Ich brauche Eure Tipps biite fuer eine Diagnose der Kupplung
Ich denke es wird nuetzlich fuer uns alle im Forum,
die Methode zu merken ob der Master oder Slave Zylinder der Kupplung hin ist.
Soviel ich weiss sind das zwei.
Mein Frage spezifiziert jetzt.
Wenn der Slave kaputt ist was ist dann zu merken?
Z.B bei mir jetzt , Ich habe das Gefuehl in der letzten Zeit das die Kupplung sehr schnell schaltet, Pedal kraft hat sich aber nicht geaendert

In erster Line solltest du schauen ob einer der Beiden undicht ist oder feucht, das ist ein Hinweis dass da was net stimmt.

Ist einer der Beiden undicht, wird der Druck nur mangelhaft aufgebaut und die Kumplung nur zur Hälfte getrennt.
Das Ergebniss: Gänge lassen sich bei getretener Kuplung nur schwer bis garnicht einlegen.

Eine verschlissene Kuplung kann man wie folgt erkennen.

Motor starten und 2. Gang einlegen. Handbremse anziehen und versuchen anzufahren. Auto sollte bei einer guten Kupplung nun abwürgen. Rutscht die Kupplung ewig isse bald am Ende.


Tom

Thomas Ok vielen Dank, ich schaetze laut Deiner Beshcreibung ist meine noch gut, aber ein Freund von mir hat das Problem.
Seine Kupplung riecht und die Gaenge lassen sich nicht rein manchmal.
hmm Dann ist beim ihm der Zylinder kaputt...habe ich mir vorgestellt.

... kann beim VVC auch an defektem Kupplungsdämpferventil liegen (rausschmeissen)

oder bei allen Varianten: Kupplungshebel in Kupplungsgehäuse angerostet.

So wie ich das sehe auf dem Bild ....Ich werde dort mit Rostloeser spruehen falls es wegen Rost angklebt ist.
Vermutlicherweise....bin kein Mechaniker
Jetzt falls jetzt der Zylinder undicht ist dann..... ich denke..... man kriegt das nicht dicht?? oder ? , also einfach austauschen...

Du meinst das Dieter mit dem Ventil.

Ich habe ein fruehes VVC eigentlich

Muss ich suchen ob ich sowas habe.

Yap, und Öl an dem Nehmerzylinder da oben, das schadet bloß der Umwelt. = Völlig unnütz.

Nehmerzylnder kannst du im Zweifelsfall auch überholen, sind nur ein paar Dichtungen an dem Teil dran.

Ja Danke . Nachdem Du mir das gesagt hast und einer Recherche im Netz habe ich gesehen. Es gibt ein Satz Dichtungen die man kaufen kann. Dann kann der Nehmer zylinder wieder dicht sein.

Beim Wechsel der Dichtungen solltest du darauf achten, dass die Kobenstange sauber und glatt ist, ebenso dass der Rest. Die Dichtungen lassen sich zum Teil etwas heikel lösen, da brauchst du ein wenig Geduld zu!

Hi Leute,
Das Problem ist bei mir auch aufgetaucht.
1 Frage:Das Kupplungsdaempferventil ist dieses Loch mit Kappe(bei mir die Kappe ist nicht da)
am Nehmerzylinder? Richtig?
2. Mit Raussmeissen wird gemeint dass ich den also Nehmerzylinder austauschen soll? oder?

Nein, das ist das da
viewtopic.php?p=17218#p17218
Links = rausschmeissen
Rechts = OK

... wenn es daran liegen sollte.

OOHH...Jetzt habe ich's kapiert und AUCH auf Deine Seite gut erklaert auch gefunden ...Jaa..super..dann probiere ich das mal aus, Danke Dieter