Die Zeit der Leichen ist vorbei! Was lange währt, wird endlich gut! Im Norden gibt es endlich auch Mal fahrende MG's! Der nicht existiernde Hamburger Stammtisch leeebt!

Ich Krieg es nur echt nicht gebacken ein Foto hochzuladen! Ich Dreh durch! 2MB ist zu wenig!!

Jupp, meiner hat auch wieder TÜV. Vielleicht mal wieder ein Treffen in Kiel oder in HH?

Selbstverständlich gerne, also wie ich geschrieben habe alles wird gut. Und tatsächlich es wurde alles besser. Nach ca 20 Minuten lief der Motor seidenweich Ich bekomme mittlerweile die Gänge wieder rein, also es könnte nicht besser sein. Doch könnte es! Ich brauche da mal den Rat der Experten. Die Batterie Leuchte brennt ohne Unterbrechung. Wir haben an der der Batterie 12,5 V gemessen. Ich, blöd wie ich bin hab gedacht die Lichtmaschine is hin. Kurzer Hand, die aus dem Brooklands in den Silbernen, und was soll ich sagen, immer noch das gleiche. Hab ich etwa ein Masse Problem?
Mein Name ist Lukas und ich hab keine Ahnung. Wäre nett, wenn mir da einer weiter helfen könnte.
Gruß aus Kiel
Thorsten

Check mal die 80 A Sicherung hinten, falls noch nicht geschehen.

Danke, werde ich machen.
Thorsten

Könnte es auch am Massekabel vom Motor zur Bordwand liegen?

So, er lebt. Und wie. Die Lösung, wie in den meisten Fällen ganz einfach. Meine ( unsere ) Dummheit Mein Autoschrauber hat noch mal durchgemessen, und meinte, die Lichtmaschine erhält keinen Saft. Ich hätte bestimmt eine Leitung vergessen an zu schließen. Nö,Nö, da ist alles dran was dran soll. Er zu mir, los such und was soll ich sagen, irgendwann hab ich die Herrenlose Leitung die Strom vom Anlasser zur Lichtmaschine bringt aus den Untiefen des Motorraums gefischt. An Anlasser dran. Lampe aus. Alles gut. War am Mittwoch zur Achsvermessung und Spur einstellen und hab die ersten ca 100 km mit einem dicken hinter mir. Komo-tec meint ja, ich soll die ersten Tausend km ein wenig Galama machen. Also muss ich mich noch ein wenig zurück halten. Erstmal nur um zu sehen, ob alles so ist wie es sein soll und ob alles dicht ist. Ich will am Samstag mit Cadde zu Jan nach Niedersachsen. Danach gibt es hier weitere Fahreindrücke.
Todde

YAY ! Sauber ! Und meine Fresse, was isser schick !

Und Galama is nich !

Nen Tritt aufs Pedal wird der schon ab und zu mal aushalten müssen, wenn wir morgen auf den norddeutschen Landstrassen zu Jan fahren.

Ach und hier sollten wir mal hinfahren:

https://www.ms-motorperformance.de/

Der Prüfstand is in Lübeck. In HH hab ich nix gefunden. Der in Seevetal scheint dichtgemacht zu haben.

Schade, das man keinen vorher-Wert hat, aber zu wissen was der denn letztendlich wirklich an Leistung hat, is ja man auch ganz wissenswert.

Und Stammtisch, Uli, joa, könnt man mal wieder machen.

Ach und @ Sammy, die Bilder musst du runterrechnen.

Hilft nix.

Nun sind wir letztes WE mit dem Komotec Kopf + Restauto durch Norddeutschland gefahren und ich wollte dem werten Besitzer den Vortritt einer subjektiven Bewertung seiner Investition geben.

Der kriegt aber nicht die Zähne auseinander ... altes Thema hier oben ... Sind halt friesisch wortkarg.

Zu seiner Entlastung: er arbeitet immer, irgendwie muss da ja auch alles bezahlt werden.

Somit mach ich mal und mit einem Zitat von Jan bin ich damit auch schon durch:

"Der geht ja oben richtig geil, will ich auch."

Danach folgte natüüüürlich der Todesblick von seiner werten Gattin ( ), denn Sie weiß, wassas allns kost.

Was kann man damit anfangen ?

Tja, nix ...

Ich fahr die 135er ohne bearbeiteten Kopf und merk da keinen GROßEN Unterschied, aber Toddes geht oben, wie soll ich sagen, doch merklich saftiger zu Werke. Der kriegt da merklich mehr Luft.

Das Schöne am subjektivem Beschreiben is, das man richtig hier richtig viel reinkrickeln kann, ohne dassas irgendeinem wirklich was nützt.

Aber der geht absolut gesund ! Sauber !

PRÜFSTAAAAANNNNNNND, TODDE !!!

