Na, was habe ich gesagt?

Recht hast Du gehabt, mein junger Padawan

Der Weg zur Erkenntnis war leider wieder mal ein Langer ...

Ich warte nu auf die Ladung Frischgeld am Monatsanfang um die nötigen Sachen zur Wiedererweckung erstehen zu können.

Mal sehen, ob die Kiste wenigstens mal wieder wie vorher im Standgas läuft.

Das wär doch schon mal was ...

Meiner steht auch schon 3 Jahre mit Kupplungsschaden in der Garage. Muss eigentlich nur noch zusammengebaut werden. Tja eigentlich. Einfach keine Zeit mehr dafür.

Ok, ich bin betrunken ...komm grad vom von Jan68´s Gebrtsrtagsfeier ...

Adrian, ich kommn aber echt gern rum und helf ! Bassum is nicht so weit entfernt ...

Da könnt ich "helfen" 1

nur zusammenschrauben is einfach !

LG

Apropos betrunken und Jan68 :

Ich hab was Neues vom roten Baron ...

Eben von Jan einigermaßen fahruntüchjtig von Sittensen auf dem Weg nach HH die Hollestedter Senke mit original 5900U/min also ca, 217 km7H nach Popometer genommen ...also wohl reale 200 Km/h ... Egal, Hammer ! Bestzeit sozusagen ...

PSCAN sei Dankl !

Dabei meine neue Lieblingsnummer auf den Ohren:

https://www.youtube.com/watch?v=0YNDoVYJ7_A

Hab keine Ahnung warum mich das so triggert ... Egal, geile Nummer ! Computermukke vom Feinsten !

Das geht echt steil und ich hinterher, BMW whatever .... , egal, volle Möhre, was die Kiste hergibt ... Links, VOLLGAS !

Aber die Temperaturanzeige spinnt volle Kanne ...

Nur ein Balken .... Whaaat ?

Normalerweise überhitzt die Kiste permanent, aber jetzt, nordisch by nature, bleibt sie cool, nur ein Balken auf der Temperaturanzeige unter Vollast...

Errrr, WHAT ?

Das kann nicht sein, voll getreten das Ding und keine Temperatur .... da stimmt was nich ...

Entlüftet unter den Augen von Yoda JimKnopf ... Kreislauf also OK ....

Jemand ne Ahnung, was evtl. mit dem Dampfer los ist ?

Thermostat offen, würd ich sagen.

Oder Sensor/Kabel von der Anzeige einen Weg.

Tja, ich fahr grad Fahrrad ...

Der Rote hat Wasser am Peilstab. Kack ...

War nachdem der Kühlerproppen weggeflogen war, nur noch eine Frage der Zeit, da war sich die Fachwelt ( nich ich ) sicher.

Und so kam es denn auch.

Ich hatte grad von Carglas den Termin für das Ersetzen der kaputten Frontscheibe bekommen. Musste ich einen Tag vorher stornieren. Eigentlich sollte die Kiste ja nu JETZT erstmal durchn TÜV. Aber nada, komplette Herz OP steht an.

Ich hab die Zeit genutzt und hab ordentlich unsinnige Teile erstanden, die demnächst dann unter fachlicher Hilfe, irgendwo in Niedersachsen in den Roten eingebaut werden sollen.

Und dann schauen wir mal weiter.

Mehr sag ich jetzt mal nicht, LOL , ich werde berichten.

Ich hab Roger Fabry mal gefragt, was er so denkt. Hier seine Mail, evtl interessant, für den einen oder anderen:

"If you want your K engine to stay together, the big fault with them is HEADGASKETS, followed closely by HEAT damage & closely again by STUPID mechanicing- as in shit assembly practices, dirt, poor tools, poor attitude, shitty quality gaskets,(buying from wrong sources because its cheaper etc) and much else in that vein.

I have seen MANY many many hundreds of k heads, i do some engines too & ALWAYS the fools who work on them do bad things. And sadly Rover car owners & their chosen garages are often much of their own troubles, not all but too many to ignore. Its not soo bad in the Lotus Elise market but still poor practices exist & happen. It is 'ONLY A ROVER' engine as many businesses still think......

there is only ONE good K headgasket, it is the Chinese TRUE mls, it has the best cylinder sealing fire ring design which is the big curse of the K. The trouble is the internet is FULL of liars selling dirty cheap copies who say they are specialists in selling rover parts- DGMRS being one.The original Elastomer gasket design has a flawed Fire ring, the mls 'altered' versions STILL have flawed Fire ring designs, and worse now we are 15 yrs on from the factory closing, even the once ok German Victor Reinz mls has turned to shit!!!
There are also LOADS of people selling shitty Headbolts & saying they are uprated.... lies again, KAMAX of germany manufacture the genuine Rover headbolts, sold via Victor reinz- pt number 14-32100-01 The top of the bolts (head of) are stamped KX/KX1, they are the ONLY ones i Use.

Overheating is the next big killer, once the heads are soft they will forever be prone to common refail, aided by fitting wrong headgaskets. If you want to keep the engine in best working order it MUST remain un-overheated as much as is possible, any overheating will lead to a repeat gasket fails quickly & likely damage the head further, and so the cycle goes on......."

Allright ... wusste nich, das es da bei den gaskets solche Unterschiede gibt.

Ich bin von Roger echt sehr angetan, kann Ihn und seine Dienste echt empfehlen.

Bei "shit assembly practices, dirt, poor tools, poor attitude, shitty quality gaskets" fühlte ich mich doch gleich mal direkt angesprochen.

Ich hoffe aber in der Zwischenzeit Einiges dazu gelernt zu haben. Hab ja jetzt auch nu schon genug gemacht.

