Hallo,

bei meinem Trophy ist ja dieses häßlich verrostete Blech unter der Frontscheibe im MGF Ansaugkasten.

Dies war der erste Anstoßpunkt diesen Kasten gegen einen vom MG TF zu tauschen. Zusätzlich ergibt sich dadurch die Möglichkeit, ein Bremsservo Verstärkungsblech von MG Mania zu setzen.


Der Umbau ist noch im Gange, hier nur mal meine Erfahrungen bisher. Wichtig ist, dass mein Trophy Klima hat. Das erschwert die Sache doch erheblich. MGFs ohne Klima sind wahrscheinlich einfacher umzubauen.

Der alte Kasten wird durch 4 Schrauben mit Blechmuttern gehalten.

1 bis 3 lassen sich mit mehr oder minder Aufwand lösen:

1 - easy
2 - von unten durch den Hilfsrahmen oder mit Frauenarzthänden (nein nur Finger reichen da nicht, die ganze Hand muss rein)
3 - Innerraum Handschuhfach ausbauen

An Schraube 4 gibt es kein herankommen ohne den Klimakasten auszubauen. Bei Autos ohne Klima wie gesagt vielleicht kein Problem.

Daher die Empfehlung:

Versägt den alten Kasten und ignoriert den Schrauben zunächst. Die Schrauben sind alle nicht sonderlich fest und lassen sich bei zersägtem Kasten von Innen am Gewinde rückwärts ausdrehen. Außerdem lässt sich der Kasten so einfach aus der Klemmung herausnehmen wenn er sich durch die Schnitte und Löcher verwinden lässt. Der Kasten selber ist aus ca. 3-4 mm dickem Kunststoff. Beinahe crashrelevant dickes Material. Drehmel und Cutter scheint eher ungeeignet. Eher kleine Säge oder Flex.

Die neue Ansaugung hält im oberen Teil an drei Schrauben M5, die von Innen an der Karosserie ab Werk mit Anschweißmuttern versehen sind.

Im unteren Teil werden drei lange Inbusschrauben mit U-Scheiben und Muttern vom Verstärkungsblech (mitgeliefert) verwendet.

Den Teil den wir heute angehen wollen ist die Verstärkung der Auflage der Bremsenservoblechs. Weil so wie es gedacht wäre, könnten dort kaum Kräfte aufgenommen werden. Wir wollen die Auflage vergrößern damit wir die Schrauben mit Muttern richtig fest anziehen können.

Ich melde mich wieder. Grüße aus Chemnitz

Was willst du da für Kräfte aufnehmen ?
Für das was der BKV sich bewegt und etwas dreht reicht das Blech mit den Schrauben völlig aus

Aber sind wir ja gewohnt das du aus allem eine Wissenschaft machst

Ok, Umbau abgeschlossen. Hier nochmal Bilder vom alten Kasten:
Auf dem Bild kann man die Blechmutter erkennen. Das ist gerade die, wo man nicht von Innen rankommt bei MGFs mit Klima. Desswegen muss der Kasten aufgeschnitten werden.
Hier zwei Bilder vom fertigen Zustand:

Wir haben verschieden große Unterlegscheiben und Sprengringe auf die Schrauben gefädelt. (unterhalb der Plastik und über dem Blech) Damit setzt die Schraube von oben über die Scheiben und Ringe definiert auf und drückt und ggf. bricht nicht nur die Plastik. Die unteren Schrauben sind allesamt sehr fest angezogen. Die oberen Schrauben belasten den Kunststoff mehr, weil dort keine Abstandshalter sind.

Zum Schluss haben wir noch die Schraube von der Frontverkleidung durch eine längere Schraube ersetzen müssen, weil das Loch in der Ansaugung größer ist.

Der Kunststoffdübel muss mehr gespreizt werden durch eine längere Schraube. Ich habe aber gehört anstatt der MGF Verkleidung gehört dort eine anders geschnittene/geformte TF Verkleidung rein. Was genau das Unterschied ist weiß ich aber auch nicht. Ich vermute der Winkel am Loch für die Befestigung wird besser passen.

So das was erstmal. Tests haben gezeigt das sich der Servo immer noch bewegt. Vielleicht bekommt er zusätzlich nochmal das bessere Mike Satur Verstärkungsblech. Das wird von seiner Geometrie bestimmt mehr bewirken.

Grüße aus Chemnitz

Gefällt mir was Du da so machst.

