Puh. Hat jemand schon mal das Satur-Repair-Kit verbaut? Nachdem ich alles auseinander hatte, dachte ich ja erst dass da wohl ein paar Teile fehlen müssen!?
Mittlerweile ist alles verbaut, nachdem ich und Helferlein das komplette GESTÄNGE (darf man hier wörtlich nehmen )
gefühlte 36mal ein- und ausgebaut haben, dabei bearbeitet, gedengelt, gehämmert, angepasst
(Gestänge- und Karosserieseitig), geflext und geflucht haben.
Und jetzt läuft das Ding TOP! und hält wohl für die Ewigkeit.

Musste das mal gesagt haben.

Also wenn einer einen Tipp braucht, kann auf Wunsch gern Fotos machen wie´s aussehn soll.

War es dieses Teil:
Wiper Linkage
AC6490
Price: £38.00 (Excluding VAT at 15%)

Habe ich auch verbaut, und hatte keine Probleme damit.

Wenn es jetzt nur ein Reparatur-Set war, dann kann es vielleicht daran liegen, dass das MS Teil für Rechtslenker gebaut wurde, und es somit Probleme bei einem Linklenker gibt.

Ja, das Teil ist es. Hab´s über eine eigentlich sichere Quelle bestellt,
aber evtl. war´s tatsächlich für den Rechtslenker!?
Wenn dem so ist, soll derjenige (hier mitlesende) vor Scham erröten
Haben uns da zu 2t echt einen abgequält!!

Vielleicht gibt das einen Bonus bei der nächsten Bestellung..

Nee, es gibt nur eins. RHD und LHD bewegliches Gestänge ist identisch, genauso der Motor.
Egal ob vom Satur, oder Original.
Nur das geschweißte Haltegestell is RHD_oder_ LHD.

Das beruhigt mich ja. Passgenau ist trotzdem was anderes.
Auch wenn immer nur ein paar Millimeter fehlten, am Ende musste schon ordentlich angepasst und bearbeitet werden,
damit da nix mehr schleift. Jedenfalls weit mehr als in der brütüschen Bedünungsanleitung.

Dass der Mike eine Schraube reinpackt die nachher um mehr als 5 cm gekürzt werden muss ist schon komisch.

Das mit dem Schlefen ist auch recht schnell erklärt.
Das Blech welches sich unter der schwarzen geschlitzten Abdeckung unterhalb der Windschutzscheibe befindet, verbiegt sich recht schnell. Somit kann ein Wechseln der Scheibenwischer schon mit sich bringen, dass dieses Blech mehere Millimeter nach unten verbiegt wird. Da an diesem Blech auch die Aufnahme der Scheibenwischer ist, wird das Gestänge dann schon mal an der Spritzwand schleifen. Wenn ein Zurückbiegen nichts mehr hilft, muss halt der Dremel her.
Frei nach dem Motto : Was nicht passt, wird passend gemacht.

Bei mir war das Wischergestänge übrigens 2 Monate nach einem Frontscheibenwechsel bei Carglass kaputt. Zufall? Eher nicht. Als ich es tauschen wollte, ist mir aufgefallen, dass das kaputte Kugelgelenkt immer gegen das Blech der Wischermotoraufnahme geschlagen hat. Dass das Kugelgelenkt dies nicht lange ausgehalten hat, ist wohl klar. Die Ursache hierfür war, dass dieses oben beschriebene Blech wohl durch das Abstützen eines Monteurs bei Carglass sich nach unten verbogen hatte.