Hallo, Freunde der heißen Lady!
Nach Erneuerung der ZKD (hoffentlich die letzte) bin ich happy mittlerweile 100.000 Km unterwegs...
...wenn da nicht das leidige Problem mit dem Thermostaten wäre (kennt jeder hier, manchmal hängt er zu, offen oder irgendwo dazwischen), Überhitzung oder das Gegenteil ist die Folge.
Nach dem mittlerweile dritten Thermostaten (der Austausch desselben ist eine leckere Arbeit), der kaputt ist, dachte ich mir:
SO NICHT!
Also flugs im Netz gesucht und wurde fündig - Remote-Thermostat.
Diese Teile sind dafür notwendig:




Alten Thermostat raus (Auweh...) und einen flow-restrictor (PEL000040A) rein. Eine passende Scheibe oder ein zerlegter Thermostat tut es auch. Dichtungen neu! und alles penibel putzen und dann vergessen, falls dicht. Eine Gleitcreme der Installateure für Abwasserrohre ist da gut, zerlegen dann aber eine Herausforderung.
Dann mutig die vorderen Gummischläuche beim Kühler an den entscheidenden Stellen durchschneiden (siehe Bild, vorher natürlich das Kühlwasser ablassen) und die restlichen Teile (PCH002760, PFK000031, Pel500110P1 Rimmer) so verbauen wie auf dem Bild gezeigt. Die rostfreien Schlauchklemmen (6) gibts eh überall. Kühlwasser wieder rein und:
Freuen!
Bin jetzt bereits ca.1000 Km bei 35 Grad im Stau oder anderen Bedingungen gefahren, NULL Probleme. Die Temperaturanzeige festgenagelt eineinhalb Striche unter der Mitte...
Öltemperatur etwas geringer als vorher, cool!
P.S.: Im Winter dauerts a bissl länger bis die Kiste warm wird, ist aber net schlimm, ca. 1,5 mal länger.
...aber der Vorteil: Falls der Thermostat kaputt geht: Tausch ist kein Problem mehr, jedenfalls geht es dabei ohne Schrammen und Verletzungen ab.

Hervorragende Anleitung, Sepp! Hab’s mal dauerhaft oben angepinnt.

Das gilt aber für den F.
Beim TF ist das etwas anders laut meinen Recherchen. Die Unterflurleitungen sind da offensichtlich vertauscht was die Flussrichtung betrifft. So zumindest nach Studium der Verrohrung m.E.
Geht aber auch, nur die Montage !scheint! spiegelverkehrt.

...ist von MG-Rover.ORG ausgeborgt.
Ich habe mir das lange überlegt, die Fluss-Diagramme des Wasserkreislaufs und des PRT angesehen und das wars dann.
Bin bis jetzt sehr zufrieden.

Ja,
Danke für die Anleitung und die Bestell Nr..
Mein 82° Thermostat+Entlüftungsventil habe ich jetzt schon 10 Jahre drin und bis jetzt noch nie Probleme damit gehabt. Wenn das mal hinüber ist oder Probleme macht, werde ich wohl auf das PRT umbauen und hierrauf zurückgreifen .

Supi, das hättest aber nicht _ganz neu_ erfinden müssen.
Mit den überall erhältlich Standardteilen ist das von dir aber 1A aufbereitet !

Hatte Kumpel Carl in SE schon in 2001 mit einem schwedischen Biltema Remote Thermostat vorn eingebaut.
Alte Site z.B.: https://www.mgfcar.de/thermostat/Water_System_Mods.htm

Ich bau das von dir dann mal gelegentlich dort hinzu

Das habe ich natürlich nicht neu erfunden. Den Mod vom Carl hatte ich gesehen und inspiriert, aber ich wollte halt die Teile verbauen, die leicht zu kriegen sind.
Danke für das Lob!
Ich berichte weiter...

Cool!
Das ist eine schöne Lösung, vor allem, weil der Einbau des PRT dort ist, wo man gescheit dran kommt und Platz ist

sehr gut, danke! Wenn das nächste mal ein Thermostat dran ist, dann eine Überlegung wert...

Dascha man geil !

Top Job, Sepp !

Ich würde sagen wenn man das nächste mal am Thermostat gut rankommt ist es eine Überlegung wert
Aber wie ist es mit heizen wird es noch schön schnell warm im Auto ?

Ist das jemals der Fall?

Keine Probleme, Klimaerwärmung macht es möglich...
Es dauert ein wenig länger, da der primäre Kreislauf etwas größer ist.

In der Zwischenzeit hlft etwas Stroh-Rum …

Starker Auftritt, Sepp !