So, nun doch mal die Meinung des Besitzers zu seiner Geldvernichtung. Muss man das machen? klares NEIN! Kann man das machen? Klares JA! Der kleine geht auf jeden Fall freier und saftiger voran. Das ganze sollte ja auch im Alltag noch zum gemütlichen dahin gleiten sein oder, wenn man will mal ein bisschen Rabatz. Mir war vorher klar, das es Mild ausfallen wird. Wurde auch vorher von Komo-Tec so gesagt. Wer da wirklich hoch hinaus will sollte, muss da noch nen 1000er bis 1500 Euronen mehr in die Hand nehmen, aber dann kommt man in die Regionen, wo ohne nen 145er Unterbau auch nichts geht. Würde ich das ganze noch mal machen? Ja und nein. Wenn der Prüfstand echte 135- 140PS ausspuckt ist das schon gut und genau das, was ich wollte. Und der Kleine läuft absolut rund, zieht sauber und ohne Anstrengung bis in den Begrenzer.
Durchdrehen kann man beim nächsten Kopf immer noch. Dann aber mit nem 145 er Block, größeren Ventilen und 270 er Nockenwellen. Dann ist aber die Frage. Lohnt sich das gegenüber einem naturbelassenen 145 er? Es geht ja immer auch um den Spaß an der Sache. Und ein großer Teil des Geldes ist ja für Verbesserungen an Fahrwerk und Technik geflossen.
Hinten ist so gut wie alles neu oder überarbeitet. Gibt mir ein gutes Gefühl und der F liegt einfach satt auf der Straße und ist durch nichts aus der Ruhe zu bringen. Nächstes Jahr wird vorne noch aufgeräumt. Hilfsrahmen mal neu oder zumindest
gestrahlt, TF Lenkgetriebe und was man da noch so machen kann.
Zum Abschluss noch eine Anmerkung: was mich am meisten wundert, das wir Brägen aus dem Norden, die wirklich keine Ahnung haben und denen man am liebsten das Werkzeug aus der Hand nimmt, weil die nur Unfug damit im Sinn haben, das wirklich so hingebracht haben, das es funktiniert und anscheinend auch hält. Zumindest seit ca. 1000km. Das sollte jedem anderen im Forum Mut machen, selber am F, Tf zu schrauben. Und eins kann ich euch versichern. Wir hatten einen Heiden Spaß. Wat hebt wi gröllt.
Todde

Ja, das ist der Punkt. Man MUSS es nicht machen, aber man KANN, auch wenn so ein Sauger-Tuning im Endeffekt objektiv nicht viel an Mehrleistung bringt.
Mit mehr Hubraum wäre da was rauszuholen, oder halt ein Motor, der seine Leistung vor allem durch höhere Drehzahlen erreicht - macht aber im Straßenverkehr keinen Sinn, höchstens bei sehr leichten Fahrzeugen (Caterham, Elise und Co), oder im Renneinsatz.
Der Punkt ist der Fahrspaß Manchen ist es egal, anderen sind die Kosten zu hoch dafür, aber es gibt halt auch ein paar - wie unsereiner - die gerne auch für mehr Fahrspaß eine - gefühlt - bessere Leistung für mehr Fahrspaß gut gebrauchen können
Ich habe zum Beispiel in meinen 160er in ein Mapping von Kmaps investiert und in einen Piper -FK von Satur. Beides bringt -gefühlt- etwas mehr Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich. Objektiv konnte ich jetzt nichts nachweisen, das liegt dann eher in der Messungenauigkeit, wenn man per Hand und Tacho Beschleunigungen stoppt
Aber es macht Spaß, beim Tritt aufs Pedal das Gefühl zu haben, man hätte statt 1,8 Liter Hubraum nun 1,9 oder 2,0
Ist ungefähr vergleichbar mit den alten Golf GTI, wovon ich zuerst den 1,6er 110PS hatte, danach den 1,8er 112PS. Letzterer war einfach elastischer (längerer Hub, mehr Hubraum) und schon im mittleren Drehzahlbereich mit besserem Antritt. Das führte zu mehr Fahrspaß, zumal man auf der Straße ja nicht ständig jenseits 4000/min unterwegs ist.

So sehe ich das auch was das Schrauben angeht, einfach loslegen und learning by doing, natürlich nur, so lange es nicht um Fahrsicherheit geht, da sollte schon vorab klar sein, was wie zusammengeschraubt gehört

Bin mal gespannt, was bei dir auf der Rolle gemessen wird, falls du mal hinfährst, aber ich vermute, der Leistungszuwachs wird nicht erheblich sein, macht aber auch nix - Fahrspaß zählt

Seh ich absolut genauso, Peter !

LG

Meine Fresse, der Stammtisch war richtig klasse.

Wir waren zwar nur zu dritt, macht aber nix, wieder mal Tränen gelacht.

Und wat hat Jan fürn cooles Photo von den 3 Stooges gemacht:

Ist nebenbei das erste Bandphoto, denn wir gründen evtl. ne Band, ähem ...



Die Betonung liegt auf evtl. ...

Gott wir wird das furchtbar !

Aber bestimmt lässig lustig.




Jungs, wo bleiben Eure Photos ?

Öhm wann war der denn ich wäre gern dabei gewesen aber wusste nix davon.

Uli, wir hatten dich auch auf der Gästeliste. Wer lesen kann und so.....!
So blieb es überschaubar. Aber Spaß hatten wir wieder für 10 und konnten neben dem Grillen unseren Fs mal wieder
unters Röckchen schauen. Kein Gedrängel vor der Bühne. Jans Auspuff unkonventionell gerichtet und als ob die Würstchen
nicht gereicht hätten noch ne schöne Ausfahrt um die Kieler Förde zum Backfisch essen. Wir wären gerne mit 3 Autos gefahren, aber wir konnten Cadde davon überzeugen, seinen lieber stehen zu lassen. Es war geplant, bei Caddes F die Hydrostößel zu tauschen, so neben dem Grillen. Na, das kommt am Wochenende.

Gruß an Alle
Todde

Todde, ich hab immer nur Augen für diesen Fred hab das andere komplett übersehen

Top Foto Jungs, promotauglich Dat schreit wirklich nach ner Band

Vorschlag: Gesang auf links außen, Cadde an der Gitarre, Schlagzeug auf rechts

Jetzt müsst ihr euch noch nen passenden, schmissigen Band-Namen suchen...
in Anlehnung an Rammstein (Ramstein), wie wär's mit "Hellgobrand"?