Hallo in die Runde und Moin Moin für die oberhalb des Weisswurschtäquators

Habe an meinem Trophy festgestellt, dass es wohl wegen des knallharten Fahrwerks, bevor die Dosen neu begast wurden, nicht nur eine blaue PU-Buchse des hinteren Stabis zerlegt hat, sondern wohl auch mindestens eine des unteren hinteren Querlenkers
Auch blau bzw. violett.
Bei Satur gibts ja die Polybush in blau für den F / TF. Bei Rimmers gibts blau und orange.
Laut der Polybush-Webseite sind die blauen für "comfort", die orangen für "dynamic" und es gibt auch rote, die dann wohl die härtesten sind.

Hat jemand die orangen in seinem F?
Würde dann nämlich eher die orangen nehmen statt der blauen, wobei ich mir erhoffen würde, dass das Auto noch etwas direkter und lenkexakter wird. Umrüsten erst mal nur die unteren Querlenker hinten, dann im Herbst /Winter das ganze Fahrwerk, natürlich alles neu einstellen danach.

Von M. Satur die sind ja von Autobush.com, also nicht Polybush und die sind auch in blau. Das Material soll etwas anders, natürlich behauptet Autobush - besser sein, als die anderen Hersteller

Ich bin wohl ein Weichei, ich habe Orange drin und keinen Unterschied gemerkt.

gruss kai

Hab die lila-farbenen von Autobush und bin sehr zufrieden. Unterschied merkbar, aber immer noch 'sehr' komfortabel. Macht das Auto viel ruhiger. Mit neuen original Gummis habe ich aber keinen Vergleich.

Bei den blauen Powerflex gab es vor Jaahren mal 1 paar? Qualitätsprobleme.

Da passten irgendwie die Stützhülsen nicht zu den Innendurchmessern der Buchsen... oder war es die Länge ?
Das wurde das im Netz natürlich aufgeblasen wie alternative Fakten vom Trampeltier.
Obwohl.... bei so Kleinserien gibts nun mal häufer dies oder jenes Problemchen.

Meint .... aus einem zerbröselten Teil würd ich nicht unbedingt auf schlechte Qualität schliessen.

Hab damals das ganze Zeug vom Bremsenheinz Vorgänger (Schmidt) gekauft.
https://mgfcar.de/bushes/index.htm

Ich schätze, ich habe die von Autobush, wie auch Christian. Ob die vergleichbar sind mit den blauen von Polybush, also eher weich und komfortabel weiß ich nicht, aber die Autobush werden wohl mit so einem mitgelieferten Fett geschmiert eingebaut, während man bei den Polybush was von Seifenwasser liest. Das spricht eigentlich dann eher für Autobush, da das Fett dann ja nicht nur zum Einbau schmiert, sondern auch später für ein besseres Gleiten des Metalls auf dem Gummi beim Fahren sorgen sollte.
Es gibt ja Buchsen für den
unteren Querlenker (rear lower arm): Querlenker an Subframe, Querlenker an Radnabengehäuse
Track control arm ("Reaktionsstrebe"?): "Tie bar" an unteren Querlenker (Compliance washer), "Tie bar" an Subframe
Stabi mit mehreren Buchsen.

Gibt es eigentlich keine für die "Track Control Rod", also wo man die Spur einstellt?
Was ist mit "Track control arm" gemeint? Ist das die "Tie bar" oder der "Track Control Rod"? Bei Rimmers und bei Mike Satur bzw. Autobush scheinen die Bezeichnungen nicht genau übereinzustimmen....

Die meinen die hinteren Querlenker. Für die Spurstangen gibt es nichts. Die haben eher Gelenke,denn Gummis.

Habe die blauen von MS, bisher nur an der VA und noch nicht gefahren.

Ich war beim Einbau enttäuscht, dass die Buchsen für die vorderen Querlenker zu lang waren und ich diese vorm Einbau kürzen musste, sonst hat man den Querlenker nicht in den Hilfsrahmen bekommen.

Ich will demnächst mal eine mittlere Bestellung bei Mike Satur lostreten.

