Hallo. Die Dosen sind gekommen.

Naja Prinzip Hoffnung ob eine oder zwei davon noch funktionsfähig sind... wobei man es denen von Außen ja nicht ansieht (?)

Habe kurz 3 Fragen:

1. Kann man unten das Gummi am Alu-Kolben entfernen um es mit Silikonspray zu reinigen/Pflegen?
2. Unter welchen Bedingungen sollte man die Dosen lagern? Ich habe zur Auswahl;
- Wohnung bei 18°C und 40 - 70% Luftfeuchte
- Keller bei 10°C und 90% Luftfeuchte
- in einer gut durchlüfteten Garage bei "gedämpften" Außenbedingungen
3. Was ist als Verschluss der Flüssigkeitsanschlüsse sinnvoll? Tape, die Leitungen oder eine andere Lösung?

Habe den Anbieter aus Uk schon angeschrieben und nach den Kosten gefragt. Mal schauen. Will die Dinger nicht lange rumliegen lassen bei mir sondern schnell rausschicken zur Aufarbeitung.

Grüße aus Chemnitz

1 frage ja kann man etwas Druck auf dem Anschluss geben und schon plöppt der Alu Konus raus
2 wieder befüllen mit hydragas Flüssigkeit und den Anschluss verschließen kann nicht schaden Garage sollte reichen wegen gammel von außen Öl Papier oder sprühöl drauf
3 Eine Kappe auf dem Anschluss Schrauben und gut mit Dichtung
warum Die deiner nach England schicken ? Das machen hier auch Leute der Rosenverkäufer z.b.
aber toll sehen die Dinger wirklich nicht mehr aus aber das will ja nichts heißen

Das linke Paar wurde auf jeden Fall schonmal sandgestrahlt und lackiert.

So sieht das im Idealfall aus (ich hoffe der Urheber findet das ok, ansonsten schmeiße ich das Bild wieder raus.

Ein Risiko besteht natürlich bei aufgearbeiteten Dosen immer, mich hat es auch erwischt, eine von 4, hinten rechts, die zweitschwierigste Dose zum Einbau, vorne geht das sehr viel leichter, aber egal.
Der F behält damit sein hervorragendes Fahrverhalten, besonders in Verbindung mit einstellbaren Konis.

Die kann ich bei mir innerhalb von 2 Minuten in der Härte einstellen, Zugang unter Frontklappe, sehr einfach und direkt, und Heckklappe, dafür muss das Gitter mit den beiden Kunststoffabdeckungen raus oder gleich die beiden Abdeckungen, und dann mit einem passenden Werkzeug direkt.

Solange es regased Dosen gibt machen, und irgendwann wird es eine Möglichkeit für neue Dosen geben ... ich bin Optimist.

Ich bin gerade dabei mir eine Excel Tabelle mit allen Infos zusammenzuzimmern, welcher Regas Anbieter für mich der Beste ist.

Ich berücksichtige erst mal nur die, die mir garantieren, dass am Ende 4 funktionierende Dosen da sind. (In dem Sinne das sie einen Vorrat haben und immer liefern auch wenn zurückgeschickte Dosen defekt sind)

Bisher scheinen die Kennedys sowohl vom Preis (worst + best case) als auch der Leistung vorn zu liegen. Wobei der Versand und der Zoll noch die große Unbekannte ist.

Hat jemand Erfahrung mit Cowaparts, was passiert wenn mehrere zurückgeschickte Dosen kaputt sind? Bei 150 € Pfand und -80 € pro defekter Dose bekommt man ab 2 defekter Dosen kein Pfand zurück. Muss man bei 4 defekten Dosen (worst Case) draufzahlen oder bleibt es beim inserierten Verkaufspreis plus doppelten Versand? Bekommt man defekte Dosen zurück?

Grüße aus Chemnitz

Frag mal bei Phillip, aka Rosenverkäufer

Du wirst nie eine 100% Garantie für die Teile bekommen. Ich hab meine von CowaPart, nach zirka 12 Wochen hat die hinten rechts aufgegeben und hat den Druck verloren. Ich hab mich mit Pieter in Verbindung gesetzt, ein Bild der Dose mit defekter Gummimembran geschickt und dafür eine neue aufgearbeitete Dose bekommen. Wie schon Ridgeback schreibt, so lange es Leute gibt die die Teile aufarbeiten, ist alles ok!

