19 Jahre war mein silbernen F an meiner Seite.
Nach vielen höhen und tiefen habe ich ihn mit einem weinenden Auge verkauft.

Aber nur weil mir da was feines über den Weg gelaufen ist

MG TF 160 ( Mexico Variante )
EZ 12/05 , 61tkm
Unverbastelt und in einem absolutem TOP Zustand!
Blechkleid makellos. Innenraum makellos.
Selbst unten ist so gut wie kein Rost vorhanden.

Mit Hardttop in Wagenfarbe und zu den 17" Straights noch die originalen 11 Spoke mit guten Reifen.

Da konnte ich nicht widerstehen

Absolut nachvollziehbar der Tausch
Gefällt mir gut, dein neuer und die Felgen ebenfalls sehr schön

Wünsche Dir viel Spaß und störungsfreie Fahrt
Was ist die "Mexiko-Variante"? Kolben mit niedrigerer Verdichtung?
Dann könntest du ja noch nen Rotrex oder Turbo reinhängen

Genau, niedrigere Verdichtung und damit perfekt für nen Turbo Umbau..
Das werde ich aber nicht machen.
Ich genieße einfach das Fahrzeug so wie es ist.

Gratuliere, gute Wahl
Gute Fahrt mit dem Mexikaner

Glückwunsch, sehr schön, sehr schön!
Bleibt noch die Frage: was haste für den F gekriegt und was haste für fen TF bezahlt?
Gruß

Was ist denn die Mexico Variante, habe ich noch nie gehört?.
Ist das ein Austattungsmerkmal bzw. Sondermodell?.

Die Mexico Variante ist durch kürzere Pleuelstangen und andere Kolben in der Verdichtung reduziert.
Dies wurde denke ich wegen dem damaligen „ schlechten“ Sprit in Mexico gemacht um einem „Klopfen“ vorzubeugen.
Im Zuge der Pleite gingen die letzten dieser Art nicht mehr über den Teich.
Insgesamt wurden denke ich um die 586 Stück dieser Art gebaut.

Hat der dann weniger Leistung, wegen der geringeren Verdichtung?.

Laut MG haben diese Fahrzeuge 150 PS.
Im Fahrzeugschein sind 160 PS eingetragen. ( 118 KW )

Also wurden die Fahrzeuge, die nicht nach Mexico gingen, auf 160 PS aufgerüstet.
Oder aber es steht zwar 160 PS drin, tatsächlich hat er aber „ nur“ 150 PS.

Evtl. checke ich das mal auf nem Prüfstand.
Einfach nur um zu Wissen was denn nun stimmt.

Nicht mal die Fahrzeuge die für den deutschen Markt produziert wurden hatten 160PS.
Das war nur ein Marketing-Wunschdenken.

Genau.
Aber ein Prüfstandsbericht wäre mal interessant
Ich kenne einen Trophy-Fahrer, der nur mit ca. 135 PS rumfährt
Aber so wenig wird wohl nicht die Regel bei diesen Motoren sein.

Also,

da es mich interessiert und ich heute zufällig die Gelegenheit hatte, habe ich eine Leistungsmessung durchführen lassen.

Ergebniß: 108.5KW ( 147.5 PS )
Also in etwa die angepriesenen 150 PS.

Bin zufrieden

Hier noch der Bericht.

Du meinst den blauen MGF Trophy 136,6 aus N ??
Aka Ferrari-Killer ?

Könnte sein.....

Aber hier beim TF siehts doch gut aus
Wie wird eigentlich die Verlustleistung auf den Prüfständen errechnet? Es wird ja P(rad) gemessen und dann auf P(motor) umgerechnet.
Verschiedene Antriebsarten haben verschiedene Antriebsverluste. So viel ich weiß am wenigsten bei Fronttrieb, dann Hecktriebler, am meisten Allradler.
Das was ich auf dem Prüfprotokoll sehe würde ich mir eher beim Hecktriebler vorstellen..... der F/TF ist aber in dieser Hinsicht wie ein Fronttriebler.

Da wird eine Schleppmessung gemacht. Die Räder werden vom Prüfstand angetrieben, und es wird gemessen, wieviel Antriebsleistung dafür erforderlich ist. So hat der Boschdienst es zumindest bei meinem MGC gemacht.

PMotor=PRad+PSchlep oder PVerl entspricht in diesem Fall 106,3=83.1+23,2
Dazu kommt der Korrekturfaktor 1.021 für Temperatur und Luftdruck. 106,3x1,021=108,5

Was mir aber fehlt in dem Protokoll ist die Luftfeuchtigkeit und die Ansauglufttemperatur.
Dann gibt es noch die Prüfstandstoleranz.
Das zur Theorie.