Cadde , zu spät , Gruss ist schon durch
Und über 50 , wat solls . Meine Oma ist 100 , geht also noch was .

Ich hab da mal ne Frage :

kann man die TF 135 Ventilfedern lgl50050 in einem VVC Kopf verbauen?

Also Mpi Ventilfedern in nen VVC Kopf verbauen ?

Passt dat ?

Ich las, das die VVC Ventilfedern softer sind ...

Na klar, kann man die da einbauen, Du Idiot !



Da is nämlich alles gleich zwischen MPI und VVC, bis auf die Ventilgrößen, Ventilfedern und die Portöffnungsdurchmesser ...

Wusste ich nicht, wieder was gelernt ...

Und die normalen MPI Federn haben gegenüber den VVC Federn sogar 12 lb mehr Federdruck, wer hätte das gedacht ...

Und die LGL500050 vom Defender TD5 sind dieselben wie vom TF135 und da ist der Federdrahtdurchmesser von den normalen 3,2mm vom MPI, auf 3,4mm gestiegen und haben somit nochmal "etwas" mehr Federdruck. Und das Schöne: kosten nur 4,04 Pfund bei Rimmer, als wasweißichnicht bei Piper...

Das sind außerdem die Federn, mit denen Rover damals bei deren VHPD Kopf / Nockenwellentestreihen bis 285 Grad alles getestet hat. Und alles lief glatt mit den Dingern.

Das hab ich mir natürlich nicht ausgedacht, sondern das kommt von Roger Fabry / Sabreheads denn der war dabei, wie er mir schrieb...

Na denn, ich glaub das war in diesem "Tuningblog" das erste Mal seit 3,5 Jahren, das es was mit ECHTEN Tuninginfos zu tun hatte ...

WOW! Das könnte sich hier noch zu nem echten Dauerbrenner entwickeln...

...das wird dann das neue Werkstatthandbuch.

Ja, genau ich würds aber wahrscheinlich anders betiteln, Sepp :

"Das etwas andere Werkstattbuch" oder "der schnellste Weg zum Fahrradfahren" ...Caddes MGF Werkstatthandbuch

Hat jemand von Euch schon mal die hinteren Bremssättel überholt ?

Issas ein Akt ? Kann man das überhaupt alleine ... also ich ? Ihr schon, is klar ...

Jan und ich waren da schon mal bei und Jan hat die gängig gemacht und da ging die auch wieder eine Zeit lang ...( ein bisschen ) Nachgezogen wurde die auch ... mehr is da nich zu holen…

Aber jetzt is wieder nix ... Null Effekt ...

Jetzt seh ich nen Überholungssatz für die Sättel ...

Hat da einer ne Meinung drüber ? Machen ? Bleiben lassen ? Für die Funktion der Handbremse wurscht, der Satz ?!

Weil so geht der nicht durchn TÜV ...

Scheißarbeit! Und bei dem Kurs für fertig überholte brech’ ich mir nicht die Finger ab:

links - rechts

Deine Links sind Klasse, Mykel !

Danke !

Also, ich hab das mal gemacht - zum 'Spaß' - brauchst aber spezielles Werkzeug und viel Zeit und Nerven...den Sprengring über der Feder wieder rein zu bekommen ist 'ein Traum' --- hol dir lieber überholte oder neue.......aber ihr habt das ja auch schon geklärt

Ich hab den Turbo übrigens wieder soweit, das der Anlasser versucht die Innereien zu drehen.

Ich hatte ja das Massekabel vom Hilfsrahmen zum Getriebe bekommen, angebaut und voller Freude mich dran gemacht zu Starten...

Aber Arschlecken... nix nada ... dasselbe ... nix halt ...

Ich hab am letzten WE mit Thorsten gesprochen. Der hat mir netterweise ne "Elektrik mach dies mach das Anleitung" geschickt, aus der ich Dösbaddel leider nicht ganz schlau geworden bin.

Da hab ich aus Langeweile einfach nochmal ne Masse von der Batterie zum Anlasser gezogen und Schwuppdiwupp !

Er dreht sich! Zwar ohne Pepp, aber er will !

Dann hab ich ne Leitung von nem Massepunkt direkt zum Anlasser gezogen und siehe da, er will auch ohne die Leitung direkt von vorn. Ich zeig Euch mal besser nicht, wie ich das hingezaubert hab, aber funzt.

Warum der von der originalen Masse keine, errr, Masse kriegt, sind mal wieder Mysterien, die ich ich nicht ganz scharf krieg, aber immerhin.

Er könnte, wenn er wollte ...

Das ist ein Schritt nach vorn !

Rost ist ein schlechter Elektronenleiter...

Wieso? Er erwärmt sich doch geradezu für diese Aufgabe!

Ich hatte ja das Massekabel vom Hilfsrahmen zum Getriebe bekommen, angebaut und voller Freude mich dran gemacht zu Starten...
Der Hilfsrahmen hängt an Gummi Buchsen und das Gummi leitet noch schlechter Strom wie Rost
Also schön am masse punkt an der Schott Wand anschrauben und dann klappt’s auch mit dem Anlasser

Oder auf vernünftige TF-Hilfsrahmenlager umrüsten, dann leitets auch den Strom

Hmmm, Jungens, dann versteh ich das nicht ... das original Massekabel ist nämlich zu kurz, um das da oben an die Masse neben dem Kohlefilter anzuschrauben. Dann muss das noch einen anderen Massepunkt geben. Na ja ...

Hmm, ich schreib das hier anstatt ich draussen am Roten einfach mal schaue, wo das bei dem hingeht ... ich Dussel

Mach ich nachher mal ...

Kurz einen Dank an Mykel, der immer hilft wo er kann. Ganz, ganz grosse Klasse !

Dank Ihm hat der Rote kurzerhand wieder 5 Gänge anstatt 2 ...

Hätt ich bloß mal vorher nachgeschaut ...

Nimmt man die richtige Schraube am Getriebe,

dann sollte das auch mit dem Massepunkt oben neben dem Kohlefilter klappen ...

Turbo News :

Die Kerzen sind raus und die Kolbenringe nach der langen Standzeit wurden mit ein bisschen Frischöl versorgt.

Hab ihn ohne Kerzen ein bisschen nudeln lassen, damit das Öl überall hinkommt.

Nachher werd ich mit Hilfe meiner Freundin mal checken, ob sich da ein Zündfunke hinverirrt.

Das is grad echt spannend.

Ich hab den Feuerlöscher griffbereit, Männer ...

Unverhofft kommt oft !

Eben hat mich Jan68 besucht !

Er kam gerade richtig um den Zündfunken zu checken

Er bestaunte meine Impovisationskünste am Objekt , kam aber zu der Erkenntnis das die Kiste nicht anspringt, weil :

1. der Sprit uralt ist
2. die Kerzen uralt sind
3. die Batterie ( vom Roten) uralt ist ...
4. ich keine richtige Dose Startpilot, err, am Start hab ...

Der Bremsenreiniger den ich als Bremspilotersatz da hab, ist scheinbar auch uralt ...

Na ja, wird schon ...

Things easy to tackle ...

Aber es war sehr lustig!
(wo ist eigentlich der "Bier und Ouzo" Smily?

Wie lustig, läßlt sich leicht an Deinem Doppelpost ersehen, Jan!





Forumspolizei edit: Doppelpost zum Schutz des Doppelposters vor übler Nachrede entfernt.