Guter Hinweis ! Danke dafür.

PSCAN besitze ich seit neuestem, ich muss aber erst noch rausfinden, wie ich damit richtig umgehe.
Sprich: was genau muss ich auslesen und was sind die "Standardwerte", zu denen ich vergleichen kann.

Die Spannung der Lambdasonde kann man zwar in den Live-Daten anzeigen lassen, die Werte ändern
sich aber logischerweise dauernd. Mal sehen...

Hallo MG Gemeinde,

ich möchte mich einklinken, weil ich ähnliche Probleme habe.

Mein 99er Mk1 verbraucht zu viel (im Vergleich zum Trophy) und er stinkt nach Benzin. Zusätzlich gibt es seid letzter Woche ein neues Problem;

Wenn der Wagen mit hohen Drehzahlen/Geschwindigkeiten bewegt wird, dann ruckelt/stockt er danach in niedrigen Drehzahlen (unter 1500 U/min). Er muss danach mit mindestens 2000 U/min bewegt werden, ansonsten stottert er in jedem Gang/ Geschwindigkeiten in niedrigen Drehzahlen unter Teil und Volllast. Standgas keine Probleme. In der Situation Motor aus und sofort wieder starten bei warmen Motor keine Probleme. Wenn man ein paar Minuten bei ausgeschalteten Motor wartet ist das Problem gar weg.

Fall eins war letzte Woche, wo der Wagen auf der A72 10 km >190 km/h (Vmax) Autobahn gefahren ist. Fall zwei heute wo der Wagen auf der Landstraße 2 km 160 km/h gefahren ist.

Fahre ich den Wagen normal zwischen 80 und 120 km/h, gibt es keine Auffälligkeiten. Kurzzeitiges Ausbeschleunigen und danach Rollen lassen bisher auch keine Probleme. Nur wenn es halt etwas länger schneller wird gibt es Probleme.

Hat jemand eine Ahnung was das sein könnte? Ich tippe auf Lambda Sonde.

- Zündkappe (Beru) / Verteiler (Beru) / Kabel (NKD) neu
- Kat (Bandel) neu

Grüße aus Chemnitz

Ein Mk1 verbraucht immer mehr als ein Mk2, MEMS 1.9/2J ist einfach nicht so effizient wie MEMS 3. Mein TF hat einen Ø-Verbrauch von 7,1 l/100km, auf langen Strecken schaffe ich bis zu 6,2 l/100km. Der 97-er VVC braucht eigentlich immer über 8 Liter.

Lambdasonde würde ich erstmal ausschließen, die führt nicht zum Ruckeln. Ich würde bei men MEMS 1.9 da eher auf Probleme mit dem Schlauch zum MAP-Sensor tippen, oder darauf, dass der besagte Sensor (im Steuergerät verbaut) einen weg hat.

Und "auf der Landstraße 2 km 160 km/h gefahren" ist jetzt nicht dein Ernst, oder?

Ok. Danke für die Infos.

Gibt es für beides irgendwelche Dignosemittel um den Fehler einzugrenzen? Mich wundert halt das er wirklich nur nach längeren Volllastfahrten Aussetter hat.

Die 160 Landstraße heute waren eine Ausnahme auf einer 2km schnurgeraden Waldstrecke kurz vor meinem Arbeitplatz. Wobei unser spanischer Werkleiter fährt dort sicher noch schneller durch.

Grüße aus Chemnitz

Korrektur, gibt es für einen defekten Map Sensor in einem Mems1.9 ECU eine Diagnose/ provozierbare Zustände die den Defekt belegen? Ich habe etwas im Forum gesucht und von Leerlaufproblemen bzw. Schubbetriebsproblemen wie Dieter sie hatte merke ich (zumindest bisher) nichts.

Ist bezüglich Funktionen beim F Mk1 und Mk2 ein Pscan ebenbürtig mit einem Testbook? Überlege aufgrund des gerade günstigen Pfund Kurses so ein Ding zu holen. 190 € geht noch.

Grüße aus Chemnitz

So, zu früh gefreut.... (war aber eigentlich auch klar, dass das nicht einfach so verschwindet)

Die Probleme sind wieder da.
Inzwischen kommt nun hin und wieder beim Kaltstart nach 2 Tagen hinzu, dass er nicht auf allen 4 Zylindern läuft.
2-3 kurze Gasstöße und er läuft wieder "normal".

