Ach so nochwas, wenn man die Felgen montiert sollte man schauen wo die Auswuchtgewichte innen kleben, sonst kommen die gegen den Bremssattel. Ist aufjedenfall bei der Hairpin zu beachten. Da muß man die Felge auf der Innenseite wuchten lassen.

Ja es gibt hier ein Mindestmaß ich glaub das waren 5mm müsste man mal nachlesen.
Allerdings ist das immer eine Frage des Prüfers wie genau das er hin sieht.

Angeblich
sagt der TÜV, Mindestfreigängikeit von Rädern 3 mm zu Bremsenteilen, 5 mm zu Achsteilen und 8 mm zu Karosserieteilen.

So, weitere Bilder zur gestrigen Mess-Aktion (Hinweis: es wird keine Haftung übernommen für jedwede Umbauten, die aufgrund der nachfolgenden Angaben möglicherweise erfolgen. Jeder ist für das verantwortlich, was er tut, also im Zweifel den TÜV etc. zurate ziehen )

Multispoke/Hairpin 16 Zoll Felge mit 4pot AP Bremssattel = passt optisch mit 5mm Spurplatten








Multispoke/Hairpin 16 Zoll Felge mit 2pot AP Bremssattel = passt optisch mit 5mm Spurplatten




Brooklands 16 Zoll Felge mit 4pot AP Bremssattel = passt optisch mit 10mm Spurplatten (eventl. auch mit 7 oder 8 mm)






Brooklands 16 Zoll Felge mit 2pot AP Bremssattel = passt optisch mit 10mm Spurplatten


Wie Michael bereits geschrieben hatte, passt die Brooklands nicht mit 5 mm Spurplatten, weder mit der 2pot, noch mit der 4pot Anlage.

2 mm Abstand zur Felgeninnenseite wäre mir schon aufgrund der Hitzeentwicklung zu wenig, da würde ich lieber auf eine andere Felge gehen.

Grüße,
quattrofever

Bei Fahrtwind und Verwirbelung ist es komplett egal, ob das 2, 4 oder 8 mm sind, Oliver. Außerdem gibt es halt keine schönere Felge als die Hairpin.

Auch mal in anderen Foren gestöbert:


Und da die große Bremse ja einen Festsattel hat, sich da nach außen also nix bewegt oder verschiebt, sollten die 5mm Spurplatten mit 2-3 mm Abstand zum Sattel für die Hairpins ausreichen.

Mir scheinen die Werte etwas zu gering zu sein.
Ich hab zur Felge 5 mm für die TÜV Prüfungen im Kopf.
Ich Klär das mal verbindlich ab, prüfen eh nächste Woche Bremsanlagen

der Koch

GAJOOL !

In der Auflistung von Mykel´s Post http://www.csmgf.co.uk/darkside/wheels/wheels.htm

Biese Multi-Speichenfelgen sind ja wohl Endzeit "CLASSY "!

Hat einer nen Namen von denen ?

linke Seite , 6. von oben !

Boah ! schick !

Speichen Felgen geht garnicht da sind unsere Autos viel zu neu MG A oder B ist ok

ich brauch also das richtige Auto für diese Speichenfelge , wie ?



ich muss ja gestehen, das ich die originale 15er VVC Felge verdammt schick finde und überhaupt nicht auf so ne große Felge umsteigen will ...

tja , aber die großen Bremsen sind Pflicht , das is echt Schade für das "untouched original oufit " vom meinem ...

Tja , man wird sehen ...

Schau mal bei limora die hatten immer Speichen für den MGF im Katalog

http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-RP1106K

... at a price ...!

Sehen auf dem F scheiße aus, sind ein Horror zu putzen und werden leicht unrund.

Ach: und natürlich ohne jede Zulassung in DE.

oha , somit spricht ja nicht viel FÜR diese Felgen , außer vielleicht, mein etwas kruder Geschmack ...

Ich dachte sofort an den E-Type Jaguar ... hahaha ... das war wohl der Vater des Gedankens ...

Nix füt ungut ...

Und glaubt mal nicht, das ich irgendwas neu kaufe ...

NAAAAA ...

Der Preis für eine Felge entspricht in etwa dem, den ich für vier 16"-Felgen 11-spoke bezahlt habe; neu natürlich.

Des bringts eh net wirklich, ohne Zentralverschluß wie bei Rennautos und den alten englischen Sportlern ist das nur die halbe Miete.
Abgesehen vom Preis...

Ein Hallo in die Runde !
Ich möchte das Thema mit den Spurplatten gern nochmal aufgreifen.
In meinem Fall möchte ich die Brooklands 16 Zoll Felge mit 4pot AP Bremssattel verbauen.(weil ich diese Felge am aller schönsten finde)
Das es wohl mit 10mm Platten funktionier hab ich verstanden. Meine Frage wäre hat jemand diese Kombi an seinem F schon verbaut ?
Ich möchte lieber weniger als 10mm (wegen der Radbolzenlänge) fahren also 7-8mm. Ist das von jemanden tatsächlich mal gemessen worden ?

Liebe Grüße Matze

10mm Platten funktioniert mit den originalen Stehbolzen nicht. Mit den Serienstehbolzen ist bei 6 oder 7mm pro Platte Schluss. Dann haben die nicht genug Restgewinde für den TÜV. Darum findest du für den F oder TF meist auch nur 5 oder 15er Platten und nichts dazwischen.

wie wär's mit sowas? Fahre ich hinten...

Würde ja auch gerne die größeren Bremsen fahren, aber dafür braucht es ja die größeren Felgen und mit denen wird der MGF so lahm beim
beschleunigen, zumindest mit 17" (habe es getestet) und darauf hatte ich keinen Bock. Fahre jetzt ringsum gelochte und geschlitzte
Bremsscheiben mit Stahlflexbremsleitungen. Die Standard Bremsbeläge habe ich auf den Müll geworfen und bremse jetzt an VA+HA mit
EBC Greenstuff Bremsbelägen, dass sind Welten zu vorher. Ok bestimmt nicht zu vergleichen mit den großen Bremszangen, aber für mich
jetzt völlig ok.

Hallo erstmal und danke für die Antwort !

Ich habe meine Brooklands am letzten Donnerstag auf den F geschraubt und mal die Mutterumdrehungen gezählt. Es sind 13 Umdrehungen bei 1,5mm Steigung = 19,5mm !
Haben muss man soweit ich weiß 10mm also belieben 9,5mm gerundet 9mm Scheiben würde gehen mit vorhandenen Bolzen. Deshalb meine Ursprünglich Frage hat das jemand so auf dem F (große AP Bremse mit Brooklands Felgen und 7-8 oder 9mm Spurplatten) bei Schippan kann ich mir die ja machen lassen.


Gruß Matze