Nun ja,
aussehen tut er ja richtig cool.
Wenn man den Versprechungen glauben darf, soll er wohl der günstigste E-Roadster in Europa werden.
Was ich aber sehe "Steering Yoke" ? Derselbe Schmarrn wie im Tesla?
Naja, kann man vielleicht durch ein richtiges Lenkrad ersetzen beim Tuner


https://topelectricsuv.com/news/mg/mg-c ... ports-car/

Die Daten wären aber seeeeehhr vielversprechend, was Reichweite und Leistung angeht:

"The MG Cyberster concept features a module-less battery technology with a claimed 500 miles (800 km) range. While the company did not release the specifications, MG Motor says the electric sportscar concept can do the 0-62 mph (0-100 km/h) sprint in less than 3 seconds. The specifications of the production model are awaited."

Naja, jetzt haben wir erst mal Rezession in Europa und England. Ich glaube nicht, dass es einen großen Markt für Roadster geben wird Ende 2023 / Mitte 2024 wenn er kommt. Ich, bzw. mein Arbeitgeber kann die Inflation gerade mal zu 1/3 mit Gehaltssteigerungen kompensieren. Ansonsten in allen Bereichen eklatanter Kaufkraftverlust.

Sehe im ostdeutschen Straßenbild selbst den viel verkauften MX-5 recht selten, auch im Sommer. Basispreis 40T bis 50T € für einen Zweitwagen ist halt eine ganz andere Nummer wie mal 6000€ für nen alten F oder TF. Abgesehen von einigen Wohlbetuchten hier im Forum werden die meisten wohl erst mal in ein EV-Alltagsauto investieren.

Und dann bleibt noch die relvante Frage, die ich in keinem Wort in dem Artikel finden kann; Gewicht....

Gut 0-60 Mph in 3 Sekunden schafft kein Verbrenner MG. Aber in der ersten Kurve wird man das Gewicht merken wenn er ungefähr 1,5t wiegen würde (was meine Vermutung wäre).

Ich spare weiter auf meinen Traumwagen, nen Jaguar XKR X104 Cabrio. Auch wenn der Cyberster Kreise drum dreht, das zeitlose Design und V8 Sound hat er nicht.

Grüße aus Chemnitz

Der Artikel wurde aktualisiert am 12.04.2023:
-> https://topelectricsuv.com/news/mg/mg-c ... ifications

Leergewicht 1,8t - 2,0t
Riesenschlappen drauf 245/275
Daten im Anhang ...

536 PS beim AWD?
Da müsste sich mein Trophy aber warm anziehen....

Jetzt müsste noch eine Verbrennerversion herauskommen mit max. 1300kg und 4-Zyl-Turbo mit ebenfalls ca. 500 PS und Heckantrieb

Hm, kann man denn 200 PS Vorderachse und 335 PS Hinterachse so einfach auf 536PS addieren? Also ist das dann wirklich soviel wie ein single Motor mit 535 PS?

Ich bin mir nicht wirklich sicher, ob ein 310 PS, 1,9 Tonnen MG Roadster mit 245er/ 275er Reifen wirklich noch was mit dem klassischen englisch leichten Roadstern / MX5 Roadster Feeling zu tun hat. Das waren damals einfache Autos für wenig Geld ohne viel Leistung.

Sicher wird selbst die Basis Variante nen Turbo Umbau TF abziehen. Aber schon in der ersten Kurve wollen 1,9 Tonnen nach außen selbst wenn sie mehrheitlich ultraflach unter dem Fahrer sitzen in Form der Batterie. Außerdem hört sich 245/275 Reifen / 500+ PS nach teuer Unterhalt an. Also ganz andere Gehaltsklasse. Ich würde glaube ich ungern 40T€ meines teuer / über Jahre ersparten Nettos für ein Auto ausgeben. Also jetzt mal egal ob Spassauto oder Alltagswagen. Klingt alles sehr abgehoben.

Apropos mal an die Elektrofahrer mit Zentralakkusystem. Sitzt man da überhaupt so tief wie in einem MGF/TF oder nem klassischen dreier BMW? Da müsste man ja schon liegen weil zwischen Arsch und Strasse noch die Batterie zwischen muss.

