann fahre ich los, solange der Motor nicht Betriebswarm ist, nicht treten,und einen heisen Motor nicht abschalten, das ist zu beachten, auf die Bahn Tempomat ein, Bremsomat rein und dann wird 12 Stunden mit konstanter Drezahl gefahren, der jetzige LKW hat mittlerweile eine Milionen auf der Uhr, ohne Schäden und ohne Qualm. Das mit der Ölverteilung habe ich noch nie gehört, auch bei Y-Reisen wurde da von nichts erzählt, im Gegenteil um so gleichmäßiger gefahren wird um so besser.

TzzzTzzz, na ich weiss nicht.
Ich mach das Auto an, und fahr einfach los. Völlig gedankenlos
Und das seit 140.000 km, Ich kriegs einfach nicht kaputt !!

Und nun ?

Ein kaputter MGF sollte Dir doch reichen

Daß mit den 3000 Umdrehungen finde ich immer ein bischen schwierig.Also ich bin meistens immer über 3000 weil der MG unten rum wenig leistung hat. Ich versuche beim warmfahren nicht über 4000 zu kommen.

Sach ich doch... is nen Auto, muss das abkönnen. Kein Spacechuttle!

Der und der andere kaputte, die zählen nicht.
#3 läuft und läuft und läuft

Dieter, ich glaub deiner hatte schon im ersten Leben ne neue ZKD bekommen, und Du fährst jetzt nur so sorglos herum weil es deine zweite ist, hmmmm???!!


So long
Joerg

Hallo,

also ich meine einiges was Dir der Typ erzählt hat mag schon ganz hilfreich sein.
Ich lasse meinen kleinen vor allem bei Winterlichen Temperaturen immer erst ein wenig laufen...ist meistens auch nötig wegen beschlagener Scheiben. Danach versuche ich das "Gesetz" der 3000 Touren einzuhalten bis die Ölnadel mal kräftig gezuckt hat.
Im übrigen warmfahren geht schneller als warmstehen...und natürlich auch effektiver.
Andersrum sollte er mal überhitz sein stelle ihn besser direkt ab...und nicht wie von manchen gesagt kaltlaufen lassen. Dies halte ich vor allem im Sommer für absoluten Quatsch da keine Fahtkühlluft mehr vorhanden.
Gruss TS

Es geht dabei auch nicht darum, das Kühlwasser abzukühlen, sondern das Motoröl.
Und das funktioniert definitiv auch im Sommer.

Die zählt vermutlich auch nicht

Nur noch mal meine Meinung dazu...halte ich auch für nonsens da wenn Motor aus Öl direkt abkühlt...im Stand gehen in den meisten Fällen... (so war es zumindest bei meinen 2 MGFs so und auch bei bekannten F Fahrern) nicht nach unten sonder es passiert eher das Gegenteil. Aber mag sein das Du da andere Erfahrungen hast.
Beste Grüße aus Potsdam
TS