Hallo,
wollte heute fahren (MGF VVC, Baujahr 1998) geht aber leider nicht.
Alle Gänge sind nicht einlegbar, nur bei laufendem Motor.

Kupplungszylinder oder ??

Vermutlich. Greif mal vom Kofferraum aus durch zum Nehmerzylinder (unterm Ansaugschlauch zwischen LuFi und DK) durch und schau, ob‘s unter der Staubschutzkappe feucht ist.

Vielen Dank für die Info.
Der Nehmerzylinder ist trocken, was kann es sonst sein ?

Könnte der Kupplungshebel UTC100100 sein.
Lässt der sich bewegen? Was heißt nur bei laufendem Motor?
Wie man's repariert:
https://www.mgboard.de/viewtopic.php?f=2&t=12095
Good luck!
Christof

Nur bei laufendem Motor heißt, dass dann, wenn der Motor aus ist, die Schaltung funktioniert.
Wenn der Motor gestartet ist, geht kein Gang mehr rein.

Kupplung trennt nicht. Hast du Widerstand im Pedal?

Ist der Kupplungsdämpfer noch drin ?
Könne dichtgerostet sein, rauswerfen/überbrücken.

Keine Ahnung, bin Laie.
Was ist das ?

Das da https://mgfcar.de/clutch/index.htm
Rostet gern innen zu, weil die Kupplungsflüssigkeit = Bremsflüssigkeit ist und stark hydroskopisch ist. Da es keine Wartungshinweise dazu gibt(gab) wird die eben nicht so regelmässig wegen der Wasseraufnahme gewechselt wie die Bremsflüssigkeit (3 Jahre).

Kann weg das Teil und mit Rohr überbrückt werden.

ABER ERST WENN KLAR IST, das es daran liegt.
Darum erstmal die Frage beantworten.
viewtopic.php?p=113864#p113864

Hallo,

zu den offenen Fragen:
Das Pedal hat noch Druck.

Die Situation vorne siehe Bild.

Hallo deine Kupplungsflüssigkeit ist zu wenig und das im Kreis ist der Dämpfer

wenn die Flüssigkeit verschwindet wird wohl was undicht sein
und das ist gern hinten der Zylinder wenn der Hebel zu schwer geht...

Zunächst mal vielen Dank für die Infos.

Laienfragen;
Könnte ich die Kupplungsflüssigkeit nochmal auffüllen, um zur Werkstatt zu kommen, oder soll ich den Wagen direkt mit ADAC abschleppen lassen.

Welche Kupplungsflüssigkeit sollte ich nehmen ?

Flüssigkeit ist normale Bremsflüssigkeit Dot4

Dann dürfte es ja soweit klar sein, aber ich muß leider noch ein draufsetzen.

Wenn der Nehmerzylinder leckt, wird der höchstwahrscheinlich überlastet worden sein....

Das wiederum liegt dann an in der Getriebeglocke angerostetem Kupplungshebel.

Also Job wäre dann:
- checken ob der Hebel gängig ist (das ist der, den der Nehmerzylinder hinten betätigt)
- wenn der wider erwarten OK ist, nur den Nehmerzylinder tauschen, es gibt dafür auch einen Reparaturdichtungssatz, aber auch nicht gerade günstig
- wenn dann noch was im Budget übrig ist, den besagten Dämpfer *überbrücken*, das linke Rohr vom Foto verlängern und oben anschrauben.
- wenn der Kuppungshebel festgerostet ist, und das Auto schon ordentlich km runter hat, dann auch gleich Kupplung und Ausrücklager tauschen, denn dann muß man ans Getriebe eh dichter dran und die Kupplung war durch den müden Hebel stärker beansprucht als normal . (Findige Mechaniker tauschen die Kupling indem der Hilfsrahmen nur teilweise abgesenkt wird)

Hallo,
zunächst mal vielen Dank für die Tipps.
Ich habe den Wagen nun in der Werkstatt, um die Kupplungsprobleme, wie beschrieben, zu lösen.
Nach Reparatur werde ich berichten, was gemacht wurde.
Bis dann.

Nur zur Info.

Habe Kupplungsgeber und -nehmer neu einbauen lassen.
Kupplung wieder ok.

Bei mir war es wohl ebenfalls der Kupplungsnehmerzylinder. Die Kupplung trennte kaum noch und das Pedal war recht leichtgängig. Vor 2 Jahren hatte ich bei diesem Nehmerzylinder den Reparatursatz mit der neuen Dichtung verbaut, hat eine Zeit lang geholfen, aber nun war das gleiche Problem wie damals zurück gekommen.
Hatte schon befürchtet, es könnte der Betätigungshebel sein, da der Trophy die letzte Zeit viel gestanden hat, aber als ich den alten Nehmerzylinder ausgebaut hatte, ließ sich dieser Hebel ein paar Grad leicht hin und her bewegen. Nach Einbau eines neuen Nehmerzylinders und Entlüften wieder alles paletti