Hallo zusammen,

mein amaranth MGF mpi steht in der Garage und startet nicht mehr. Anlasser dreht, Benzinpumpe surrt, aber keine Zündung. Es riecht beim Anlassen aber auch nicht nach Sprit. Interessant ist vielleicht auch, dass die Batterie nach zwei Anlassversuchen am Ende ist, obwohl sie ziemlich neu ist und immer am Erhaltungsladegerät hängt. Da auch alle Startversuche mit einem vollgeladenenen Booster gescheitert sind, denke ich, dass die Batterie als Fehlerursache ebenfalls ausscheidet. Aber warum entleert sie sich so schnell beim Startversuch?

Bevor ich das Auto in der Garage abgestellt habe, gab es übrigens keine Probleme, wenn man mal davon absieht. dass ich wegen eines vermutlich defekten Kats keine AU bekommen habe.

Ich freue mich über Eure Tipps.


Vielen Dank und viele Grüße


Matthias

mach mal alle Kontakte sauber, von Batterie bis Anlasser und Verteiler

Werde ich machen und berichten. Der Anlasser war kürzlich draußen, weil "Team Baufix" den Zahnriemen gewechselt hat.


Matthias

klingt halt nach einem großen Übergangswiderstand, das es deine Batterie so schnell leer zieht

...oder ein Leckstrom. Wenn es an Übergangswiderständen läge, würde ja eher weniger Strom fließen.

Einen Nachtrag habe ich noch. Als der TÜV Prüfer im Stand gelenkt hat. ist die Servolenkung ausgefallen. Das ist vorher nicht vorgekommen, und auch nachher nicht mehr. Als der Prüfer gelenkt hat, standen die Vorderräder in der Mulde, die verhindert, dass das Auto ungewollt von der Hebebühne rollt. Ich denke mal, da ist der maximale Strom zur Lenkung geflossen. Vielleicht besteht auch da ein Zusammenhang.


Viele Grüße


Matthias

Na, das glaube ich nicht. Wenn der Motor hochdreht, aber das Auto nicht fährt, geht die Servolenkung aus, da sie davon ausgeht, dass etwas nicht stimmt. Ist also recht üblich, dass die während dem TÜV abschaltet.

Da hast Du wahrscheinlich recht. Der Prüfer hat hochgedreht, um den Kat zu konditionieren, und dabei gelenkt.

Wenn es nicht nach Sprit stinkt... hast du schonmal den Crashschalter gedrückt? Der hatte bei mir über den Winter mal gemeint auslösen zu müssen. Ja ich weiß, du meinst die Benzinpumpe surrt, damit kann es das eigentlich nicht sein... Trotzdem.... Kofferraum auf, links in den Motorraum langen und drücken geht schnell.

Werde ich nachher gleich mal ausprobieren.


Viele Grüße


Matthias

Crashschalter war es leider nicht. Wäre auch zu schön gewesen

Jetzt werde ich Verteilerkappe und -finger tauschen.



Matthias

Ich tippe zu 95% auf die Batterie.
Anlasser hört man drehen, aber der Magnetschalter drückt das Anlasserritzel nicht in die Motorschwungscheibe.
Einfach mal mit Spenderfahrzeug Starthilfe geben. Dann funzts wahrscheinlich.
Die Batterie hat bestimmt Einen weg, wenn auch neu. Kann vorkommen!

Batterie glaube ich eher nicht. Denn auch mit einem voll geladenen Booster startet der Motor nicht. Der Anlasser rückt beim Startversuch auch ein und dreht den Motor durch. Auch ohne Booster

Ich habe am Mittwoch aber weiter nach dem Fehler gesucht. Verteilerkappe und Finger sind neu, und wenn man beim Startversuch eine Zündkerze an den Abgaskrümmer hält, sieht man einen kräftigen Funken. Auch die Benzinpumpe kommt ihrer Arbeit nach, wie sie es soll.

Weil es auch nach mehreren Startversuchen nicht nach Sprit riecht, bleiben m.E. eigentlich nur nicht öffnende Einspritzdüsen als Fehlerursache. Aber was ist der Grund dafür? Kurbelwellensensor?

Vielen Dank für Eure Tipps.


Matthias

Du glaubst echt das alle 4 einspritzdüsen nicht wollen ?
Dann mal ab ans Testbook oder PScan.
Von Sensoren über Relais bis Steuergrät ist dann alles möglich.

Benzinpumpe vielleicht defekt und fördet nicht? War da nicht auch mal was?

Benzinpumpe tut. Die ist auch noch nicht allzu alt. Vielleicht 1000 km gelaufen.

Sieht m.E. ganz danach aus, als würde nicht eingespritzt.

PScan ist auf dem Weg, aber noch nicht klar, wann es ankommt. Und die Karre steht gerade so richtig im Weg. Deshalb hätte ich das Ding gerne möglichst schnell wieder am Laufen.

PScan hab ich hier, nur:
- keine Erfahrung
- und nur mit dem OBD2 Stecker. Gilt der 96er MPi als "Rover up to 97"?

Meint ihr mit PScan kommt was raus?

Gruß,
Sven

O.k, wenn mann Batterie ausschließen kann, dann würde ich versuchen den KAT auszubauen.
Falls der nämlich zu ist und keine Abgase entweichen können, dann müsste ohne KAT der Motor starten.
Du schriebst zu Anfang , es gab beim TÜV Probleme mit dem KAT.
Ein Versuch ist es Wert!
,

Kat und Lambdasonde liegen einbaubereit da.