Hallo zusammen,
hab da noch ein Thema mit den Lüftern, durch Corona drufte ich leider nicht mit in dioe Prüfhalle, der TÜVer meinte, der Wagen hätte gekocht bei der ASU und seine Theorie war, das der Lüfter nicht angelaufen ist. Frage, wie kann ich die Funktion des Lüfters testen? Möglicherweise schlummert hier natürlich ein tieferliegendes Problem aka HGF.
ich hatte die ja gewechselt, dann aber leider beim Einbau den O.Ring des Thermostaten geschädigt. Dann musste ich mich erstmal anderen Dingen zuwenden. Nun ist der Termostat dicht, und das Kühlwasser auch noch Ölfrei, allerdings hatte der Wagen auf der Fahrt zum Tüf und zurück etwas Wasser verloren.

Im Rahmen der ursprünglichen Aktion hatte ich diverse Teile gewechselt (WaPu, Deckel Ausgleichsbehälter, Zündverteiler, Kerzen, Luftfilter, Verteiler), laufen tut er gefühlt gut. Allerdings war eine Laufbuchse lose, die habe ich dann neu eingeklebt.

Was mich auffällt, der Zusatzlüfter im Motorraum spring derzeit gar nicht an, da ich keine neue Plakette habe, möchte ich derzeit aber auch nicht extensiv mit dem Auto durch die Gegend fahren, oder ist das erlaubt in einem quais schwebenden Verfahren, um Reparaturmaßnahmen zu testen?

Stecker am Temperatursensor am Flansch abziehen, dann sollten die Lüfter im Notlaufprogramm anlaufen

Grad mal versucht. Meinst Du den braunen? Wenn ich den ziehe, und dann starte, passiert nichts. Oder muss ich den bei laufendem Motor ziehen?
Oder meinst Du den blauen?

Der Lüfter im Motorraum sollte von der Luft im Motorraum und nicht vom Kühlwasser abhängen, oder? Das ist doch der Sensor, den man durch die Wartungsöffnung erreicht - 'vorne rechts' ziemlich direkt am Rand der Öffnung oben an der Karosserie - nähe Ausgleichsbehälter....korrigiert mich gerne...

Ok, dann werde ich auch da mal suchen und den Stecker ziehen. Dann sollte der Lüfter anleufen?
Aber die vorderen Lüfter hängen schon vom braunen Stecker in Richtung ECU ab, nicht vom blauen für die Anzeige im Amaturenbrett? Oder muss ich den blauen ziehen, oder eghts nur, wenn der Motor schon läuft wenn man den Stecker zieht?

Also Christian, Du hattest recht, wenn ich den Stecker v´vom Motorraumtemperatursensor ziehe, läuft der hintere Lüfter an. Das ist also ok. Hatte dann nochmal geschaut, ob der braune Stecker was beweirkt, scheint sich aber vorn nichts zu tun. Hab eben vorsichtshalber nochmal entlüftet und die scheibar schon angeschlagene Entlüftungsschraube im Kühler gekillt, gints da eine metallene Alternative? Hatte mal irgendwo sowas gesegen.

Gab es...aber frag mich jetzt mal wo....Limora? Rimmer?

Das sieht gut aus. Wie lange dauert da denn der Versand? Gibts auch bei Limora, dann aber teuerer.

Und wie kann ich den vorderen Lüfter testen ? Hat da jemand eine Idee? Wie gesagt bei Abziehen des ECU Sensors (braun) am Flansch passiert nichts. Sicherungen im Motorraum sind ok.

kabel mit stecker anstecken und direkt bestromen... dann weisst ob die lüfter laufen...

Geht natürlich auch, aber wann sollten sie laufen, wenn der braune Stecker ab ist, oder wenn der blaue Stecker ab ist?

… äähm – was sagt denn die Sicherung vom Lüfter im Sicherungskasten unter der Fronthaube?

Der gehts gut, aber welchen Stecker muss ich nun abziehen zum testen, Blau zur Anzeige im Amaturenbrett oder Braun zur ECU?
Und hört man den vorderen Lüfter so deutlich wie den im Motorraum? Sehen kann man da ja eher nichts.

Das ist doch schon die Antwort - den zum ECU so gefragt ist es viel einfacher zu antworten

Ja, hörst du, wenn er im Stand läuft...

Stelle mit das grad bei Lethal Weapon vor. Der held sitzt vor der tickenden Bombe und fragt: Soll ich den braunen oder den blauen Stecker abziehen.
Der Partner: Ich versteh die Frage nicht
Der Held: Mann ey, den zur ECU oder den zur Anzeige
Partner: Ach so, den zur ECU
Der held:


Aber Danke, morgen kommt angeblich mein Kühlernipüpel von Limora, dann kann ich weitertesten.

So, hab gestern nach promter Lieferung versucht, die Entlüftungsschraube von Limora zu mintieren, leider passt die nicht auf meinen Austauschkühler.
Ich hatte die naive Erwartung, das der Tauschkühler dasselbe Gewinde hat.
Montag kommt eine neue Kunststoffschraube, die dann hoffentlich passt.

Warum muß es denn eine Kunststoffschraube sein? Ich hatte mir seinerzeit für meinen TF eine Metallschraube passenden Gewindes besorgt, die ich mittels einer Sackbohrung längs sowie einer seitlichen Bohrung etwas unterhalb des Schraubenkopfs und eines O-Rings zur Entlüftungsschraube machen wollte. Ich habe das Auto dann verkauft, bevor ich zur Tat schreiten konnte.

Inzwischen hat er eine vernünftige Entlüftungsschraube

Er bewegt sich also noch? Wie schön!

Klar - wird gehegt und gepflegt