Hallo,

hmm jetzt bin ich schon länger mit meinem F ohne Probleme unterwegs und war schon ziemlich froh --> zack auf einmal quietscht alles hinten rechts und zwar äußerst brutal.

Das Quietschgeräusch ist ziemlich laut als würde man irgendwas abdrehen auf der Drehbank ohne Schmiermittel. Könnt ihr mir vielleicht etwas weiterhelfen?

Komisch ist auch, das das Geräusch nur bei Gaswegnahme vorhanden ist, sobald ich Gas gebe ist das Geräusch komplett weg.
Bremsen mehr oder weniger macht keinen Einfluss. Handbremse auch nicht.

Das Radlager müsste doch ein brummen von sich geben wenn mich nicht alles täuscht.

Die Bremsbeläge hinten sind innen und aussen ok.

Danke im Vorraus

...der keilriemen wird es aber nicht sein ????

Oder der Motorlüfter?
Der quietscht nämlich bei mir momentan auch. Und das ist richtig laut
Wobei die Drehzahlabhängigkeit dazu nicht passen würde.
Beschreibe dein Problem doch etwas genauer. Ist es immer wenn du fährst? Oder muss der Motor erst warm werden? Hört das Geräusch wieder auf?

Grüße, Fe'

Also ich tippe da zu 99,99999% auf das Radlager!

Die akkustische Verschleisanzeige der Bremsbeleäge könnte es theoretisch auch sein.

Kupplung des Klimakompressors falls vorhanden?

Also,

Klimaanlage habe ich nicht =),
ich hab den kleinen jetzt mal an einen ganz leichten hang gestellt und Handbremse leicht angezogen, so dass er ganz langsam rollt. Also so einen Fahrerlosen MGF mit 10km/h Rollen zu sehen macht mich schon etwas mulmig... aber naja....
Das Quietschen scheint direkt bei bzw. hinter der Felge herzukommen.

Wenn ich den Motor abstelle quietscht er auch, also kanns der Keilriehmen auch nicht sein.
Die Verschleißanzeiger der Bremse schleifen nicht.

Es ist so wie ein wippendes sehr gräßliches Quietschen so ungefähr quietsch---pause---quietsch---pause.
Je nach Fahrgeschwindigkeit schneller oder gaaaaanz langsam beim Nebenhergehen.
Achja das Quietschen tritt nur beim Fahren auf und wenn ich sehr scharf nach Rechts abbiege ist es fast weg. Nach links nicht...
Allerdings muss man da schon ziemlich flott abbiegen.

Beim Anheben hat der Reifen hinten rechts aber keinerlei Spiel.
Radlager bei 92000km? Und dann so ein komisches Geräusch? Habe ich noch nie erlebet.

Mir ist gerade aufgefallen das auf der linken Antriebswelle so ein komischer Rippenring (ca. 5mmbreit) kurz bevor er ins Radlager eingreift vorhanden ist und rechts fehlt der!!!!

Bei meinem Kumpel bei dem MGF 160 Trophy ist das links und rechts vorhanden.

Sorry für mein schlechte Erklärung aber vielleicht konnte mir ja jemand Folgen.
Leider kann ich momentan keine Bilder machen.

Ist das vielleicht der ABS Ring der auf der Antriebswelle weg ist? . Da scheint aber was faul zu sein an der Karre. Vielleicht hat der sich gelöst und verursacht irgendwo am Rad das Geräusch.

Das kann echt sein,
dass sich der ins innere der Antriebswelle "reingefressen" hat und so....
Blos komisch dass meiner keiner ABS hat aber den Ring wird der wohl auch haben weils ein MKII ist.

Muss damit mal auf die Hebebühne.

Meld mich dann.

Kann natürlich auch sein, das mal einer die linke Antriebswelle getauscht hat und da eine mit ABS-Ring verbaut hat.



...obwohl sich das für mich sehr nach Radlager rechts anhört.



Wie lange meinst Du denn sollte ein Radlager halten?. Bei dem Clio meiner Frau waren die hinten auch schon nach 90 000km fällig.