Nur kurzer Nachtrag; ich hatte heute das Handschuhfach beim Mk1 (keine Klimaanlage) draußen und habe mal geschaut wegen der Schrauben. Bei MG F/TFs ohne Kima kommt man definitiv an die 4te Schraube ran. Bei diesen Autos könnte man die alten MGF Ansaugbox also komplett lösen. Ich würde dennoch empfehlen den Kasten zu zerschneiden um ihn einfach raus nehmen zu können.

Übrigens bin ich der Meinung das man mit ausgebauter Ansaugung auch das Verstärkungsblech von Mike Satur bei Fahrzeugen mit Klima verbauen kann. Mike Satur hatte mir per Mail mitgeteilt, bei der nächsten Bestellung M8 Blindschraubnieten beizulegen.

Die Bauweise von MS halte ich für die beste von allen Verstärkungsblechen.

Grüße aus Chemnitz

Erneuter kurzer Nachtrag bzw. Frage an die Experten.

Heute kam ein Paket mit vermeintlich einer MGTF Frontverkleidung an. Von wissenden wurde mir versichert, dass es Unterschiede zwischen F und TF gibt, vermutlich im Bezug zu den geänderten Luftansaugkasten.

Leider haben die Verkleidungen keine Nummer, dass man sie identifizieren könnte.

Die Teilenummern bei z.B. Rimmer sagen:
Cover - Underbonnet Space - LHD - ECB100110 Model-MGF, MG TF to VIN 3D612108
Cover - Underbonnet Space - LHD - ECB100111 Model-MG TF VIN 3D612109 on

Wahrscheinlich habe ich Pech gehabt und eine early TF erwischt. Die beiden Dinger die ich daliegen habe sind exakt identisch...

Kennt irgendwer den genauen Unterschied der Verkleidungen? Am Loch zur Schraube zum Luftfilterkasten?

Grüße aus Chemnitz

ja genau, der Unterschied ist das Loch von dem Clip am Schnorchel

Ich hab Klima und ein Verstärkungsblech drin. Hab das allerdings bei Rimmer gekauft vor Jahren...

Was bringt denn nun das ganze, bzw. Das Verstärkungsblech?

Keine Ahnung, der Trophy steht seit Umbau nur in der Garage, wie sonst auch immer. Der andere MGF hat noch keine Verstärkung bekommen bzw. soll die von Mike Satur bekommen. Hat aber auch das Winterproblem....


Das ist dann dieses?

Da musstest du aber auch Löcher in die Frontwand bohren wie bei dem Mike Satur Blech?

Grüße aus Chemnitz

Ich kann dir das garnicht sagen. Das hat mir der Uwe mit eingebaut beim letzten grossen Service Ende 2018. Viel bringen tut das eh nicht.
Ich merk jedenfalls keinen Unterschied. Bremst wie immer. So lala....
Hatte es irgendwann mal bestellt und dann lag es rum....

Also, ich fand den Unterschied merkt man deutlich im Ansprechen der Bremse. Deutlicher als zB bei Stahlflexschläuchen.

Ok, dann nehme ich das mal in Angriff. Welches Teil brauche ich dafür?

Die entscheidende Frage ist hier aber mit welcher Art Verstärkungs-Blech?

Mike Satur? MGMania? Rimmer? Noch eine andere?

Rimmer

Kann sein, dass nur ich das nicht merke. Das Auto stand ja damals fast 10 Jahre und bevor ich es wieder regelmässig bewegt habe, wurde das Blech eingebaut. Ich hab also nicht wirklich einen Vergleich. Auf jeden Fall bremst der Fiat 500 meiner Holden in unterster Standard-Ausführung irgendwie besser.... Oder anders... Oder so...

Gerade wieder dieses alte Video gefunden:

https://www.youtube.com/watch?v=LE42_AdgxDc

Grüße aus Chemnitz

Mich wundert das nicht das der Fiat besser bremst wie der MGF/TF beim MG bekommt man auf die Bremse vorne jetzt schon ein H Kennzeichen war schon so verbaut im Rover 100 mit 75 Ps und rund 900kg Gewicht und ich habe noch nicht den Grund gefunden warum der Bremskraftverstärker auf der Beifahrerseite sitzt

Der sitzt auf der Beifahrerseite weil das die Fahrerseite ist, also ursprünglich. Für die Linkslenker war es einfacher mit diesem Verbindungsrohr als den Bremskraftverstärker nach links zu setzen.

Nein,

idiotischerweise haben es die Engländer doch genau andersrum... Den Bremskraftverstärker auf unserer Fahrerseite und das gleiche Rohr bloß Spiegelverkehrt.

Hier der link zum gleichen Umbau dieses Threads in einem Engländer...

Den Mist wollten die wirklich als Feature im Auto haben...