Versteh ich nicht. Erst sagst du, du schickst die Dosen nach England und lässt die für 17€ pro Stück regasen und jetzt fängst du mit einer Exceltabelle an.
Du willst garantiert heile umgebaute Dosen haben, kannst aber nicht garantieren das die Dosen die du einschickst heile sind.
Ich denke wenn du garantierst das deine Dosen heile sind bekommst du auch 4 heile umgebaute zurück. Wie lange die halten kann dir aber keiner garantieren.
Meiner Meinung nach geht die Membran nicht kaputt wenn das Fahrwerk immer top auf Höhe gehalten wird sondern wenn es zu tief gefahren wird und der Niet die Membrane beschädigt. Ich glaub Dieter hatte dazu hier im Board auch mal was geschrieben.
Wenn du also deine Dosen zu einem hin schickst und diese umbauen lässt, dann weißt du was du zurück bekommst.

Die Membranen gehen nie kaputt?
Aus welchem ewig währenden Material sind die hergestellt? Aus wallyrischem Stahl?
Natürlich kann ich mir denken, dass die deutlich länger halten, wenn das Fahrwerk immer rechtzeitig hochgepumpt wird und rechtzeitig Gas nachgefüllt wird, sobald der Druck nachlässt. Da die Membranen aber aus einem Material bestehen, das natürlicher Alterung unterliegt, wird früher oder später finito sein, außer man ersetzt die Membran durch neues.

Hallo Wolf;

Der Anbieter ist leider nicht erreichbar per Mail oder Facebook Gruppe. Im Englischen Forum wurden und werden mir aber weitere Anbieter genannt, die auch Regasen mit verschiedenen Verfahren. Ich bin zunächst daran interessiert, wie die einzelnen Anbieter vorgehen, deren Methoden zu hinterfragen, die Dienstleistungen bezüglich Umfang, Preis und Garantie zu vergleichen.

Im wesentlichen gibt es zwei Varianten, "Dienstleister" und "Verkäufer".

Bei den "Dienstleistern" ist es so, das man seine Dosen einschickt und exakt diese Dosen bearbeitet werden. Ist eine oder alle defekt hat man zunächst keine 4 "funktionierenden" Dosen.

Bei den "Verkäufern" ist es so, dass man sofort andere aufbereitete Dosen zugeschickt bekommt und dann seine alten Dosen zurückschickt und Pfand erhält. Je nach Anzahl der defekten Dosen bekommt man dann weniger oder kein Pfand zurück. Man hat aber am Ende garantiert 4 "funktionierende" Dose. Die "Verkäufer" haben in der Regel einen Vorrat an Dosen.

Mir ist aus der Diskussion hier im Forum natürlich bewusst, dass es keine Garantie für die Haltbarkeit der "Regasten" Dosen gibt. Aber immerhin geben manche "Verkäufer" Garantie von 6 Monaten bis 2 Jahren auf ihre regasten Dosen, vermutlich aufgrund ihrer aufwendigeren Ausstattung (Teststände). Dafür zahlt man aber mehr als das doppelte.

Muss jeder für sich selbst wissen. Ich habe mir 4 gebrauchte Dosen gekauft über die ich im Grunde nichts weiß. Meine verbauten Dosen sind alle noch in Ordnung. Es geht mir nur darum einen Vorrat anzulegen.

Grüße aus Chemnitz

Hat auch keiner geschrieben. Wer richtig lesen kann ist klar im Vorteil

Tomcatkiller

Woher weißt du dass Deine Dosen in Ordnung sind?

Du meinst die kürzlich gekauften oder die in den MGFs verbauten? Im Grunde weiß ich gar nix. Wie die meisten mit Hydrogasfahrwerk...

Sowohl als auch.

