Hallo.

Ich mach daraus mal ein eigenes Thema, konnte auch in der Suche nichts brauchbares finden.

Auf der Suche nach dem starken Ölverlust an meinem VVC an der Zahnriemen-Seite bin ich am Überlegen, alle Dichtungen mal zu wechseln, die sich dort befinden.

Am den Nockenwellen sind das ja nicht nur die beiden Dichtungen der Nockenwellen an sich, da gibt's beim VVC ja auch ne Dichtung, die das VVC-Gehäuse der Einlass-Nockenwellen zum Block abdichtet.
Hat die schonmal jemand getauscht?
Ich hab ein bisschen Respekt davor, die komplizierte VVC-Mechanik zu zerlegen. Außerdem braucht mal wohl Spezialwerkzeuge, damit die VVC-Mechanik nicht in alle Einzelteile zerfällt.

Kann mir jemand Mut machen?

Danke schonmal.

Jochen

Nur Mut Jochen!

Ich bin anscheinend der Erste, der die VVC-Mechanik ausbauen will/muss ?

Als erstes werd ich mal mit Bremsenreiniger alles gut säubern und den Zahnriemen wieder einbauen.
Dann lass ich den Motor bei offenem ZR-Kasten laufen und check mal, ob ich das Leck dann entdecke.

Bevor mir beim Ausbau was auseinanderfällt und die Baustelle unnötigerweise noch größer wird als sie eh schon ist....

braucht dir doch nur das passende Werkzeug suchen

Geht auch ohne.

Aber ich hab so ein Werkzeug da will ich im Sommer mal an mein ZR testen.

So, hab das Nockenwellenrad an der Auslass-Seite mal abgebaut.
Darunter isses definitiv trocken, da kommt nix raus.

Aber sind die Risse normal, die man in den "Fenstern" erkennen kann?

VVC bin ich zwar raus, aber finde nicht, dass das normal aussieht. Vielleicht mal Foto auch von der anderen Seite des NW Rades?

Im Lauf des Tages komm ich wieder zur Halle, wo ich auch grad den Kram ausgebaut liegen habe vom VVC, da schau ich mir das mal an, wie meines aussieht

Also, hab mir das Auslassnockenwellenrad heute mal angeguckt, meines sieht genauso aus wie deines Jochen
Vielleicht sind die "Risse" ja professionell ausgerechnete "Schwingungsdämpfer"

Na dann is ja gut.....

Ich hab mich jetzt dazu entschlossen, das VVC-Gehäuse nicht abzubauen.
Man muss wissen, wo seine Grenzen sind....

Hab den Ventildeckel noch entfernt und werde da ne neue Dichtung spendieren.
Ölpumpe hab ich auch gewechselt incl. Dichtung.

Wenn jetzt noch was undicht ist, kommt er eben in die Werkstatt.

Oder ne Wanne immer drunter stellen und das Öl wieder oben einfüllen, wenn die Fahrt weitergeht

Hatte ich mal bei meiner BW-Zeit bei nem Ami Cobra Helipilot beobachtet, der in unserer Kaserne zwischenlandete