Moin,

mein Trophy braucht wohl einen neuen Sicherheitsgurt.

Gibt es da auch was aus der EU oder gibt es das nur aus GB?

Es gibt ja Anbieter, die Gurtbänder tauschen. Taugen die was? Und wahrscheinlich haben die keine E-Nummer, oder?

Danke & gruss kai

warum nicht einfach durch einen noch guten, aber gebrauchten ersetzen? Gibt immer Angebote bei eBay, b.z.w. eBay Kleinanzeigen...

Weil ich da nicht weiss, ob der evtl. aus einem Unfall stammt und schon mal belastet wurde.

Auf jeden Fall schaue ich mal in meine Kisten, evtl. hab' ich ja noch einen.

Links und rechts ist ja gleich, oder?

gruss kai

Also ich hab da einen anderen Grund den wechseln zu wollen / müssen;

Der Scheiß Aufrollmechanismus ist so schwach bei mir, dass es schon mehrfach die Gurtschnalle beim Tür zu machen eingeklemmt hat. Schöne Einschlagstellen sind das...

Wenn man das irgendwie reparieren könnte weniger wegen dem Gurt selbst.

Grüße aus Chemnitz

Also hier bastelt ja keiner am Sicherheitsgurt rum also eine rein theoretische Antwort gurtrolle ausbauen Gurt rausziehen
aus der Verriegelung nehmen (aufpassen das er nicht zurück rollt weder mit noch ohne Gurtband ) und anschließend die Gurt Rolle eine oder 2 Umdrehungen weiter drehen gegen die federkraft anschließend alles wieder zusammen setzen
Aber alles theoretisch macht ja keiner wegen der Sicherheit und so

Prüf mal die Dämm-Matte der "Hutablage".
Bei mir hatte sich ein Teil etwas ungünstig auf die frei liegende Gurtrolle gelegt uns somit das Aufrollen verhindert / gebremst.

Ist bei mir auch so, gehört zur Patina des Autos....

Es gibt so Gurtführungen, die man links und rechts an der Kopfstütze befestigt. Das hält die Gurte einigermaßen in Position und hilft IMHO beim aufrollen.

Gruß,

Richard

Ja...TBar kann auch zu fest geschraubt sein - das blockiert den Gurt auch. Geht vielleicht nur mit originalem Windschot, dass drauf geschraubt wird...aber geht...

Bei mir war es so ein scheixx Plastikteil oberhalb des Aufrollmechanismus, hat sich jedesmal verklemmt, es war einfach gebrochen. Habe es entfernt.
Die Feuchtigkeit spielt da auch eine große Rolle, zumindest ist das meine Erfahrung.

Hallo interessierte,

ich habe heute über das englische MGF Forum einen Kontakt gefunden, der mir beige Gurte anfertigen kann. (aktuell hat er keine beigen Gurte offiziell im Angebot, nur rot, grün, gelb und blau sind gerade in den "Sales")

Ich brauche ihn auch keine gebrauchten Gurte zur Verfügung stellen, er hat noch Reserven.

Ich habe ihn gleich noch gebeten Gurtrollen mit der Plastikabdeckung zu verwenden sowie die Gurte mit mehr Federkraft einzusetzen (wie es jim_knopf123 beschrieben hat).

Kostenpunkt £119.95 (beige Gurte) + £25.00 für die gebrauchten Gurte (Pfand, lässt sich vermeiden wenn man seine Eigenen einschickt. Was wohl mit dem Brexit kaum günstiger sein wird) Ggf. kommen noch Versandkosten und Einfuhrumsatzsteuer drauf.

Ich werde entsprechend berichten.

Grüße aus Chemnitz

Danke - da gibt es auch einen Anbieter auf dem Festland.

Allerdings haben diese Gurte dann kein 'Label' und sind damit vom Tüv Prüfer ggf. ganz schnell abgelehnt.