Ich will meine Hinterachse stabilisieren mit den MS Polybush Kit für die Hinterachse. Hier wird im Forum ja immer geschrieben, die Buchsen von Mike Satur sind blau. Für mich sehen die Mike Satur Buchsen aber schwarz aus. Oder ist das nur ein sehr dunkles blau? Gab es hier eine Änderung? Mike selber schreibt für das Kit an der Vorderachse:
Nur Marketing?

Auf der anderen Seite lese ich auf Facebook schlechte Erfahrungen in England mit den Front-Kit. Wobei ich hier vermute, dass die Schrauben nicht auf Endfestigkeit angezogen wurden bei auf der Erde stehendem Fahrzeug.

Wie dem auch sei, ich habe hier noch ein Set Compliance Washers von Rosenverkäufer liegen. Muss / kann man die zusätzlich zu den PU-Buchsen verbauen, oder reichen PU-Buchsen?

Grüße aus Chemnitz

Anmerkung: Beim Hersteller Autobush.com sind die PU-Buchsen tatsächlich eher blau.

Im Vergleich Mike Satur:


Seltsamerweise kostet das Kit bei Mike Satur 1/2 (90 GBP (ohne VAT) vs 180 GBP).

Grüße aus Chemnitz

PU Buchsen reichen im unteren Querlenker hinten.
Lass die Finger von Autobush, hab die Scheiße wieder rausgehauen und auf Powerflex umgebaut, da die Autobush zerbröselt sind.

Ok,

Powerflex die lilanen (80 shore) oder eine andere Härte?

Ich hätte jetzt die 4;5;6 und 7 genommen.


Hattest du die restlichen Buchsen hinten original gelassen bzw. original erneuert?

Grüße aus Chemnitz

Hab nur die Querlenker und Schubstreben gemacht, der Rest kommt wenn die originalen mal den Geist aufgeben. Liegen glaub schon alle im Keller

Ok, danke Peter.

Wenn ich fragen darf vorne auch Powerflex an den unteren Querlenkern? Und der Rest Seriengummis?

Alles noch gut bei mir, da ist alles noch Serie.
Ich tausche nur wenn nötig

genau, meiner läuft einwandfrei, warum soll ich was tauschen? Das einzigem was ich optimiert habe sind die "Compliance Washers",
an der Hinterache...

So, habe jetzt Powerflex Buchsen bestellt für 300 €

PFR42-219 (4) Querlenker
PFR42-222 (7) Längslenker
PFR42-221 (6) Querlenker
PFR42-220 (5) Querlenker

Da ich Angst vor abreißenden Schrauben habe, gleich noch die passenden Achsmontageteile bestellt: 2x NR 25 / 2x NR 16 / 2x Nr 18 / 4x Nr 19.

Morgen hole ich meine Pulverbeschichteten Quer- und Längslenker ab.

Jetzt folgende Fragen:

1. Ich will die Buchsen beim nächsten Besuch in der Schrauberhalle mit einer 10t Presse einpressen. Danach werden die Teile ca. 1 Jahr liegen, weil ich nicht eher dazukomme den Kram einzubauen. Kann ich das so machen, oder sollte ich die Buchsen lieber erst kurz vor Einbau einpressen?

2. Was gibt es beim Einpressen zu beachten? Reihenfolge? Solche PU-Buchsen sollen ja gut quietschen wenn man nicht richtig fettet? Wo muss man fetten? Die PU- Buchse zum Lenker oder in der PU-Buchse zu der Metallhülse?

3. Welche der 3 Schrauben sind besonders gefährdet für Abriss? Dann würde ich die jetzt und über den Winter regelmäßig einsprühen mit WD40. Ich wollte vor einiger Zeit die Schraube vom Längslenker am Hilfsrahmen lösen, die ging keinen mm. Da käme man dann ohne Hilfsrahmen absenken nicht ran wenn man die ausbohren müsste....

Grüße aus Chemnitz

wenn du eine 10t Presse für die PU brauchst dann bist zu schwach 90% gehen einfach mit der Hand so rein und die restlichen 10% macht ein Schraubstock

Ok, also Frage 1 beantwortet, wenn die wirklich so leicht reingehen dann ist es egal ob ich sie jetzt oder später einpresse.

Wie ist das mit der Reihenfolge und dem Fett? Gibt es Erfahrungen mit den 3 Schrauben?

also meine Schrauben gingen auch nach 200.000km und 27 Jahren ohne Probleme rein und raus.