Hallo, die 18er Mutter an der Reaktionsstrebe runterzubekommen ist ja schon ein schönes Stück Arbeit. ..aber die 13er am anderen Ende (zum Rahmen hin) ....boah..: . wer kennt einen Trick???? Ich habe jetzt erst mal aufgegeben...

Damit gehts bestens

das ist doch nen 17er, und damit ne 13er Schraube lösen??

Oder ist das Bild nur symbolisch???

Ich wollte die Dinger auch demnächst mal wechseln.....

17 vernudelt die 13er Mutter richtig profimäßig.
Wenn gar nichts geht, helfen oft Mutternsprenger oder Brenner.

http://www.mercateo.com/mimegallery.jsp ... 64&image=0

hatte grad kein anderes Bild zur Hand

Klar is das ne 13er Mutter

Kann so einen Satz nur empfehlen is net ganz billig. Hab für meinen 120 euro bezahlt hab allerdings nur die gängigen größen genommen.

Guckst du

http://www.werkzeughandel-roeder.de/han ... chluessel/

Also ich weiß nicht, war das nicht 'ne Schraube, die die Zugstange hinten hält ?

http://www.mgfcar.de/epc/521_OK.htm
#4
Ratschenringschlüssel ist schon OK, das Problem für Ungeübte dürfte eher der Wiedereinbau werden, wenn man zuerst die Gummis an dem anderen Ende montiert
.. dann trifft die SW13er Schraube nämlich oft (nicht immer) das Gewinde.

sauber Dieter...du machst einem ja mal wieder richtig Mut

btw...die Werte vo +0°05´ hi +0°10´sind das die Werte pro Rad?? oder Gesamtachse??...das kam auch im alten Forum nie so richtig raus...!! Ich denke pro Rad. .. und... noch ´n e Frage ..kann man die auch mit 185/50 R15 vorne und 205/50R15 hinten (also Original/Standard ) nehmen??/

Die Werte sind pro Rad.
Ja, kann man auch mit der Bereifung nehmen. Die Cw beeinflussen die Eigenschaften der Radaufhängung unabhängig von der Reifengröße.

@Dieter: hast mal wieder Recht...genau an dem problem hänge ich jetzt...links gins btw einwandfrei und easy..aber rechts fluche ich eben vor mich hin...

READY!!! Merke: mit viel Licht geht (fast) alles besser!

Na gut das wir drüber geredet hatten

Denk dran, die Spur hinten verändert sich nun unter Wechsellast nicht mehr so stark wie vorher.
D.h. Richtung Spur Null reicht die Einstellung hinten aus. (+10 Minuten ist eher zuviel)

Nachtrag zur Beschaffung:
http://www.gummi-aigner.de/Katalog/Sani ... tungen.pdf
..... Seite 5 beachten

jepp...ich denke mit vo +0°05´ hi +0°05´ liege ich gut...

Yup in jedem Baumarkt für 2,90 € zu bekommen

der Koch

aber nicht die meinigen... sind aus Niederdruck-PE...die schön grünen

Compliance washer:

Hast Du nen guten Vorschlag, was man nimmt bei folgender Variante:
- lowering knuckles verbaut
- compliance washer verbaut

Hast Du nicht auch diese Kombination?

Ich muss demnächst die Spur einstellen lassen (Spurstangenkopf getauscht). Aber erst, wenn ich endlich
mal dazu komme die neuen Knuckles einzubauen...

Bisher hatte ich auch immer die Variante VA +0°05´ HA +0°10´ je Seite....

Hi Bohli, das ist doch die allg. Empfehlung von Nikolaj, Dieter usw. ! Bist Du damit nicht zufrieden??

Schwer zu sagen....
Ich weiß gar nicht, wann ich das letzte Mal ein gut funktionierendes Fahrwerk hatte...
Entweder war ein Radlager kaputt, die Höhe nicht mehr korrekt, die Spur verstellt, Spurstangenkopf gewechselt oder Knuckles abgerissen....

Mir geht's nur drum, dass ich jetzt alles perfekt einstellen lasse und nicht noch ein paar Schleifen drehen muss...