@dino

schade, dass dein umbau vorraussichtlich viel zeit verschlingen wird.
sonst hätte man sich ja auf dem diesjährigen mgFest in uk das ganze mal anschauen/-hören können.
ich werde dieses jahr in jedem fall mit scotty auf die insel shippern und habe bei mir auch eine radikale änderung des designs vor.start ist nächste woche, aussehen wird wohl stark polarisieren.
technisch bleibt allerdings alles beim alten.nach acht jahren mit dem zweiten F brauch ich einfach mal tapetenwechsel.

Literaturhinweis "Motorbuch Verlag "Kein Stress beim Tüv" ISBN 3-613-02536-1 Seite 49" (vgl.§§ 19, 21 StVZo) "Technische Vorschriften für Kraftfahrzeuge Kennzahl 1300, 1400 ff"
Im Übrigen war es schon vor 20 Jahren so und da waren die beiweiten nicht so pingelig.
Barbus ist aus diesem Grund auch ein Hersteller, die Bauen ansich ja auch "nur" Mercedes Fahrzeuge um.
Vor allen bei dem geplanten Umbau, bleibt von dem Orginal der in der Betriebserlaubnis genannten MGF, nichts übrig.
Motor, Getriebe, Gelenkwellen, Fahrwerk. Rahmenteile, Bremsen und was sonst noch.

Bremsen? Original AP-Bremse vom Trophy, null problemo.
Motor u. Getriebe: wird bei der Eli seit eh und je umgebaut (Honda, Ford, Toyota), ohne Probleme mit TÜV.
Gelenkwellen kann man nehmen, was passt. Ich wüsste nicht, dass der TÜV da auf Originalität achtet.
Rahmenteile: wenn sauber und durchdacht ausgeführt, gibt der TÜV i. A. sein okay. Ist ja nicht das erste Auto, das einen anderen Motor als ursprünglich vorgesehen implantiert bekommt. Hatte selbst mal einen BMW E30 original 325i, umgebaut auf 335i (Motor aus dem 535i).
Da waren sogar noch die originalen Bremsen eingetragen, weil die vmax mit originaler Übersetzung auf 230 km/h durch Drehzahlbegrenzer abgeregelt war

Also: auch beim deutschen TÜV wird die Suppe nicht so heiss gegessen, wie sie gekocht wird und - Who dares wins -

Ich will hiermit auch mal großes Interesse an einem "Worklog" anmelden.
Vielleicht sollten einige "eingefleischte" MG Fahrer einmal etwas von Ihrem Trip bzgl. der Originalität eines MGs runterkommen.
Wir fahren natürlich ein ebenso edles wie exklusives Auto, da an solchen Objekten meist mehr falsch gemacht werden kann, sind manche Bedenken sicher berechtigt.
Doch finde ich, dass man den Tatendrang Anderer nicht gleich im Keim ersticken sollte.

Ich muss gestehen das ich im Board auch ein Unterforum der Kreativität vermisse, gedacht habe Ich da an ein klassisches "Showroom/Projekte" Forum, wo man die (Individuellen)Schätze der Member bestaunen/kritisieren (konstruktiv) kann.
Vielleicht kann man darüber ja mal nachdenken, Ich denke eine Bereicherung wäre es auf jeden Fall.

Also bleibt abschließend zu sagen/schreiben: Daumen hoch für dieses Projekt und gutes Gelingen



mfG.

Yasu

Dafür gibt es die Rubrik "Tuning", in der du dich gerade befindest! Außerdem hatte hier niemand etwas gegen das Projekt gesagt, es fand eine kontroverse Diskussion statt. Abgesehen davon haben die wenigsten Mitglieder hier im Board ihren F in absolutem Originalzustand. Der einzige Kritikpunkt ist imho, dass ein LE75 dafür geopfert wird. Aber das muss jeder mit seinem Gewissen vereinbaren, was er tut oder nicht! Ansonsten liegt es im Geschmack des einzelnen, seinen F zu verunstalten, wie er es gerne möchte. Ich würde mich mit so einer Kiste jedenfalls nicht schmücken wollen, aber das ist wie gesagt jedermanns eigene Sache!

Also mein projekt ist am montag fertig.dann werde ich deine idee aufnehmen und einen neuen fred eröffnen.
ich freue mich jetzt schon auf die kontroversen diskussionen.

Gibt's schon extern
http://www.alluglycars.com/

Der verrueckte Grieche mit Dem "Integrale MGF" aus Athen, falls man Interesse hat...kann man hier sehen....es gibt reichliche Fotos.. Viel Spass

http://forums.mg-rover.org/showthread.php?s=4184e0d62ba0fca883bf6135d100b709&t=268076

und dazu kommt auch noch, dass der 2.5er Subaru Turbo mit guter Wahrscheinlichkeit jung genug für Normkonforme Abgaswerte ist..