Hallo liebe Gemeinde!

Nachtrag zum letzten Post: Bremse hinten gefixt - beide Bremssättel neu und bei der Gelegenheit auch Scheiben und Klötze neu.

Nun haben wir ein Neues Problem und wissen nicht weiter.

Symptom:
Auto startet sehr sehr schlecht. Nach langem Orgeln mit Batteriehilfe vom Diesel sprang er die letzten zwei Tage dann doch mal an . Wenn er dann läuft ist alles total normal. Warmgefahren abgestellt - springt sofort an.

Am nächsten Morgen- Auto kalt - das Gleiche Symptom.

Heute haben wir mal die typischen Verdächtigen geprüft.

Benzinpumpe- läuft einwandfrei bis zur Einspritzung, die Raul dort haben wir noch nicht geprüft.
Zündfunken - auf allen Zylindern vorhanden
Zündkerzen dabei direkt erneuert, die alten sahen aber auch gut aus.

Aber - immer noch genau das Gleiche.

Hat noch jemand einen Tipp was die Ursache sein könnte ?

Vielen Dank und beste Grüße.

Hi,
hätte zur Not noch eine Einspritzleiste mit Düsen.
Grüße
Roland

Die Verteilerkappe und der Finger wären da auch noch ne mögliche Fehlerquelle. aber du schreibst ja, das ein Funken da war. Sonst mal ne Fehlerauslese. Vielleicht ist ja jemand aus dem Forum in deiner Nähe mit nem P- Scan. Könnten ja auch Sensoren oder die dazugehörigen Kabel sein.
Gruß
Thorsten

Läuft wieder. Was genau das nu war lässt sich nicht sagen
Batterie neu
Kerzen neu ( alter Falter sind die teuer )
Kompression geprüft - alle 4 Zylinder 12 bar
Drosselklappensensor getauscht
Leerlaufregler getauscht
Temperaturfühler Ansaugbrücke getauscht

Gestartet ohne Probleme. Vermutlich war es einfach nur die Batterie die auch bei Starthilfe soviel Strom gezogen hat dass in der Zündung nix mehr ankam.

die original NLP100290 bekommst doch als Satz schon um die 40€
das geht doch noch.

12 bar ist wenig, selbst cadde hatte in seiner Leiche 15 oder so :'D. Aber in den Motoren ist ja eh überall Spiel.

Ich tippe auch auf Batterie, die Kisten kriegen die scheinbar die lustigsten Symptome wenn die Batterie nicht tut was sie soll . Bei meiner allerersten fahrt, lag die Poolklemme des pluspols nur so oben drauf. Tja und ich dachte es sei normal, dass man den Wagen auf 2000+ Umdrehungen halten muss damit er nicht ausgeht . Die Fahrt war ganz schön holprig!

Sammy, du über motivierter Bengel, lies mal oben, er läuft wieder und ja, es war wahrscheinlich die Batterie.
Thorsten

Ich weiß Thodde, ich weiß, ich wollte nur meinen Senf dazugeben!

Hm, mir wurde mal gesagt, dass die Gleichmäßigkeit gemessen über die Zylinder viel wichtiger ist als die gemessenen Werte. Da je nach Messgerät (Einschraubgewinde für die Zündkerze vs. mit Muskel-/Gewichtskraft dicht-gehaltener Brennraum) erhebliche Messunterschiede auftreten können.

Moin ! Ein kleines Update :

Es war die Zündspule die nach zwei weiteren Tagen eifrigen Dienstes dann völlig den Dienst verweigert hat.
Mit einer Austauschspule läuft er so als wäre nix gewesen.

Beste Grüße

Danke für die Rückmeldung.

gruss kai