Bei Renault ist das auch Normal, Vorne kommt es auch bald, wenn nicht schon getauscht.

Nö, vorne sind noch die ersten und der hat jetzt 154 000 Km runtergespult (1,5 DCI Bj 2003).

BTC


Wo ist denn der her, Importfahrzeug?. Ich dachte die verkauften Autos in Deutschland hatten alle ABS .

In Deutschland gab es ein paar Exemplare, die ohne ABS ausgeliefert wurden.
Weniger Schnickschnack--> weniger Gewicht--> weniger Fehlerquellen.

Antriebswelle getauscht? kann eigentlich nicht sein, weil Rost hat er eigentlich gar keinen (Sommerfahrzeug) und unfallfrei sollte er auch sein (von unserem Automechaniker damals überprüft worden).

Denke mal echt, dass das eine Vorbeireitung gewesen ist mit den ABS-Ringen.
Deswegen muss ich jetzt mal schauen, ob das eingeklemmt wurde, da das auch meine Vermutung ist.

Melde mich dann mal mit ner Prognose und hoffentlich ist es nichts ernstes.

Die akkustische Verschleisanzeige der Bremsbeleäge waren es bei mir, obwohl die Beläge noch gut waren, jetzt habe ich das Geräusch auch wieder allerdings wenn der MG kalt ist ist es nicht da.
Gibt es bei dir was neues?
mfg

Hi Simon, bezügl. Radlager folgendes:

Mein TF steht aktuell in der Werkstatt..Radlager defekt mit 29.600 KM !
Es äusserte sich allerdings ehr in einem schleifenden Geräusch, wenn ich
eine Linkskurve fuhr d.h.wenn das Rad auf der Beifahrerseite stärker belastet
wurde (Beifahreseite hinten Lager defekt) war das Geräusch laut, im Gegensatz
zu einer Rechtskurve, da hörte man fast nichts.
Die Werkstatt meinte dass ein Radlager teilweise recht früh kaputtgehen kann
wenn entweder Wasser eintritt oder das Auto längere Zeit gestanden hatte...


Grüsse

Meine Radlager waren das erste Mal auch bei ca 60 TKM hinüber.
Man muss nicht unbedingt im aufgebockten Zustand Spiel feststellen. Ich habe es schon ganz extrem beim Fahren gemerkt (unsaubere Spur in Kurven und ein "Eigenlenkverhalten"), aber selbst unsere Experten konnten beim Rütteln am Rad nix feststellen.

Guter Indikator für ein fortgeschrittenes Stebren des Lagers ist der ABS-Sensor. Dieser Kranz mit den Stegen schrubbt den Sensor wir eine Fräse runter, wenn das Lager axial nicht mehr sauber geführt wird - d.h. das Rad quasi nach oben wegkippt.
Wenns es dann ganz in den Fritten ist, wird das Spiel so groß, dass sich die Bremsscheibe im Sattel verklemmt... ich konnte damals nicht mehr bis zur Werkstatt fahren, die bereits in Sichtweite war!

Am Anfang kann man sich nochmal für 100 bis 500 km behelfen, wenn man einfach volle Lotte die Mutter auf der Antriebswelle nachzieht. Die ist mit 220 Nm anzuziehen und vielleicht kann man sich so nochmal bis zum Werkstatttermin retten - kann aber auch von einem Meter auf den anderen dann komplett Feierabend sein (s.o).
Ggf. schon einmal nach einer Radnabe umsehen (schwer zu bekommen, bzw teuer). Ist der Anlaufring des Lagers eingelaufen, dann spare nicht am falschen Ende (so wie ich) und verwende die ramponierte Nabe weiter. Bei mir waren an der klitzekleinen Kante, an der die Lagerschale anliegt, ein paar Macken drin und in Folge dessen ist die ohnehin schon kleine Auflagefläche nicht mehr in Ordnung und die Lebensdauer des neuen Lagers absehbar (wird nicht alt)