Hallo zusammen,

am Wochenende habe ich das schöne Wetter für eine kleine Ausfahrt nutzen wollen, bin aber leider nicht weit gekommen. Plötzlich war der Schaltknüppel nicht mehr nutzbar und der 5. Gang war 'fest' eingelegt. Mit viel Kupplungseinsatz habe ich dann immerhin aus eigener Kraft die Werkstatt erreicht.

Diagnose der Werkstatt dann gestern: Schaltseil gerissen. Vorhin dann der Anruf der Werkstatt, dass man, wenn man den Aufwand schon treibt, gleich beide Schaltseile wechseln sollte. Da die Werkstatt (verständlicherweise) keine Zeit hat, das Internet tief nach günstigen Ersatzteilen zu durchforsten, wurde nur der Preis der Ersatz-Schaltseile bei Limora genannt:
Schaltseil 147cm Länge: 336,19€
Schaltseil 217cm Länge: 526,05€

Nach langem Hin- und Hersuchen habe ich mir nun folgende Vorgehensweise zurecht gelegt:
Da auf Dieters Seite gesagt wird, dass eigentlich immer nur das untere Seil reisst (Teilenummer ULS100070), würde ich nur dieses wechseln lassen und mir das Seil selbst besorgen. Günstigstes, das ich gefunden habe war auf EBay von mgrover-bartzick für 219€.

Meine Frage: Würdet Ihr auch nur ein Seil tauschen lassen? Und sind das im Moment einfach nur Mondpreise oder muss man da in den sauren Apfel beissen?

Viele Grüße von der Weinstraße
Martin

Guck mal bei cowacarparts, die haben das auch.

Da Rimmers grad Down ist mal ne andere Seite

https://store-llod97.mybigcommerce.com/ ... 100070-71/

I.d.R. ist das untere Schaltseil betroffen, bevorzugt beim MGF, selten beim TF. Man kann den F an der Stelle auf TF umrüsten, um die Haltbarkeit des Seiles beim F zu erhöhen.

vielen Dank für die Rückmeldungen!
Jetzt schwanke ich zwischen dem Angebot der von xpower genannten Adresse - beide Seile für 180 Pfund (plus vermutlich Zoll/Einfuhrumsatzsteuer), allerdings nur 'refurbished' - und einem einzelnen neuen Seil bei cowacarparts für etwa 215€
Refurbished kann ja viel bedeuten, gerade bei einem solchen Teil...

Nun ja, immerhin geben die, lt. Anzeigentext, 12 Monate Garantie auf die überarbeiteten Schaltseile mit neuen Anschlussstücken und Schutztüllen.

kannst ja auch nochmal bei Rimmers schauen, sind wieder online
https://rimmerbros.com/Item--i-GRID018880

Oder hier aus Deutschland :

http://www.piti-garage.com/-/kupplung/k ... /index.php

Die Längenangaben sind allerdings anders ale bei Limora

...vielen Dank nochmal für die zahlreichen Tips!
Nach Rücksprache mit der Werkstatt habe ich nun nur das gerissene, kurze Seil (bei Piti) bestellt.

An welcher Stelle reisst das Seil denn üblicherweise und wo ist deins gerissen?
Ich vermute kurz vor dem "Bell crank assembly", also dem Umlenkhebel hinten?
Könnte man da nicht selbst was stabileres entwerfen, das dauerhaltbarer ist?

weiß leider nicht, wo es genau gerissen ist, war nur die Info der Werkstatt, dass es gerissen ist.

Hallo

Ich kann mich düster erinnern, dass mit MikeDD damals erklärt hatte, dass die Bowdenzüge in den Schaltseilen gern reißen durch Ermüdungsbruch. Und zwar genau an der Stelle hinten, wo des Stahlseil in das Gewinde übergeht für das Kugelgelenk. Also Quasi unter der Gummimuffe hinten. Sollte man glaube ich deswegen immer gut abschmieren.

Aber das ist jetzt wirklich allertiefste Erinnerung und Halbwissen. Vielleicht können die Experten nochmal was zu schreiben.

Ich hätte ne andere Frage. Ich habe hier ein Mike Satur Slick Shift - Version V, welches ja mit geänderten Kugelgelenken kommt, welche an beide Enden auf das Schaltseil müssen.

Ich habe es bisher deswegen nicht verbaut, weil es zum einen die negativen Erfahrungen mit den abbrechenden Kugelgelenkbolzen gibt und dann genau hier das Thema mit dem Wechsel des Kugelgelenks an beiden Schaltseilenden. Ich wollte das Thema vor 4 Wochen angehen beim Innenraumumbau, hatte aber am Schaltseil keinen Ansatzpunkt für Gegendrehmoment zum Ab- und Aufschrauben der Kugelgelenke gefunden. Da das ja genau die Achillesferse am Schaltseil zu sein scheint, habe ich es dann, auch aus Zeitdruck, gelassen. Gibt es hier Tipps die Kugelgelenke am Schaltseil zu wechseln?

Grüße aus Chemitz

Mit dem Slick Shift Gedöns beschafft man sich oft andere Probleme. Die fitzeligen Kugelgelenke brechen gern, weiß nicht ob Mike immer noch gleich eins als Ersatzteil mitliefert

Ansonsten brichts Schaltseil gern wenn die Schaltung schon ziemich schlackerig ist (z.B. ausgeschlagene Gummigelenke)
Und zwar am Übergang vom Seil auf den festen Stab mit dem Gewinde.

Wieso kann man seit 20 Jahren auf der Webseite da nachlesen, samt *Schnittbild*

https://mgfcar.de/gear_select/

Und bloß nicht beide Seile wechseln !

Da hat noch jemand was im Angebot, mal checken ob es das richtige wäre und noch zu haben ist
viewtopic.php?f=10&t=13903&hilit=schaltseil

Edit: Vollzitat entfernt

Danke für die Hinweise! Ich hatte Anfang letzter Woche schon eine PN geschickt, aber noch keine Antwort erhalten, die Nachricht ist noch im Postausgang, also noch nicht angesehen worden.

Na ja, die Dame war seit März nicht mehr hier.
Nimm die Emailadresse aus dem Profil.

Wenn da auch nichts mehr kommt hau ich die weg.

Habe gerade Mail zurück bekommen, das Schaltseil ist bereits verkauft.