Hallo zusammen,

ich habe heute erstmals so richtig irgendein dubioses Spiel in der Lenkung festgestellt und ein knarren/knarzen, was von der Vorderachse kommt. Das tritt sowohl beim bremsen auf als auch beim einfachen Lenken im Stand. Leider nicht immer hunterprozentig reproduzierbar.

Die Schmiernippel der Vorderachse bzw. die Gelenke sind mit frischem Fett abgeschmiert worden. Diverse Lenker und Köpfe wurden auch erneuert, leider nicht immer direkt achsweise. Da zum Beispiel die Spurstangenköpfe gar nichts kosten, werde ich die alle beide ersetzen. Leichtes Spiel scheint zudem die Scheibeeinheit des Kardangelenks der Lenksäule zu haben. Gibt es diesen Teil irgendwo einzeln und neu?
Welche neuralgischen Punkte kommen erfahrungsgemäß weiterhin in Frage?

Gruß,
Phil

Die oberen und unteren Traggelenke?

Hi,
das Knarzen kommt vom Querstabilisator, wenn nämlich die Haltegummis trocken sind, dann gibt es dieses Geräusch.
Abhilfe: die mittleren Stabi-Gummihalterungen abschrauben, 2x13er Schrauben entferner. Stabi fällt dann ca 3cm
nach unten und man kann die Gummihalterung gut rausnehmen, gut richtig fett einfetten und das Ganze wieder
hochschrauben. Am Besten noch zur Hilfe einen keinen Wageheber unterstelle und Spurstange hochdrücken,
dann ist es ganz easy, das Knarzen ist weg, so war es jedenfalls bei mir.
Gruß

Stimmt, die Stabilager sind auch ein guter Ansatz. Eigentlich sollten die Dinger aber völlig trocken laufen, weil Gummi, was sich verwindet und kein PU, was auf Schmierung angewiesen ist.

Probiere ich aus!

Gruß,
Phil

Vielleicht mit Gummipflegespray danach regelmäßig behandeln, das hat auch Kriecheigenschaften.

Sowas hat an Stabilagern aus Gummi nichts verloren. Das Gummi soll fest sitzen und sich nur verwinden, nicht gleiten. Alles andere ist eine temporäre Lösung, aber hier wird das vermutlich (einer) der Fehler sein.

Ich habe noch mal nach dieser Lenkstange geschaut, es gibt eine Version für lhd und rhd. Leider sind die Preise extrem auseinander. Wo liegen die Unterschiede? Kann man nicht auch die rhd Version verbauen? 60€ statt 230€ wären schon schön...

Gruß,
Phil

ich glaube bei deinen preisen verwechselst was...

die günstigen sind die frühen und die teuren die späten ab 1998... da ist rhd und lhd vom preis nicht so unterschiedlich

Gut aufgepasst...dann bleibt nur die teure lhd Version oder das Schweißgerät, was bei einem extremen Crash aber letale Folgen haben könnte. Überlege ich mir noch mal.
Wie ist die Lenkung bei den Cup Cars gelöst? Wurde da irgendetwas verändert?

Gruß,
Phil

Gut, dann sind die Stabigummis bestimmt verhärtet, dann halt erneuern.
Aber zum Testen ob es die Gummis sind , halt einfetten!

Kurzes Update: das Knarren scheint tatsächlich von einem Spurstangenkopf zu kommen, ich warte auf die beiden neuen. Interessanterweise ist der bereits Getauschte das Problemkind...keine Ahnung, welche Qualität der Vorbesitzer da verbaut hat.

Was mir gehörig auf den Senkel geht, ist das Spiel in der Lenksäule oder dem Lenkgetriebe. Üblicherweise lässt sich jede Zahnstangenlenkung nachstellen. Beim MG TF ist ja im Bereich der Spindel eine schwarze Abdeckung oder etwas Ähnliches. Was hat es damit auf sich? Ist das eine Mutter, die sich weiter rein drehen lässt oder ist hier irgendetwas verpresst? Ich muss mein Lenkgetriebe erst ausbauen und das Auto damit fahruntüchtig machen um das evaluieren zu können. Deshalb würde ich mich sehr freuen, wenn jemand bei einem ausgebauten Lenkgetriebe einen genauen Blick darauf wirft.