Ich bin wieder Solo, somit auf zu neuen Schandtaten.

Fahrrad is doch grad voll im Trend, wegen "Cori-ro-rona" und so Also, einfach schönreden und als Überzeugungstat verkaufen, und schon biste gaaanz weit vorne damit

Was Roger schreibt, deckt sich mit meiner Meinung. Mit der Saic Dichtung habe ich jedoch bisher keine eigenen Erfahrungen, nur davon gehört, dass sie gut sein soll.
Na dann mach die rote Zora wieder dicht, bevor es kalt wird und das Schrauben keinen Spaß mehr macht. Bei mir sind die ZKDs bisher im Nov und Dez kaputt gegangen, dat war n Schit.

Na endlich wieder Zeit für ein selbstbestimmtes Leben Der Preis für das bisschen Po**en ist einfach zu hoch

Hey Peter, tja, von Trends halte ich ja nu nich so viel ...

Zum Glück müssen wir das auch nicht draussen machen. Da hab ich jetzt auch echt keinen Bock mehr drauf...

Da, wo wir dann machen, wirds warm per Bollerofen !

Und das hat ein DACH !

Entspanntes Geschraube, sozusagen.

Das Corona Jahr kannste mir echt nackig um Bauch binden, ehrlich ...

Bleibt gesund !

Nun komm in Gang das Rennen mit der Elbphilharmonie haste leider verloren und die Alternative Flughafen Ber auch

Evtl. packen wir das Teil auf einen Hänger und bringen es vorbei. Bin nur grad mit Schwiegermutter und eigenen Projekten busy aber sollte machbar sein.

Moinsen, ich wollte einen Dank loswerden, an die Mitglieder des real nicht existierenden Hamburger Stammtisches.

Morgen ist irgendwo in Niedersachsen D-Day für den Roten.

Und ohne die Hilfe von JimKnopf, Jan68 und Hein würde ich weiterhin Fahrrad fahren müssen.

Männer, ganz großer Sport! Ich danke Euch aufrichtig für Euren steten Support !

Genau genommen fahre ich derzeit auch noch Fahrrad und Bahn.

Ich hab das Niedersachsenticket schon jetzt richtig lieb gewonnen.

Hoffentlich ab morgen nicht mehr ... was wäre das für ein Geschenk zu Weihnachten, wenn er ab morgen wieder richtig läuft. Samt dem ganzen Gebimsel an neuen Nockenwellen, verstellbaren Nockenwellenrädern, Blanking Kit und Emerald ...

Und Ihr ahnt es, es gibt genug zu berichten von Cadde´s Welt der immer wiederkehrenden kleinen Katastrophen.

Ich weiß, ich sollte das gerade heute nicht schreiben, das es morgen um die Wurst geht, aber das ist gerade der Fun an der Sache !

Frohes Fest wünsche ich Euch erst morgen !

Ein gebrauchter Tag. Läuft ( natürlich ) noch nicht.

Das haken wir mal unter Kompatibilitätsprobleme ab.

Das Laptop welches letztes Mal sich sicher mit dem Emerald verbunden hat, tut genau das nicht mehr.

Jaaa, Kabel haben wir durchgemessen und das Emerald lässt den Motor laufen, obwohl da ne komplett falsche Map, die vom Schwatten, drauf is ... is eigentlich schon mal ganz geil

Und das Einzige was sich seit dem letzten Mal am Schwatten verändert hat, ist das das Laptop nicht mehr XP als BS System hat, sondern Vista. Beides BS ...

Das Laptop mit der heiligen RS232 Schnittstelle hat ausserdem kein W-Lan ... Und wir auch kein Ethernetkabel ...

Und den Rest könnt Ihr Euch denken.

Ich hab Thorsten schon angedroht, das ich alles einpacke und nach England schicke.

Na ja, ich werd die da drüben erstmal anschreiben, vielleicht gibt es da ja eine vorweihnachtliche "Wir antworten mal" Service Offensive ... denn ich hab die vor Monaten schon 2-3 mal angeschrieben und hab bis dato keine Antwort ...

Es bleibt jetzt mir jetzt nur noch Euch ein Frohes Fest zu wünschen.

Das Buch gibt es schon, sonst hätte ich dir vorgeschlagen es zu schreiben!

Du Sack !

Hmmm.... bin ich noch auf dem laufenden?
Also ist jetzt der Schwatten-Motor in den Roten Baron übergesprungen? Oder auch infiziert, aus aktuellem Anlass
Das Problem ist also, dass das Emerald nicht mehr vom Notebook kontaktiert wird? Neues Notebook mit neuem BS (Vista, naja ist dann halt Bronzezeit statt Steinzeit )?
Schon mal mit nem aktuelleren Notebook u. USB-RS232- Adapter probiert? Kann doch jetzt nicht sooo das Problem sein
Für mich ist nach wie vor das Problem - wo krieg ich einen passenden Krümmer her?
Würde ja den originalen Krümmer vom Turbo aus dem Rover 75 nehmen und die Schottwand ein bisschen eindengeln, wenn ich wüsste, dass das funzt ohne mir an anderer Stelle Probleme einzuheimsen Ansonsten hab ich schon das von Kmaps gemappte MEMS3 ECU, Benzindruckregler usw.
Fehlen tut allerdings noch ein passendes Hosenrohr.

Gab es da überhaupt schon unsere Autos als Vista noch aktuell war?.

Und weil Winter ist - da fährt Du nicht so schnell.

SCNR & gruss kai

Bei Cadde würde es eher heißen: 100 Wege, einen schicken, fahrbereiten MG zu ruinieren.