Ich hatte überlegt für meinen Trophy welche in Gelb zu nehmen

Jetzt nehme ich erst mal einen aus der Schlachtung.

gruss kai

Hm, das ganze verzögert sich etwas.

Wer ist denn der Anbieter in der EU und wie baut man die Gurte mit mehr Spannung ein? Weil der englische Anbieter hat mir verraten, das er die Gurte auch bei jemand machen lässt und nicht weiß wie man mehr Spannung drauf bekommt.

Martijn Gerrits
Team Airbagbank
T: +31 (0)485-331199
[email protected]
www.airbagbank.eu

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Weil da dann das Prüfzeichen fehlt, habe ich mich dagegen entschieden. Ich hätte gerne welche in Trophy-gelb bekommen, aber da bin ich sicher, dass der TÜV drauf geschaut hätte...

gruss kai

Danke für den Link.

Ich gehe davon aus, dass bei dem Engländer auch kein TÜV-Label auf dem Gurt sein wird.

Wird das wirklich so oft kontrolliert? Ich meine bei einem schwarzen Innenraum ein schwarzer Gurt oder wie bei mir alles beige sollte das doch nicht auffallen.

Ein blauer / gelber/ roter Gurt im Trophy is vielleicht was anderes.

Mal schauen. Am Ende habt ihr wieder recht.

Wenn ich bedenke, was in unserer Firma für Tests gemacht werden bzgl. Fahrzeugsitze incl. den Gurten, würde ich mir eher
Gedanken darum machen, ob die Herstellung der Gurte incl. dem Vernähen qualitativ so aufgeführt wird, dass die auch einen Unfall überstehen.

Nicht umsonst ist da ein E-Zeichen drauf.
Da wird normalerweise nicht nur das Material sondern auch die Herstellung geprüft und zertifiziert.

Bei diesem Thema wäre ich auch "deutsch" und würde nichts ohne entsprechendes Prüfzeichen verwenden. Hängt ja schließlich im Ernstfall das Leben davon ab, ob das Ding hält was es soll

Hm,
mein MK1 hat ne teilweise fest geschweißte Lenksäule wegen Umbau auf Mk2/TF. Also wenn was ernsthaftes passiert bin ich eh tot.

Darunter wird der Gurt seine Funktion erfüllen schätze ich. Aber ich kann den englischen Kollegen ja mal Fragen was er da macht und ob er beruflich Erfahrung damit hat.

Grüße aus Chemnitz

So, der englische Kollege hat meine beigen Gurte fertig für den Mk1:


Wie ihr sehen könnt, wurde auf meinen Wunsch eingegangen das alte schwarze Label mit einzunähen. So besteht der Gurt zumindest einen oberflächlichen TÜV Kontrollblick. Vielleicht können die Experten aus dem Forum nochmal was zur Gurtnaht sagen, ob das nach Stand der Technik gemacht wurde (das was man optisch bewerten kann).

Ich bin gespannt ob die Abdeckplastik und die stärker gespannte Gurtrolle etwas bringt bezüglich Einzug des Gurtes.

Grüße aus Chemnitz

Wenigstens ein kleiner Trost für die letzte beschissene Woche. Gurte sind da und drin:

Gurtrollen sehen anders aus wie beim Mk1:


Grüße aus Chemnitz

Heute habe ich den Gurt von einem MK1 in den Trophy umgepflanzt.

Das ging ohne Probleme und die Sitze müssen nicht raus - auch wenn wenig Platz für das Werkzeug neben dem Sitz ist.

Dabei ist mir aufgefallen, dass man das Gurtband auch einfach tauschen kann.

Bis zum Ende abrollen.
Rolle sichern.
Rolle sichern. (um ganz sicherzugehen
Dann Gurt durch die Rolle schieben.
Bolzen aus der Gurtbandschlaufe entfernen.
Gurtband entfernen.
Neues Gurtband einfädeln und mit Bolzen sichern.

gruss kai