Ich weiß, neues Forum - alte Antworten, bin leider in den alten Foren nicht fündig geworden,
deshalb meine Frage.
Ich möchte für unseren Jungen einen neuen Satz Sommerreifen kaufen, wir haben uns auch schon für die Goodyear Eagle F 1 entschieden, aber mit einer Bezeichung komme ich nicht klar.
Ausgesucht haben wir uns:

hinten:EAGLE F1 GS-D3 215/40 R16 82W
vorne: EAGLE F1 GS-D3 195/45 R16 80V BSW

oder

hinten: EAGLE F 1 GS-D3 215/40 R16 86W XL BSW
vorne : EAGLE F1 GS-D3 195/45 R16 84V XL BSW

Was bedeutet der Unterschied 82 W zu 86 W XL und 80 V zu 84 V?
Oder sollten wir lieber bei den Eagle F1 GS-02 bleiben, die damals vom Werk aus drauf waren?

Schon mal Dankesagt Anja

Die zusätzlichen Zahlenangabe sind der Lastindex, also für welche Last der Reifen zugelassen ist. XL = extra load ( sprich: verstärkte Version )
Heute abend suche ich Dir da mal mehr Infos raus.

Bzgl. den GSD 3 gibt es unterschiedliche Meinungen.

Ich habe mich wieder für den GSD 2 entschieden, IMHO einen Tick besser als die Toyo.

Das W oder V gibt die zulässige Maximalgeschindigkeit der Reifen an, für den MG müssten V reichen.
http://de.wikipedia.org/wiki/Autoreifen

hier noch der Link zu den Reifenempfehlungen von der Insel:
http://www.mgf.ultimatemg.com/group2/tyres/

hier noch eine Tabelle zum Geschwindigkeitsindex:
http://www.kfztech.de/gast/manfred_scho ... lle_si.htm

zum Lastindex: die Hinterachse hat max. Achslast von 790 kg, ergo max. Last pro Rad 395 kg. Min. LI = 76.
Reifen mit höherem Lastindex darfst Du fahren.

und immer dran denken der GSD3 is nicht freigegeben von MGRover

Hallo Uwe,

gibt es da einen triftigen Grund?

Markus

Aha Danke.
Der Goodyear Eagle F1 GSD2 ist kaum mehr zu bekommen.
Also ist ab jetzt Toyo PROXES T1-R für mich 1. Wahl.
Markus

Ich habe die Vredestein Sportrac 3 drauf und bin mit denen eigentlich sehr zufrieden.

Als ich Ende Juli neue Reifen brauchte, fragte ich bei meinem Reifenhändler nach der Verfügbarkeit des GSD 2.
Er meinte, bei seiner Datenabfrage waren sehr viele GSD 2 verfügbar, sogar überraschend viele, bei der großen Anzahl muss der GSD 2 aktuell produziert werden....

Hallo und guten Morgen,

ich möchte mich herzlich für die vielen Infos bedanken.
Also der Eagle F1 GS D3 wird es dann schon mal nicht.
Wir werden dann sicher den Toyo nehmen.

Vielen Dank und Grüsse von Anja

Anders rum gefragt:
Welche Reifen sind denn von MG-R freigegeben?

Wenn es ausser dem GSD2 kein weiterer Reifen ist, dann sind ja alle die, die Toyo, Bridgestone usw fahren ja auch in der "Illegalität".
Ich kann dazu nur den Kopf schütteln. Wie immer wird auch dieses Fred keine klare Antwort zur Reifenwahl geben.

Ist doch eigentlich klar...

GS-D3 ist von MGRover nicht freigegeben. Wer die Reifen trotzdem montiert, fährt aber genausowenig illegal wie mit Toyo, Dunlop, Nankang oder wie auch immer.

Den Gesetzgeber interessiert das nämlich nicht.
MGR hat lediglich darauf hingewiesen, dass es einige (unerklärliche) Fälle gibt, in denen die GS-D3 (auch rundum montiert) beim MG zu Problemen geführt haben (siehe auch Link von Andreas).
Als Hersteller hat man sich dann eben so abgesichert, dass man diesen Reifen grundsätzlich nicht freigegeben hat und diese Info wahrscheinlich an alle Werkstätten raus ist.

Oder sehe ich da etwas falsch?

Dann ist es also nur eine Empfehlung wie beim Waschpulver für die Waschmaschiene.

Nicht ganz...
im englischen Forum sind die Meinungen bzgl. dem GSD 3 sehr gespalten.
Als ich im Juli das englische forum durchforstet haben, war ( wenn ich mich richtig erinnere ) beim GSD 3 die weicheren Flanken ( und somit das unbefriedigende Kurvenverhalten ) der starke Kritikpunkt.
Wie es mit den von Steffen123 erwähnten XL-Versionen, die vermutlich steifere Flanken besitzen, aussieht: keine Ahnung.

Persönlich kann ich nur sagen, dass ich jetzt schon seit 4 Jahren (2 Sets) mit den GSD3 (16") rundum auf einem tiefergelegtem TF135 unterwegs bin und bis jetzt keine Probleme oder gefährliche Situationen erlebt habe. Bis die Reifen richtig eingefahren sind (+- 600 km), wackelt das Heck bei schnellen Richtungswechseln ein wenig nach, ist aber nicht besonders tragisch.
Im MGCC-L sind noch andere Besitzer mit den GSD3 auf MG-F sowie MG-TF unterwegs, und keiner hat bis jetzt schlechte Erfahrungen gemacht. Und die Fahrer haben schon des öfteren einen schweren Gasfuss und gehören keineswegs zur "Pipe and Slippers" Fraktion.

Welche Version des GSD 3 fahrt ihr ?? XL-Version oder die "light"-Version ?

Ich habe W und L aufgezogen.