... aber weder habe ich Ölmatsch, noch habe ich Öl auf dem Wasser, noch Wasser unterm Auto.

Und die Temperatur ist auch normal.

Wäre ja gut, wenn ich statt E5 W30 oder so tanken könnte

Was kann das sein? Außer eine Zylinderkopfdichtung die den Geist aufgibt?

gruss kai

Einer der vielen Kühlschläuche undicht? Kann auch ohne Wasser unterm Auto möglich sein...

Genau. Vielleicht nur dann undicht, wenn Druck auf dem System ist, also wenn der Motor Betriebstemp. hat. Dann läufts halt raus, während man fährt.....

Hallo

Ein These die ich zumindest live gesehen habe und mir plausibel erscheint:

Bei Medaber damals in Chemnitz hat die ZKD an der Auslasskrümmerseite aufgegeben. Das soll wohl auch laut Roger Parker die häufigste Stelle sein, wo die ZKD aufgibt. Durch den heißen Krümmer herrscht dort die größte Hitze am Zylinderkopf und belastet permanent die Dichtung durch Hitze und thermische Ausdehnung.

Was man dort sehen konnte war null Wasseraustritt bei stehendem kaltem oder heißem Motor. Aber in der Zwischen- Aufwärmphase kam ein einer Stelle ein feiner Strahl Kühlwasser der sofort verdampft ist. Auch Verdampfungsrückstände waren kaum zu erkennen.

Das muss wohl immer schlimmer geworden sein, bis er auch bei warmen Motor Wasser verdampft hat.

Also als Prüfmethode den Motor unter Beobachtung des Zylinderkopfes am Auslasskrümmer mal warmlaufen lassen. Sobald dort irgendwo Dampf auftaucht weißt du was los ist.

Grüße aus Chemnitz

Danke euch!

Dann werde ich mal etwas Uranin ins Kühlwasser tun und dann sehen, was mir die UV Lampe zeigt.

Schlauch hatten wir auch bei dem anderem MG, da werd' ich mal nachschauen.

gruss kai

Nimm lieber Luminol, dat is weniger gefährlich...

Mir blutet zwar das Herz, wenn dem MGf was passiert, aber so weit ist es dann doch noch nicht gekommen, dass ich was anderes als Wasser da reinfülle.

"Luminol wird in der Kriminalistik zur Spurensuche verwendet, selbst geringste Mengen von Blut lassen sich hiermit nachweisen."


"Uranin besitzt in wässriger Lösung ein enormes Färbevermögen"

gruss kai

Immer noch läßt der Trophy Wasser.

Ich habe jetzt Uranin-Spuren an einem Gummiteil (PEH000090 - Hose assembly). Aber die Rohre sehen auch, äh, übel aus.

Also denke ich, ich sollte die Rohre und mindestens dieses Gummiteil tauschen.

Was sonst noch? Kühler? Alle Gummiteile?

Der Trophy ist Original, ca. 130tkm.

Wo bekomme ich das am Besten? Rimmer ist ja wg. UK max. teuer geworden. Da ist es billiger nach UK zu fliegen und das Zeug im Gepäck selber reinzuholen (ist aber bei 430€ Schluß).

gruss kai

Den gibt es auch bei uns für ca. um die 100€. das geht doch für ein geliebtes Auto
Gruß
Thorsten

Wer ist 'uns'? Und was gibt es für die 100€?

Ich frage mich halt, ob ich nicht alle Gummiteile tauschen soll - was ist dazu die Meinung?

Und die Rohre brauche ich allemal - gibt es dafür eine Bezugsquelle in der EU?

gruss kai

Rohre waren jetzt mal bei Limora im Angebot - zumindest mit Schellen günstiger als der Kurs in UK war.
Schläuche musst schauen wie sie aussehen und dann entscheiden, pauschal wechseln würde ich nicht.

Das Problem mit den Schläuchen ist, dass das halt sehr schwer zu sehen ist, ob da Risse sind oder nicht.

Ich erinnere mich an den Schwarzen, da gab es auch Kühlwasserverlust, ähnlich wie beim Trophy. Wir haben uns einen Wolf gesucht.

Dann ist der 'Schlauch' gerissen und der Wagen stand auf einer großen Lache. Zum Glück nicht auf der Autobahn oder so, sondern an einer Ampel.

Du meinst also, nur die Schläuche tauschen, wo ich einen Verdacht habe bzw. jetzt Uranin spuren dran sind?

Was ist mit dem Kühler? Den austauschen?

Danke für den Tipp mit Limora, da werde ich mal schauen.

gruss kai

Ach so, irgendwas mit PTR oder so? Wenn das Kühlwasser eh' raus ist....

gruss kai

klar kannst du alles ändern umbauen und neu machen, aber wozu wenn nix kaputt ist.
Wenn der Kühler noch keinen Lamellenausfall oder Undichtigkeiten zeigt lass ihn drin.
PRT wird ein Wahnsinnsumbau durch die verschiedenen Schlauchdurchmesser bei der Heizung.
Da bringt eher im Thermostat ein kleines Loch etwas Entlastung im System und
ein gezügelter Gasfuß macht den Rest.

Das sehe ich genau so und mit uns meine ich in Deutschland oder EU. Kann doch immer mal vorkommen, das irgendein Schlauch aufgibt, ich tausche auch nur was, wenn irgendwas im Argen ist.

Nochmals Danke!

Gibt es eine Möglichkeit, die Schläuche zu prüfen? Problem ist ja, dass kleine Risse evtl. gar nicht auffallen, weil das heiße Wasser sofort verdunstet.

Reicht da eine Druckprüfung? Es gibt da so Handpumpen, die kommen auf den Deckel des Ausgleichsbehälters.

gruss kai

Ich würde bei der Gelegenheit auf jeden Fall den Schlauch gleich tauschen


Hose Assembly - Heater Inlet/Outlet - PEH100940

https://rimmerbros.com/Item--i-PEH100940

Ich vermute (!) mal, dass solche Schläuche, die verzweigen und viele Ecken haben, eher von Rissen betroffen sind, als gerade, oder nur leicht geschwungene Schläuche. Außerdem auch solche, die in der Nähe des heißen Motors verlaufen. Bei meinem Trophy war dieser derjenige, der den Geist aufgab, die anderen waren alle noch ok.
Natürlich würde ich auch, falls nicht schon gemacht, gleich einen Ausgleichsbehälter mit Kühlmittelsensor einbauen - kann die ZKD retten

Ich sehe schon, ich muß nochmal drunter/dran, und die Schläuche identifizieren, die schlecht aussehen oder Spuren von dem Uranin haben.

Abdrücken hilft vielleicht, Risse zu finden. Was für einen Adapter braucht es? Oder macht irgendein Set Sinn?

gruss kai