Gruß,
Phil

da ist nix mit nachstellen, hierbei handelt es sich um eine Kugelumlauflenkung

Ist nicht wahr...und ich habe mich schon gewundert, warum ich bislang keine schlechtere Zahnstangenlenkung in der Hand hatte. So ein Mist...

Wie fühlt sich das Lenkgetriebe denn neu an? Komplett spielfrei und knackig oder wie im SLK immer etwas teigig?

Gibt es eine Zahnstangenlenkung eines anderen Fahrzeuges, die passt?

Gruß,
Phil

Zieh die Sicherung vom EPAS raus und sie wird straffer

Anfangs hast du geschrieben, dass das Knarren und das Spiel gleichzeitig zum ersten mal auftraten.... Tausch doch erstmal die Spurstangenköpfe und schau ob dich das weiterbringt. Sonst Tippe ich eher auf die EPAS Einheit - das Lenkgetriebe ist imho robuster. Ist aber natürlich auch Kaffeesatzleserei...aber EPAS wechseln zum ausprobieren ist leichter (ohne Hebebühne)...

Das ändert ja nichts an der bescheidenen Rückmeldung. Das Klackern beim schnellen hin und herlenken ist ja im Stand festzustellen, ohne Zündung. Ich tippe auf ca. 1° Lenkwinkel, der quasi tot ist. Da ich keinen frischen TF kenne, wüsste ich gerne wie das bei euch ist.

Wie gesagt, ich habe es nicht von Beginn an bemerkt, aber das Spiel kommt sicher nicht aus den Spurstangenköpfen. Zu Beginn hatte der Wagen ja andere Probleme, da lag mein Fokus auf dem Antrieb.

Gruß,
Phil

Wenn am Lenkrad gedreht wird, kann es sein das sich nicht unmittelbar sofort der Reifen bewegt. Das bezeichnet man als "Lenkspiel" und sollte nicht mehr wie 2 Fingerbreiten betragen.

Wird überprüft, in dem man den Motor einschaltet, damit die Servolenkung in Betrieb ist. Seitenfenster von der Fahrertür aufmachen und dann aussteigen.

Von außen ans Lenkrad greifen und festen Punkt suchen (Oberkante Lenkradspeiche auf gleicher Höhe wie Blinker).

Dann Vorderreifen beobachten und langsam anfangen zu lenken. Wenn sich der Reifen bewegt, mit lenken aufhören und gucken, wie weit sich die beiden festen Punkte (Oberkante Lenkradspeiche und Blinkerhebel) voneinander entfernt haben. Und das sollte nicht mehr wie 2 Fingerbreiten sein.

Also bei zwei Fingerbreiten Lenkspiel (4 cm !!) würde ich die Karre sofort am Straßenrand stehenlassen und zu Fuß weiter gehen, Peter.

Grad mal nachgerechnet – bei nem 35 cm Lenkrad (Umfang 1,10 m) … das wären 13 ° !!!

Also der Test ist nicht zu gebrauchen bei einem Problem mit geringer Ausprägung. Das geht bei einem Käfer mit falsch eingestelltem Lenkgetriebe, hier aber sicher nicht.

Für mich wäre es jetzt mal interessant, ob die Cup Autos ein anderes Lenkgetriebe verbaut haben.

Gruß,
Phil

Darfst nicht von deinen Fingern ausgehen
Das ist das zulässige Lenkspiel was noch immer in der Fahrschule gelehrt wird und was ein Prüfer durchgehen lassen kann/muss

Ja die Cup MGF haben eine andere Lenkung, und zwar die ohne EPAS
Ansonsten ist da auch nix anders dran.