Naja, muss man live sehen und ggf.auch mal fahren. Aber allein schon wegen Kaufpreis nichts für mich.

Grüße aus Chemnitz

Also das Akkupaket vom MG4 ist ganze 11cm hoch somit schon ganz schön flach.
Weil der Akku so tief hängt liegen die Autos wie ein Brett auf der Straße.
Von der möglichen Beschleunigung eines E-Autos werden es die meisten Benziner schwer haben.

Die meinen es scheinbar ernst, aktuelles Video: https://fb.watch/j_isGgyYIT/

An manchen Stellen höre ich Verbrennergeräusch raus.

Haben die aktuell verfügbaren Elekro MGs auch so einen Soundgenerator?

ja müssen alle E Autos haben, da in den unteren Geschwindigkeiten kein Abrollgeräusch zu hören ist.

Aber warum muss man mit einem Roadster so die Kurven schneiden?

Vermutlich weil der bei dem Gewicht und Tempo sonst die Kurve nicht kriegt. Nebenbei ist das Filmchen für mich komplett animiert, also eher fake als real.

Kann es sein, dass der Wagen optische Ähnlichkeiten zum aktuellen MX5 hat? Mir war beim Schauen so, als ob er mir teilweise schon bekannt wäre.

Dafür ist das hier real und seriennah.

https://www.auto-motor-und-sport.de/ele ... -ev-video/

Viel Straße hat Dieser aber noch nicht gesehen (den Bremsscheiben nach)

Also Designtechnisch von außen finde ich den nicht schlecht. Flügeltüren ist jetzt nicht so meins, da hätte ich lieber normale Türen.
Ich glaube der kann in Europa ein Erfolg werden.

Aber 50k€ finde ich keinen Kampfpreis.

ok schauen wir mal was wir noch so haben zum offen fahren....
ach da ist ja noch der Mini Cooper SE Cabrio - schafft WLTP 200km und geht ab 60.000€ los
ist nur auf 999 Stück in Europa limitiert.....

Fraglich ist, ob hier bei uns überhaupt noch ein relevanter Markt für solche Fahrzeuge ist bzw. welche Stückzahlen die Chinesen in Europa anstreben. Sie wären wohl gut beraten, unter 50 k zu bleiben, zumindest im Einstiegspreis. Da der Wagen aber bereits in UK für 50 K Pfund angekündigt wurde, wird er hier bei uns wohl eher knapp unter 60 k Euro kosten. Ein echter eFreak würde wohl das Geld, sofern er es hat, für einen eMG Roadster ausgeben, aber viele werden das wohl nicht sein. Und MG hat immer noch nicht das beste Image und hat sich in der Neuzeit wenn dann eher einen Namen als "Billig"heimer für eSUVs gemacht.

Mir persönlich ist der Wagen zu modern und extrovertiert designt (sehr zerklüftete Front, Blinker am Heck, Interiör wie an einer Gamingkonsole), aber ich bin auch bereits ein paar Jahrzehnte aus der Zielgruppe raus und mag es etwas dezenter. Flügeltüren muss man mögen, auch wenn es hier zum Gesamtauftritt des Fahrzeugs passt. Könnte mir aber schon vorstellen, dass das insgesamte Design Leute bis Dreißig oder vllt. noch Vierzig durchaus anspricht.

Hier bekommt man noch ein paar mehr Eindrücke von dem realen Fahrzeug.

https://www.youtube.com/watch?v=USV028TttBI

Interessant ist das Projekt aber schon, was SAIC da auf die Beine stellt, daher werde ich mir den Wagen nächstes Jahr mal Live ansehen. Vielleicht wirkt er ja dann anders auf mich, als in den aktuellen Videos.

Diese Lady hier ist jedenfalls angetan vom neuen eRoadster, gehört aber wohl auch eher zur Zielgruppe

https://www.youtube.com/watch?v=ZVDX35cgS10

Das Heck erinnert mich irgendwie an die alte A110... Bin gespannt, was aus dem ganzen Projekt nachher in Realität wird.