Also wenn in Deinem F noch die ersten Dosen drin sind würde ich davon ausgehen dass sie nicht mehr maximal unter Stickstoffdruck stehen.

Okay, ersetze "nie" -> "nicht"
Im Prinzip sind wir ja gleicher Meinung. Durch gute Wartung halten die Dosen deutlich länger, aber wie es halt so ist, werden sie immer älter und eine Ausfallwahrscheinlichkeit steigt nach rund 20 Jahren natürlich von Jahr zu Jahr.
Gebrauchte Dosen sind halt ein Lotteriespiel beim Kauf.

Da gebe ich dir vollkommen recht. Gebrauchte Dosen ist Lotterie pur und je älter die Dosen desto größer die Wahrscheinlichkeit das eine kaputt geht. Seh die Gummimembran vom Material her momentan nicht als kritisch. UV-Strahlung lässt Gummi stark altern. Das kommt normalerweise aber nicht in die Dosen. Die Gummidichtungen an Kofferraum und Türen sind ja beim MG auch eher selten porös.

Also so ähnlich wie der TÜV Termin mit FCCKit?

Hallo Leute,
ich habe ein kleines Verständnisproblem mit meinen reaktivierten Dosen. Vor 2 Jahren habe ich (dank einen Forenmitglied) meine Dosen mit Ventilen ausstatten können und diese im Wagen verbaut. In dieser Zeit ist natürlich der Wagen auch wieder langsam abgesackt und ich habe ihn entsprechend wieder auf der Fluidseite aufgepumpt. Klar das er dadurch wieder härter wird.
Inzwischen ist er aber wieder Bretthart und ich muss jetzt definitiv wieder auf der Stickstoffseite nachfüllen.
Ich habe hier in Ungarn das Problem das ich noch nicht den richtigen Service gefunden habe. Entweder haben die Firmen nur Druckminderer für max.10 bar oder keinen passenden Adapter für das Schradderventil Habe mir deshalb alle nötigen Teile schon bestellt aber das Zeug liegt jetzt in der Heimat in Deutschland und Corona bedingt komme ich da die nächste Zeit wohl noch nicht hin.

Jetzt aber zu meiner eigentlichen Frage. Ich habe Heute den Druck an der Stickstoffseite an den vorderen Dosen gemessen. Ich hatte beidseitig 15.8bar und ja, es war noch Gas drin. Jetzt ist der Unterschied von 15,8 zu 17 bar Solldruck ja nicht sooo gewaltig das ich deswegen ein knallhartes (schon leicht hüpfendes) Fahrwerk haben sollte, oder wird hier der (Gegen)Druck durch die Fluidseite aufgebaut? Ich dachte das die Gasseite ziemlich leer ist und ich mit einem Auffüllen bei einem "10 bar Kandidaten" wenigstens die Zeit überbrücken kann bis ich nach Deutschland komme. Aber bei dem Druck auf den Dosen macht das wahrscheinlich keinen Sinn. Wie seht ihr das, habt ihr bei euch mal den Druck im eingebauten Zustand an euren Dosen gemessen?

Hi LLoyd,

das messen des Stickstoffdrucks macht tatsächlich nur mit entspannter Fluidseite Sinn. Bzw. ist dein Vergleichsdruck sonst eben 28 Bar und nicht 17. 10 Bar Stickstoff sollten auch noch ein 'OK' Fahrverhalten ermöglichen - aber eben 10 Bar ohne Druck auf der Flüssigkeit...

So ist es.

Alternativ geht es halt nach der Werkstattbuchmethode (zu Beginn der Hydragassektion beschrieben), wobei die Einheit vom Anschluß getrennt wird und per Einzelanschluss mit Fluid langsam aufgepumpt wird.
Werkzeug 18G.1743 (hatte ich, ist aber irgendwo versandet)
http://mgfcar.de/tools/

Dabei auf den Haltepunkt achten wo der Druck für ein zwei Pumpenhübe *stehen bleibt*, und danach relativ steil ansteigt.
Das reicht auf jeden Fall um Defekte mit nur 6 Bar Stickstoffdruck oder gar 0 Bar rauszuprüfen.