Anscheinend muss ich vor der Winterpause doch nochmal ran...

So, 1 Jahr vergangen - Probleme sind geblieben.

Vor allem der Benzingeruch ist nun sogar stärker.
Letztens bei offenem Dach mit Tempo 30 im Schubbetrieb bergab ganz extrem.

Wie würdet Ihr vorgehen?
Eine Undichtigkeit am Tank bzw. am Tankstutzen schließe ich eigentlich aus, da beim Öffnen des Tankdeckels das berühmte "PFFFT" ertönt.
Also alles dicht und Druck wird auch aufgebaut.
Kraftstoff-Filter hab ich vor einem Jahr gewechselt, da ist auch alles dicht.

Und nun?

Poröser Tank? War doch beim MK1 auch schonmal ein Thema, oder?
Würde bedeuten, dass ich einen neuen Tank einbauen müsste....

Aktivkohlefilter.... kann da was austreten?
Bzw. könnte da ein Defekt sein?

Benzinleitungen werde ich nochmals prüfen, da war beim letzten Mal nix zu finden.

Noch ne Idee?

Danke.

Kannst du bei deinem MK1 die Lambdasondenspannungen live beobachten? Wie verhält sich das Fahrzeug im Teillastbereich? Closed loop oder nicht? Welche Spannung liegt unter Vollast an?

Einspritzdüsen wären noch eine Idee, irgendwann passt auch da das Spritzbild nicht mehr oder eine davon schließt nicht richtig. Farbunterschiede an den Kerzen sind keine zu erkennen?

Gruß,
Phil

Keine Ahnung aber das mit dem porösen Tank war damals meiner Meinung nach eine Marketing Ente.
Die mußten evtl. was Tauschen um Fehler bei den Montage zu verstecken, bei Garantie wurde ja nie nur nachgebessert, sondern immer irgendein Unsinn getauscht oder dazugebaut ?

Hast denn mal den Tank freigelegt (Sitze raus/Teppich/Schottblech ab)? und dabei geguckt ob das Mastixkrams das Schottblech umlaufend auch wirklich abdichtet ??

Ansonsten, falls du Bock auf Tanktauschen hast .... ich hab noch einen unbenutzten Original verpackt rumstehen

Danke für die Antworten

- Lambdasondenspannungen sind stark am Schwanken - was mich erst mal zu dem Schluss kommen lässt, dass die Sonde korrekt arbeitet
- im Teillastbereich gibt es keine Auffälligkeiten, unter Vollast hab ich noch nicht gemessen

Ich tausche jetzt erstmal die Zündkabel und schau mir bei der Gelegenheit nochmal die Zündkerzen an.
Die sind zwar noch nicht alt, aber das muss ja nichts heißen.
Wenn das nix hilft besorg ich mir mal ne andere Zündspule.
Geht ja nicht anders als tauschen - ausprobieren - tauschen - ausprobieren - ....

Dieter:
Tank freilegen hab ich mir für den Winter vorgenommen. Ich hatte auch schon die komische Dichtmasse in Verdacht, da es im Innenraum riecht - aber nicht im Motorraum.

Hmmmm.... ich würde ja irgendwie Benzinleitungen / Dichtungen verdächtigen. Die baut doch immer Druckauf, oder? Wenn der Druck nicht durch die Einspritzung abgebaut wird - Schubbetrieb oder Motor aus -, dann sucht er sich einen anderen Weg?

Den diffundierenden Tank hatte mein F auch. Damals wurde der Tank gewechselt (danach 4 Werkstatttermine, bis die Spritanzeige wieder richtig funktionierte). Aber der Geruch nach Benzinwar bei mir viel stärker, als in Jochens F. Das war eher so, als ob man ein Glas mit warmen Benzin in den Innenraum gestellt hätte. Ich kann mir eigentlich auch kaum vorstellen, weshalb der Tank auf einmal jetzt nach über 20 Jahren anfangen sollte?

