Hm, ok.

Wie muss ich mir das Vorstellen?

Man nimmt die Zylinderlaufbuchsen raus, setzt die Ringe unten in den Block und darauf die Zylinderlaufbuchsen? Woran stützen sich die Ringe nach unten ab und verhindern ein Absinken von beidem? Muss man das zusammen einkleben gegen den Block??

Aber was ich ebenfalls auf deiner verlinkten Seite gefunden habe; da gibts nen kompletten neuen "Short Block" aus der letzten Produktionscharge K-Serienblöcke. Worth the Money? Was ist ein kurzer Block?

Und dann gibt es dasselbe nochmal mit Ductile Laufbuchsen. Ich habe mich belesen, diese Laufbuchsen sind stärker und halten mehr aus wenn man ggf. auf Turbo geht oder ähnlich. Sollen den Block entlasten / stabilisieren.

Naja, wäre jetzt nicht mein Ding. Aber gut zu wissen das es so etwas gibt.

hatte meine Zylinderlaufbuchsen auch mal draußen und mit dem von Rover damals vorgeschriebenen Hylomar wieder eingeklebt,
und das ging auch gut ohne Ringe, diese Ringe braucht es doch nur, wenn die Buchsen zu wenig überstehen...

Seit längerer Zeit hierzu mal noch eine kleine Rückmeldung:

Ich hab tatsächlich die Reparatur durchgeführt.
Laufbuchsen 2-3cm rausgezogen und mit Hylomar neu eingeklebt.
Danach direkt neue Victor Reinz MLS drauf und Kopf montiert.
So fahre ich jetzt seit ca. 1200km problemlos durch die Gegend.

Ist jetzt nicht unbedingt ein Langzeittest, aber ich wollte zumindest mal ne Rückmeldung geben.