Grüße
Lutz

Meiner Meinung nach kann es nur an irgendeiner Dichtung liegen. Der Tank porös? Ich kann mir ja vorstellen, dass H2-Moleküle durch porösen Kunststoff diffundieren, von mir aus auch noch ein anderes Gas mit kleinem Atomdurchmesser, aber Benzin? Da müsste die Beschaffenheit des Tanks ja die eines Siebs sein
Einer Meinung mit Lutz, vermutlich eine Gummidichtung oder so was in der Art. Das schöne an Benzinundichtigkeiten ist, dass man sie so schwer findet, weil sie so gut wie keine Spuren hinterlassen und auch ruckzuck trocken sind, sobald kein Nachschub mehr nachkommt
Bei mir war zum Beispiel mal der O-Ring der Benzinleitung zum Fuel-Rail unterm Ansaugkrümmer nicht richtig dicht, da sah man es aber sogar raustropfen, wenn der Motor u. die Spritpumpe lief. Aber ich würde halt mal übern Winter sämtliche in Betracht kommenden Dichtungen checken. Die vom Deckel oben am Tank sollte es eigentlich schon mal nicht sein, denn Jochen sagt ja, es herrscht Unterdruck im Tank, wenn man den Tankdeckel aufmacht....

Meiner stank letztens auch nach Sprit und brauchte viel zu viel davon.

Bei mir wars ein kaputter O-Ring im Benzindruckregler. der "hochdruckbereich" hat da in den Rücklauf übergeblasen.
Sorgte für sehr schlechtes starten, viel zu hohen verbrauch und seltsamerweise auch für benzingeruch.

neuer O-Ring rein, kiste startet auf den ersten dreh, nimmt Gas viel besser an als vorher, riecht null und braucht auch wieder deutlich weniger.

Was so ein O-Ring alles ausmachen kann...


prüf das Ding mal.


Grüße,
Markus.

Das ist ein interessanter Tip.
So ein O-Ring kostet nicht viel und ist schnell mal getauscht.

Bestell ich mir mal und wird direkt nach meinem Urlaub gewechselt.

so geht es mir, seit ich den MGF (7 Jahre) fahre, hatte wirklich schon viele Autos und viele etwas ältere dabei,
aber so viel wie es am F immer zu schrauben gibt, habe ich noch nie erlebt, da ist immer irgendwas, eine Saison
ohne das es was zu schrauben gibt, gab es noch nie...

Es ist mittlerweile eine Hassliebe geworden...
Dass Rover pleite gegangen ist, mich wundert es schon lange nicht mehr...

Stimmt ich muss auch jedes Jahr schrauben, jedes Jahr der Ölwechsel nervt schon

Genau Peter wenn man einmal das Auto richtig durchrepariert hat man dann eine ganze Weile nichts zu tun.
Aber viele sind einfach geizig denn es wird immer nur das nötigste gemacht und dann wundern wenn öfters was defekt ist.

bin mal gespannt und nehme dich beim Wort, bei meinem F gibt's mittlerweile so gut wie keine Altteile mehr, alles ersetzt und nicht mit No-Name
Teilen, kann eigentlich nichts mehr kaputt gehen...

So.... Zündkabel sind getauscht.
Die alten Stecker sind dabei zerbrochen und haben einiges an Plastik-Müll in die Zündkerzenlöcher fallen lassen.
Total spröde...
Hat ne Zeit lang gedauert bis ich den Mist entfernt hatte. Die Plastik-Teile wären ja beim Entfernen der Zündkerzen in den Brennraum gefallen.

Staubsauger hat nicht geholfen, also langen Schraubenzieher mit doppelseitigem Klebeband an der Spitze umwickelt und in mühevoller Kleinarbeit alles entfernt.

Zündkerzen hab ich bei der Gelegenheit mal raus und den Elektrodenabstand geprüft.
Lt. Fühlerlehre bei allen 4 Kerzen 1mm Lücke. Passt ja zu den Vorgaben (0,9 +-0,1mm).

Die Kiste läuft allerdings immer noch schlecht, hat also leider nix gebracht. Bin am Überlegen, ob ich die Zündkerzen auch noch tauschen soll... aktuell sind da NGK drin.
Schmiert Ihr eigentlich die Pins von der Zündspule mit Batteriepolfett ein bevor die Zündkabel drauf kommen? Die sahen nicht mehr so toll aus...

O-Ring für Benzindruckregler ist bestellt, dauert aber noch etwas mit der Lieferung...

Tipp: Mit Druckluftpistole mit schmaler Langdüse geht es auch raus.